[汽車之家 新車上市]  1月30日，梅賽德斯-邁巴赫S級正式上市，新車共推出兩種不同排量的車型，分別為邁巴赫S 400 4MATIC和邁巴赫S 600。新車的售價分別為143.8萬和288.8萬元。

● 新車外觀：

　　外觀方面，邁巴赫S級（X222）基于奔馳現(xiàn)款S級（W222）進行打造，前臉部分，邁巴赫S級采用了鍍鉻三橫條幅進氣格柵，并配備有奔馳經(jīng)典的立標。前大燈組采用奔馳家族式設計，并采用全LED光源，視覺效果非常時尚。

　　車身方面，其車身尺寸為5457/1899/1498mm，軸距達到了3365mm，這相比國內(nèi)在售的S級長軸距版在長、高和軸距上分別增長了207mm、4mm和200mm。新車的車窗邊緣和B柱均采用銀色涂裝，更加凸顯豪華感。由于車身的加長，新車的后門采用了全新的設計，原有車門上的三角窗移動到了車身之上。

　　車尾部分，新車尾部設計與普通的S級如出一轍，尾燈組也采用了全LED光源，并在行李廂左側(cè)和D柱上貼有“MAYBACH”專屬車標和LOGO，從而突顯其豪華的身份。此外，邁巴赫S級還根據(jù)車型不同配備了兩款不同設計的全新輪圈，從而加以區(qū)別。

● 內(nèi)飾設計：

　　內(nèi)飾方面，邁巴赫S級在內(nèi)飾方面幾乎與奔馳S級完全一致，不過其在材質(zhì)上則要更勝一籌。中控臺采用皮革進行包裹（也可選擇詩米安皮革），并輔以木紋裝飾板進行搭配，視覺效果非常彰顯豪華感。此外，新車還配備有全液晶儀表盤、大尺寸中控液晶顯示屏以及6種內(nèi)飾配色選擇。

　　邁巴赫S級的后排才是該車最大的亮點，由于該車的軸距達到了3365mm，其內(nèi)部乘坐空間非常充裕，配合豪華的后座椅設計，坐在新車的后排可謂相當愜意。

　　配置方面，邁巴赫S級的配置非常豐富。其中邁巴赫S 400 4MATIC標配車內(nèi)氛圍燈、天鵝絨腳墊、后排空調(diào)座椅、帶記憶功能的電動可調(diào)后排座椅、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件、后車窗電動遮陽板、帶定時控制的可加熱后車窗、駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、DVD換盤機、觸摸板、Burmester（柏林之聲）環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等。

　　而頂配的邁巴赫S 600則配備了頭等艙級后排獨立座椅、帶V12標志的天鵝絨腳墊、后排電話裝置、后排折疊桌、冷藏箱、互聯(lián)網(wǎng)功能、分屏顯示系統(tǒng)、電視信號接收器、觸摸板和Burmester（柏林之聲）頂級3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。此外，頂配的車型還可選配可調(diào)光式全景天窗。

● 動力方面：

　　動力方面，邁巴赫S級提供兩種動力供消費者選擇，其中邁巴赫S 400 4MATIC搭載一臺3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率333馬力，峰值扭矩480�！っ�；而頂級的邁巴赫S 600則搭載一臺6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率530馬力，峰值扭矩830牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的均為7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。

● 新車背景：

　　時間回到2012年，由于邁巴赫銷售成績不理想，奔馳決定將這個被雪藏了超過半個世紀的頂級豪華品牌，在重新亮相10年之后再次關停。2012年8月邁巴赫正式停產(chǎn)，次年邁巴赫品牌正式關閉，旗下邁巴赫57和邁巴赫62兩款車型在十年間只生產(chǎn)了3000臺。

　　直到2014年，隨著超長軸距版的新一代S級諜照曝光，奔馳對外透露將重啟邁巴赫品牌，其將成為奔馳旗下主打豪華的子品牌，2014年11月19日梅賽德斯-邁巴赫 S 600正式在廣州全球首發(fā)。

● 競爭對手：

　　從邁巴赫S級的車身尺寸和定價來看，在目前的市場當中還找不到一款與其直接競爭的車型。不過如果我們分別來看，邁巴赫S 400雖然在車身尺寸上遠遠大于寶馬740Li和奧迪A8L 50TFSI等豪華車，但起售價卻與并沒有超過這些車型很多，所以其將與目前市場當中的一些中配豪華車型形成一定的競爭關系。

　　而頂級的邁巴赫S 600從其售價來看將與寶馬760Li和奧迪A8L W12等一些頂配豪華成型存在一定競爭關系。此外，由于其擁有更大的空間和更加豪華的配置，其也極有可能去搶占賓利飛馳V8入門級車型的市場份額。

總結(jié)：

　　重出江湖的梅賽德斯-邁巴赫雖然放低了身價，成為了S級的一個豪華衍生版本，但它不僅僅是貼標，加長的軸距之后的它，擁有更大的空間，更加高級的用料和更加舒適的后排座椅，這些都給用戶帶來了更加奢侈的享受。

　　從兩款車的定價來看，它們并沒有高于同級別奔馳S級過多的價格，其中邁巴赫S 400的售價僅高出奔馳S 400 L 豪華型1萬元，我想那些潛在的消費者應該不會計較多花一些錢去得到一個更大更豪華也更有面子的私人座駕。（文/汽車之家 耿源）

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