[汽車之家 人物對話]  在2015年的日內(nèi)瓦車展上，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）接受了汽車之家的訪問，針對戴姆勒在中國市場的規(guī)劃、經(jīng)銷商的利益、工業(yè)4.0等話題進行了解答及觀點闡述，以下為對話實錄：

　　問：我有兩個問題。首先，您本人對梅賽德斯-AMG C 63這個車的駕駛感受如何？與競爭對手的產(chǎn)品比較，您覺得優(yōu)勢和劣勢在哪兒？第二個問題，奔馳目前計劃2020年超過奧迪、寶馬，現(xiàn)在是否有新的戰(zhàn)略和新的規(guī)劃？
　　 答：首先，梅賽德斯-AMG C 63這個車型，擁有基本款C級車的所有優(yōu)勢，質(zhì)量非常出色，在客戶眼中它具有獨一無二的性價比，它的各種駕駛系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)超過任何其它廠商的競爭對手。另外，這款車在性能方面有很大的加強，它的極佳性能可以在賽道上得到很好的體現(xiàn)，這一點相對于直接競爭對手，有著非常強大的競爭力。同時，它在日常生活駕駛中，也是性能非常好的一款車。
　　回答第二個問題，我們計劃在2020年之前在全球市場上銷量超過寶馬和奧迪。為了做到這一點，我們需要在中國市場上縮小與寶馬和奧迪的差距。我們的目標是為客戶提供最好的產(chǎn)品，這就需要我們在全球和中國都做好戰(zhàn)略和產(chǎn)品的部署，為客戶帶來最佳體驗，從而最終實現(xiàn)我們的目標。

　　問：到明年，您上任就整整十年了。您在這個任期內(nèi)經(jīng)歷的波折比較多，目前最想做的事情是什么？
　　答：奔馳最寶貴的資產(chǎn)就是我們的品牌，我們需要不斷地增強它的價值，保證三叉星徽成為最棒的品牌。在這方面，我們已經(jīng)有了很成功的經(jīng)驗，我們也會繼續(xù)努力。

　　問：我對今天亮相的C 350 e非常感興趣，我想問一下它什么時候在全球上市，什么時候在中國上市？什么時候在中國國產(chǎn)？寶馬已經(jīng)在中國推出了530Le，按我的預(yù)期奔馳可能會推出同級別的E級車，那么為什么推出了C 350 e？這是出于哪方面的考慮？
　　 答：首先對于C級的插電式混合動力車，我們準備今年開始在歐洲市場銷售。中國有一個新出臺的規(guī)定，對這個類型的車型純電力驅(qū)動行駛超過50公里可以享受一系列國家政策。另外中國關(guān)于怎么測量這類型車油耗的規(guī)定，相對于其他市場是有些區(qū)別的。這兩條規(guī)定將會影響我們最后在中國上市時間的決定。您剛才說得很對，我們計劃推出新一代的E級車，首先在歐洲市場，2016年將會在中國市場推出，并且在這個基礎(chǔ)上推出插電式混合動力版本，當然這個版本的車會符合我剛才說的兩條規(guī)定。我們準備在2017年之前一共推出10款插電式混合動力車型，意味著幾乎所有的車系都會推出插電式混合動力版本。

　　問：工業(yè)4.0的概念是由德國提出的，奔馳如何理解工業(yè)4.0這個概念，會怎樣實現(xiàn)？
　　答：說起工業(yè)4.0，我覺得很多機會在于汽車技術(shù)和產(chǎn)品可以進行進一步的融合，得益于網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化的趨勢，尤其是來自于美國西海岸的一些新的技術(shù)，給了我們很多新機會，我們可以實現(xiàn)車輛互聯(lián)和自動駕駛。在制造方面，我們也可以充分利用新的技術(shù)，把硬件和軟件更好地融合起來。工業(yè)4.0作為一個很熱門的詞匯，可能意味著一定的風險，可能被過度炒作，但是我不否認它代表著很多潛在的機會。雖然不會一下掀起革命性的新事件，但是在制造領(lǐng)域能給我們提供很多新的途徑，讓各個生產(chǎn)領(lǐng)域之間可以開始互動起來，更好地進行協(xié)調(diào)。在汽車制造的過程中，自動化程度不會因此發(fā)生太大變化，因為自動化的程度已經(jīng)相當高，但是在生產(chǎn)工序方面會變得更加可靠，物流方面也會得到進一步的優(yōu)化。

　　問：中國汽車市場的整體增速正在放緩，豪華車市場也會受到相應(yīng)的影響，對于奔馳的經(jīng)銷商，尤其是新的經(jīng)銷商來說，他們生存和運營的健康狀況會受到很大的挑戰(zhàn)。這種低速的增長在歐洲以及其它成熟市場是一種常態(tài)化的狀況，您怎么樣評價奔馳中國經(jīng)銷商的健康狀況？與其它市場的經(jīng)銷商相比，情況如何？另外奔馳對于未來中國經(jīng)銷商運營方面有什么樣的期望和建議？
　　答：首先，這段時間奔馳在中國市場的增長大家有目共睹，特別是相對于我們的直接競爭對手，我們保持了相當?shù)脑鏊偎�平，從而使得我們的�?jīng)銷商都實現(xiàn)了增長。第二，隨著汽車保有量在不斷的擴大，售后服務(wù)是我們經(jīng)銷商未來很重要的潛在的收入來源。第三，看一下交易價格的走勢，大家會發(fā)現(xiàn)這半年來奔馳保持得比較穩(wěn)定，沒有犧牲經(jīng)銷商盈利進行大幅打折扣和減價的現(xiàn)象。我們需要保證經(jīng)銷商有一定的盈利空間。怎么做到這一點？首先是給他們提供最好的汽車產(chǎn)品，并且要保證最好的客服水準，特別是售后服務(wù)，這將會是維持經(jīng)銷商市場地位的重要基礎(chǔ)，對于我們未來的發(fā)展也是很關(guān)鍵的因素。我想對我們的經(jīng)銷商說，我們的成功離不開經(jīng)銷商的成功。 

　　問：剛才您講到，在過去這半年里，奔馳在中國的價格相對比較穩(wěn)定，我們也看到奔馳在新上市車型的定價上是相對比較理性的，比如全新梅賽德斯-邁巴赫S 400 4MATIC，價格是143.8萬，這是不是意味著奔馳在未來的定價策略上會更趨于合理，適當?shù)亟档推放埔鐑r？
　　答：我們的目標是保持奔馳世界上最好的、最有價值的汽車品牌的位置，而最好的汽車品牌，當然會有一定的溢價，相當于我們的直接競爭對手也會稍微有所溢價，不僅僅在中國市場，在全球各個市場都是如此。當然溢價輔之的是品牌價值、產(chǎn)品體驗等。目前我們在逐步重新建立的品牌，包括銷售網(wǎng)絡(luò)，還有很多很好的產(chǎn)品系列，很多非常適合中國市場的產(chǎn)品。

　　問：前幾天我們參觀了奔馳博物館，我們很多人是第一次來到奔馳博物館，也切身感到了奔馳完全不同的品牌文化，比如129年的悠久歷史。我們中很多人都是奔馳的車主，甚至有些人可以說是收藏級別的車主，奔馳在媒體人中非常受歡迎。我想問在您的眼里，奔馳應(yīng)該面對什么樣的消費群體，具備什么樣氣質(zhì)的人會選擇奔馳？在中國，您希望把奔馳賣給什么樣的人？
　　答：首先謝謝你們購買我們的車，我很高興。第二，我也很高興聽到你們?nèi)ミ^奔馳博物館，奔馳的歷史確實是獨一無二的，也是其它的廠家無法比擬的，這是奔馳的主要特點之一。我們是汽車發(fā)明者，而且為了在中國市場進一步普及奔馳的歷史知識，我們也有計劃在北京建立一個很大的奔馳博物館。當然說到消費群體，我們并不面向具體的一種人、一種客戶或者一種需求，我們的客戶是多元化的，我可以說大部分的奔馳車主都是比較成功的人士，他們很注重汽車的品質(zhì)、可靠性，也是很負責任的人。我不敢說對中國客戶的固定形象是怎么樣的，我們在中國也有很多不同類型的消費群體，相對而言中國消費者比世界其它地區(qū)消費者更年輕一些，比如大概35%的S級車銷往中國內(nèi)地，其中有10%的車主是第一次買車，這是在其它任何地方都沒有的一個現(xiàn)象。在世界范圍內(nèi)，我們一方面要保持原有的，年紀成熟的客戶群體，另一方面，我們也要擴大客戶群體，吸引更多年輕客戶和女性客戶來加入奔馳車主的團隊。為了做到這一點，我們推出了很多很有吸引力的緊湊型車，從設(shè)計方面更新鮮、更酷、更前沿。另外，我們要進一步鞏固傳統(tǒng)帶給我們的優(yōu)勢，在頂尖領(lǐng)域保持我們的定位，這就包括剛才在臺上看到的那一款梅賽德斯-邁巴赫。

　　問：奔馳推出了很多純電動車輛、燃料電池技術(shù)量產(chǎn)車型或相關(guān)概念產(chǎn)品，未來奔馳在準備推出插電式混合動力新車型的同時，在純電動和燃料電池車型上有什么新的計劃或目標嗎？
　　答：奔馳在全球范圍內(nèi)目前有三款純電動車型在銷售，在中國市場還有一款車型，就是我們和比亞迪共同開發(fā)的騰勢，我們也很看好它的市場前景。對于燃料電池車型，我們現(xiàn)在的計劃是2017年到2018年左右就開始實現(xiàn)量產(chǎn)，前一代燃料電池車輛已經(jīng)銷售了200輛，目前比較大的挑戰(zhàn)就是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和所需要的一些基礎(chǔ)設(shè)施怎樣建立起來。所以我們也很歡迎競爭對手推出一些燃料電池車型，這將有助于相關(guān)設(shè)施在各地的發(fā)展，盡快促進市場的成熟。

　　問：剛才您提到小型車的戰(zhàn)略，我在展臺上smart fortwo和smart forfour，感覺比上一代要提升很多，想問一下新一代smart什么時候在中國上市？會制定什么樣的銷售策略？
　　答：大概會在今年第三季度在中國開始銷售新一代smart fortwo。smart在中國整體的表現(xiàn)讓我們感到比較滿意，中國已經(jīng)成為smart在全世界的第三大市場。smart是一種適合城市的車，中國的大城市很多，所以這是一種比較自然的匹配，而且我們會在世界各國選擇一批“smart城市”，當然也有一些中國城市在里面，我們會有針對性地制定一些具體的計劃，吸引更多的客戶來購買smart。我們在這方面還是比較成功的，在選定的城市的增長也比較令人滿意。有了新一代smart以后，我們會多增加一些中國城市作為smart城市。你剛才說的沒錯，新一代smart相對于這一代smart有很多的提升和優(yōu)勢，我們覺得在中國的市場潛力還是很大的。

　　問：奔馳去年在中國市場推出了保值租購金融方案，過去一年增長量將近三倍，在中國市場的反響非常好，蔡澈先生在不久前也提到金融市場會是2015年重要的利潤增長點，對于中國市場特別突出金融市場的表現(xiàn)，奔馳會不會在汽車金融方面針對中國市場有更大的投入和新的規(guī)劃？
　　答：汽車金融在全球范圍內(nèi)都是汽車廠商衡量自己成功與否的重要指標之一，在中國也是這樣的。我們在中國推出了很多比較創(chuàng)新、比較靈活的金融方案，給了客戶很多的選擇。我們2014年底宣布在中國內(nèi)地市場金融公司的股本進一步擴大，以便能夠按照中國現(xiàn)行規(guī)定提高它的業(yè)務(wù)總量，既然我們現(xiàn)在已經(jīng)宣布了增長目標，特別是在普及率方面，我們的目標是比較遠大的，我認為金融業(yè)務(wù)的增長會比車輛銷售的增長更快，所以我們認為，特別是在中國市場，汽車金融服務(wù)的增長空間還是很大的。（圖片/編輯 汽車之家 時睦華）

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