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上海車展對話:騰勢汽車銷售副總裁孔健

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  [汽車之家 人物對話]  汽車之家:各位網(wǎng)友大家好,今天我們很榮幸邀請到了騰勢銷售副總裁孔健,你好孔先生。

  孔。耗愫谩

  汽車之家:我們注意到了騰勢品牌這企業(yè)名稱是比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司,作為一家新技術(shù)公司,是否意味著騰勢在技術(shù)方面有獨到之處呢?

  孔。壕拖衲鷦偛耪f到的一樣,我們這一款車是比亞迪和戴姆勒合資生產(chǎn)的一款純電動車,比亞迪是以它的一個電池技術(shù)在中國是出名的,戴姆勒是有100多年的汽車制造的安全和品質(zhì)方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn);谶@兩者共同的結(jié)合才產(chǎn)生了像騰勢這樣一個純電動車產(chǎn)品。我們非常驕傲騰勢這樣一款便利、可靠、安全的電動車,專門為中國用戶打造的電動車,現(xiàn)在在中國已經(jīng)準(zhǔn)備好了,可以和消費者進(jìn)行更多的親密接觸。這是一個非常成功的合資案例,比亞迪和戴姆勒雙方對這個產(chǎn)品也非常的滿意,我們希望能夠會有更精彩的下一步。

  汽車之家:我們都知道新能源車型可能代表未來,但是目前在中國市場新能源車型發(fā)展的并不是很好。對我們的壓力是很大的,我們未來的發(fā)展點在哪呢?

  孔。哼@個電動車市場目前在中國還是處于一個在發(fā)展的階段,我們也可以看到每一天每一個月整體新能源市場的趨勢是在不斷向前不斷上漲的,尤其是純電動車。純電動車之前銷量不高也是可能因為我們市場中沒有特別好的產(chǎn)品沒有給客戶去選擇。

  今天像騰勢這樣非常好的這個產(chǎn)品已經(jīng)有了,我們在三個城市也已經(jīng)有了我們自己的銷售網(wǎng)絡(luò),相信像這樣的新產(chǎn)品的出現(xiàn)會幫助中國來快速的去開拓和發(fā)展新能源市場。現(xiàn)在中國是全世界最大的汽車銷售市場,但是相信在將來也是全世界最有潛力的新能源汽車銷售的市場,像北京的政策在推廣新能源方面有非常大的力度,包括牌照、購置稅減免、7天不限行等等,這些政策都可以讓客戶切實的感受到新能源車各個利好的方面,希望客戶能夠拿出行動,今天就開始改變,為我們的環(huán)境,為我們的電動出行這樣新的方式做更好的貢獻(xiàn)。

  汽車之家:我們都知道電動車和普通的燃油車型在物理性有所不同,在售后方面,我們相對于傳統(tǒng)又怎樣的優(yōu)勢?

  孔。何覀冊诋a(chǎn)品的售后方面也是投入了很多的精力、人力。譬如在銷售和售后我們有很長時間、很專業(yè)專門對經(jīng)銷商、對售后人員的培訓(xùn),以確保他們可以對這種新的產(chǎn)品、新的技術(shù)有足夠的了解,并且能夠?qū)蛻舻氖酆筇峁└咂焚|(zhì)的服務(wù)。

  像我們售后的這些工具,基本上都是目前全世界最一流的工具和產(chǎn)品,我們也給客戶提供“七天24小時呼叫中心”,不管他們有任何的交通事故或者是車有任何的問題和疑問,都可以呼叫這個熱線尋求幫助。所以對于產(chǎn)品來說,好的產(chǎn)品我們已經(jīng)有了,加上好的服務(wù),才可以讓我們的客戶真正的滿意,才可以讓他們真正使用以及傳播我們的產(chǎn)品。目前來說我們首批客戶的反饋非常好,也希望他們可以成為我們品牌形象大使來進(jìn)行宣傳。

  汽車之家:我們都知道電動車既環(huán)保又科技,又可以在使用當(dāng)中帶來便利,但是對于消費者來說,我們怎樣可以打消充電的疑慮呢?

  孔。簩τ隍v勢來說,現(xiàn)在大部分購買騰勢的用戶,他們都會去選擇家充,就是在家里安裝充電裝這種方案,這也是目前主要的方案。因為我們知道國家在公共充電領(lǐng)域有很強的推廣力度,但是這個目前是處于起步,也在發(fā)展階段,沒有那么快。包括我們的騰勢自己也是盡量能夠在公共領(lǐng)域建立一些充電裝,目前來說家充式是我們打消客戶疑慮主要方案。

  如果您在家里有一個充電裝,您只要家開回家就可以充電的?蛻粼谫I車之前,會跟我們的合作商ABB,是全球最大的充電解決方案供應(yīng)商,會去現(xiàn)場進(jìn)行勘察,來為他們提供建議哪一個是最好的方案。譬如我們有各種不同的功利充電裝,哪一個是適合,包括小區(qū)申請安裝許可。這些復(fù)雜前期準(zhǔn)備工作,都會把這些任務(wù)放在這里,幫客戶完成這些事情,讓他們不需要太多的擔(dān)心,說買了車怎么去充電。這樣能夠可以很大程度打消客戶在充電方面的疑慮。

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    在加速方面,不到10秒的成績確實表現(xiàn)還不錯,超過2噸的車重在運動模式下,動力輸出很直接,但剎車成績讓人感覺有些不太滿意。在空間上,前排沒有什么問題,后排的高度對于身材比較高大的人來說可能會比較壓抑。

    評測編輯-:

    內(nèi)飾的做工和用料還是比較不錯的,而且配置也比較高,哈曼卡頓的音響效果非常不錯。這臺車在行駛質(zhì)感上與燃油車很接近,而且底盤調(diào)校很注重舒適度。

    評測編輯-唐朝:

    在續(xù)航方面,440km的實測續(xù)航,在市區(qū)和近郊出行是可以滿足使用需求的,雖然高速續(xù)航處于一個比較高的水平,但在實際使用中還是有些短,和燃油車的差距很大。

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    騰勢的底盤表現(xiàn)在電動車中是比較出色的,同時續(xù)航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”,敢往遠(yuǎn)一點的地方走了,但剎車成績的倒退是它丟分的地方,除此之外,充電的便利性以及超過40萬元的身價,恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭。

    評測編輯-于晗:

    騰勢400是國內(nèi)在售電動車最好的之一,這次的升級提升了續(xù)航里程和動力,錦上添花。想來想去,售價還是它的痛點,再便宜點就更好了。

    評測編輯-:

    動力不錯,油門、剎車的腳感都讓人感覺舒服,但轉(zhuǎn)向的手感是我不能接受的地方,太虛了,懸架舒適,不過在遇到連續(xù)顛簸會有點“露餡兒”的感覺,作為一輛新能源車,它的價格和充電的容易程度,都是消費者需要時間來接受的地方。

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    電動車用戶最關(guān)注續(xù)航里程和駕駛感受,我們在北京實測續(xù)航為230公里,對于上班族來說是足夠的,不僅限制于上下班代步,還可安排些業(yè)余聚會之類的,也不至于很快就出現(xiàn)里程焦慮。同時這臺車懸架調(diào)校沉穩(wěn),乘坐及后備廂空間的表現(xiàn)都很不錯,挺適合家用的。只不過由于定位和成本的原因,價格略高,老百姓埋起來吃力,用戶群體不是很大。

    評測編輯-劉昱昕:

    我關(guān)注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么。從產(chǎn)品角度看,我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大,可能因為E6本身就是一款比較成熟的產(chǎn)品吧。不過騰勢有其自建的銷售網(wǎng)絡(luò),相比比亞迪4S店來說,車主應(yīng)該能得到更高品質(zhì)的服務(wù)。

    評測編輯-李佳:

    想想自己家的汽油車每天跑多少?上下班加偶爾出門辦事,基本上不會超過100公里,這還是在一線城市,所以騰勢200多公里的續(xù)航基本上能滿足95%的日常用車需求了。盡管充電還是有不方便之處,不過如果您可以解決充電問題,那么電動車已經(jīng)可以替代汽油車。

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指導(dǎo)價:29.88-43.28萬
級別:中型車
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