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外觀小幅修改 特斯拉MODEL X即將交付

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  [汽車之家 新聞]  日前,特斯拉官方宣布,旗下全新車型MODEL X將在三到四個月內(nèi)開始交付用戶,新車將配備由雙電機組成的四驅系統(tǒng)。

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  在經(jīng)過多次延期之后,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正式宣布,MODEL X車型將會在未來三到四個月內(nèi)開始交付首批客戶,新車將定位于一款運動型SUV,并采用純電驅動。

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  通過之前的諜照我們發(fā)現(xiàn),未來即將交付的特斯拉MODEL X將相比在2012年2月亮相的MODEL X原型車有所變化。新車的前大燈組和前臉設計都將發(fā)生改變,此外車身后排車窗線條也將采用新的造型,但將保留原型車原有的后排鷗翼門設計。

特斯拉 MODEL X 2012款 基本型

『特斯拉MODEL X原型車』

  動力方面,新車將搭載雙電機,分別驅動前后軸,形成四驅布局。這套系統(tǒng)的最大功率將達到701馬力,峰值扭矩931牛·米。此外,新車還有望參考MODEL S推出不同動力輸出的車型。(文/汽車之家 耿源)

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  外觀細節(jié)改動 曝特斯拉MODEL X最新諜照
  //www.bjhplwc.com/news/201503/865549.html

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  • Model X 2019款 長續(xù)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.80 39.48 --
    測試文章:擺脫里程焦慮 測試2019款特斯拉Model X
    評測編輯-:

    續(xù)航里程比較扎實,特別是城市低速工況下,剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關系;而城際高速工況下,續(xù)航里程能夠達到近400km,表現(xiàn)也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,但還是會出現(xiàn)誤判的情況,所以不能完全依賴該系統(tǒng),需要隨時準備接管車輛。

    評測編輯-姚嘉:

    加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇,但是使用“標準”擋位,也是有比較強烈的推背感的;剎車成績也比較不錯,總體表現(xiàn)“跑得快、站得住”還是讓人比較滿意的。

    評測編輯-姜田雙:

    第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般:雖然第二排的兩座布局以及表面材質的用料都比較符合豪華車的定位,但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間;第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

  • Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.97 38.66 --
    測試文章:電動出行先鋒 測試特斯拉MODEL X 100D
    評測編輯-曹昊旻:

    在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下,特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨,我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技,比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質方面,4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的,不過整車的駕駛品質與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距,需要改進。

    評測編輯-朱力神:

    從純電動車型的角度考慮,特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了,盡管它還不是車系中的最強版本,但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性。此外,專屬充電網(wǎng)絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式,理念上確實走在了前沿。

    評測編輯-祁子鑫:

    Model X由于與眾不同的設計理念以及大量前沿科技的搭載,自推出之始就很有話題性。當然作為一款交通工具,其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關注的。純電驅動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢,減振表現(xiàn)也更注重舒適性,不過偶爾遇到連續(xù)彎道時,車身仍然有些飄忽,沉穩(wěn)的氣質還有待加強。

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Model X

指導價:72.49-82.49萬
級別:中大型SUV
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