未來(lái)同步國(guó)產(chǎn) 凱迪拉克CT6全球首發(fā)
[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日晚，凱迪拉克在其總部所在地美國(guó)紐約發(fā)布了全新旗艦車(chē)型CT6。該車(chē)將于2015年底在北美地區(qū)銷(xiāo)售，而根據(jù)我們從凱迪拉克官方渠道獲悉，CT6預(yù)計(jì)會(huì)在2015年底或2016年初國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型或不會(huì)推出長(zhǎng)軸距版本，其定位介于5系Li和7系Li之間。
● 關(guān)于CT6名稱(chēng)的由來(lái)：
在介紹CT6之前，我們先來(lái)了解一些其名稱(chēng)由來(lái)。凱迪拉克于去年9月公布了CT6這個(gè)車(chē)型命名，這也是凱迪拉克采用全新命名體系下的首款產(chǎn)品。根據(jù)全新的命名規(guī)則，將采用英文字母組合“CT”為開(kāi)頭，代表凱迪拉克轎車(chē)車(chē)系，數(shù)字將反映車(chē)型相應(yīng)的尺寸，及其在凱迪拉克產(chǎn)品型譜中的定位。CT6的名稱(chēng)源自凱迪拉克的核心產(chǎn)品CTS車(chē)型。這一命名也意味著未來(lái)凱迪拉克產(chǎn)品將簡(jiǎn)化其車(chē)型命名體系。
● 新車(chē)特點(diǎn)：
外觀運(yùn)動(dòng)感十足：回到車(chē)輛本身，眼前的凱迪拉克CT6其外形借鑒了Elmiraj概念車(chē)的一些設(shè)計(jì)理念，該車(chē)采用了更為扁寬、層次感較強(qiáng)的盾形格柵，前大燈造型極具攻擊性，加之凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)元素的融入，使該車(chē)前臉看上去非常動(dòng)感。
車(chē)身側(cè)面，CT6的車(chē)身線條舒展，兩條腰線配合設(shè)計(jì)，視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身尺寸方面，凱迪拉克CT6的長(zhǎng)寬高依次為5184/1879/1472mm，軸距為3109mm。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT6做工精細(xì)，內(nèi)部運(yùn)用了木質(zhì)材料、高檔皮革，以及碳纖維飾板。此外大尺寸液晶屏以及特別的擋桿樣式很有科技感。
科技配置豐富：凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體視頻后視鏡的技術(shù)。該后視鏡采用了一個(gè)分辨率達(dá)到1280*240的TFT-LCD顯示屏，外置后視攝像頭對(duì)后方的情況進(jìn)行拍攝并反饋到車(chē)內(nèi)后視鏡上，凱迪拉克表示流媒體視頻后視鏡能夠提升3倍的后方可視范圍。
CT6配備的10.2英寸大尺寸CUE人機(jī)交互屏幕，擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制臺(tái)觸摸板也可控制CUE各項(xiàng)功能。此外，該車(chē)還有無(wú)線手機(jī)充電、具有Wi-Fi熱點(diǎn)的安吉星車(chē)載4G LTE系統(tǒng)。
該車(chē)裝配的多功能后排座椅可前后進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具備腰部調(diào)節(jié)、傾斜靠墊、按摩、加熱/通風(fēng)功能。另外，其后排中央扶手還有媒體控制及HDMI、USB接口。此外，安裝在前排座椅背部的后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)，裝有10英寸屏幕，并且可以與移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
不僅如此，美國(guó)專(zhuān)業(yè)音響B(tài)ose也為CT6打造了Panaray專(zhuān)業(yè)音響系列，帶有34個(gè)揚(yáng)聲器，讓車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)家庭影院級(jí)視聽(tīng)效果。
另外，CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區(qū)空調(diào)、自動(dòng)駐車(chē)功能迎賓照明功能、后備廂蓋可感應(yīng)式開(kāi)啟、360度攝像頭、能在夜間識(shí)別人、動(dòng)物的紅外夜視系統(tǒng)、行人防碰撞系統(tǒng)等。
全新平臺(tái)/重量減輕：CT6采用的是全新的Omega后驅(qū)平臺(tái)來(lái)打造，車(chē)身框架的64%都是由鋁合金材料進(jìn)行打造，相比純鋼的車(chē)身要減輕了99公斤的重量。另?yè)?jù)了解，凱迪拉克在其車(chē)底加入了密閉設(shè)計(jì)的鋼護(hù)板，從而提升車(chē)輛的靜謐性。
全新動(dòng)力匹配：CT6搭載的是凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為405馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，新發(fā)動(dòng)機(jī)具備氣缸鈍化技術(shù)（能夠使2個(gè)氣缸按需停止工作），再與啟停技術(shù)配合，凱迪拉克稱(chēng)其燃油經(jīng)濟(jì)性將有進(jìn)一步的提高。另外，還提供335馬力的3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及265馬力的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選。
傳動(dòng)方面，凱迪拉克為CT6裝配了新研發(fā)的8AT變速箱。官方稱(chēng)，這款變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，相比6AT重量更低，燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性也有一定提升。
此外，凱迪拉克CT6還配備有四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電磁感應(yīng)式懸架以及多種駕駛模式的協(xié)助，這將進(jìn)一步提升車(chē)輛的操控性。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
『寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距』
據(jù)了解，目前在北美發(fā)布的凱迪拉克CT6定位高于CTS和XTS，其尺寸與寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距（國(guó)內(nèi)均為加長(zhǎng)版本）相當(dāng)，也就是說(shuō)CT6未來(lái)將直指寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距版。從目前來(lái)看，CT6在豪華程度、配置、動(dòng)力方面并不示弱，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，7系也將于今年迎來(lái)?yè)Q代，無(wú)論在科技配置、動(dòng)力方面也有一定提升，未來(lái)兩款新上市的產(chǎn)品在同一細(xì)分市場(chǎng)中勢(shì)必會(huì)發(fā)生“碰撞”，而CT6能否撼動(dòng)7系的地位，我們將繼續(xù)關(guān)注。
● 關(guān)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：
說(shuō)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)了解，CT6在紐約車(chē)展亮相后，也將在4月的上海車(chē)展發(fā)布。不僅如此，編輯從凱迪拉克方面獲悉，CT6將在凱迪拉克上海金橋?qū)俟S國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)最快在今年底或明年初上市銷(xiāo)售。要知道，目前這一級(jí)別豪華車(chē)還沒(méi)有一款進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，這意味著CT6在價(jià)格方面或許因國(guó)產(chǎn)降低成本而更具競(jìng)爭(zhēng)力。
未來(lái)，國(guó)產(chǎn)的CT6將會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行一定改進(jìn)，但軸距可能不會(huì)加長(zhǎng)，或許在凱迪拉克看來(lái)，CT6更偏向于駕駛，目前的后排空間已經(jīng)足夠了。而它的定位可能會(huì)介于5系Li和7系Li之間的細(xì)分市場(chǎng)。
● 總結(jié)：
在2014年通用發(fā)布的新戰(zhàn)略規(guī)劃中，凱迪拉克的品牌建設(shè)被放在了一個(gè)重要的位置上。從目前來(lái)看，凱迪拉克在產(chǎn)品陣容方面越發(fā)豐富，目前已覆蓋豪華品牌主銷(xiāo)車(chē)型，而CT6的推出預(yù)示著凱迪拉克向著更高端的細(xì)分市場(chǎng)邁進(jìn)。這不僅可以進(jìn)一步搶占豪華車(chē)市場(chǎng)份額，還有助于品牌形象的提升。當(dāng)然，CT6絕非是凱迪拉克的“頂端”產(chǎn)品，到2020年，凱迪拉克將投入120億美元用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并推出8款全新車(chē)型，除了CT6，必定會(huì)迎來(lái)定位更高的車(chē)型。（文/汽車(chē)之家 齊天翔）
更多閱讀：
凱迪拉克：上海車(chē)展宣布更換新品牌LOGO
//www.bjhplwc.com/news/201503/863808.html
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