2015紐約車展：路虎攬勝運動版HST發(fā)布

周宇軒

2015年04月01日 21:16 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 2015紐約車展正在如火如荼進行中，車展上，路虎攜旗下攬勝運動版HST車型登陸，新車針對外觀細節(jié)進行一些調(diào)整，其性能表現(xiàn)也有小幅度提高。

　　攬勝運動版HST的前臉中網(wǎng)格柵、霧燈格柵等部位均運用黑色鋼琴漆設(shè)計。另外，新車還配備了包括21英寸黑色輪圈（可選裝22英寸輪圈）、紅色剎車卡鉗、黑色車頂、黑色后視鏡殼等配置，并且在車身側(cè)面還帶有“HST”標示。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾配色以黑色、紅色為主，中控臺部分覆蓋大面積紅色材質(zhì)包裹，出風口附近則運用不平整的拉絲金屬材質(zhì)。

　　動力系統(tǒng)方面，攬勝運動版HST將搭載的是一臺3.0T機械增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為380馬力，相比普通版車型提高40馬力。此外，這款車還配備了經(jīng)過特殊調(diào)校的懸架系統(tǒng)以及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），另外新車油門響應也相比普通版車型更加積極。（編譯/汽車之家周宇軒）

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　　亮相紐約車展攬勝運動HST官圖發(fā)布
　　//www.bjhplwc.com/news/201503/865912.html

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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