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路特斯Evora 400將于2016年初引入國內(nèi)

興珉

2015年07月02日 11:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 日前，路特斯 Evora 400在海外工廠正式下線，同時(shí)我們從路特斯中國官方獲悉，新車將會(huì)在2016年初在中國市場(chǎng)銷售。

　　外觀方面，路特斯Evora 400采用了更具攻擊性的前臉設(shè)計(jì)，以及大面積的進(jìn)氣格柵和擾流槽，同時(shí)尾部使用新樣式的擾流板，運(yùn)動(dòng)感十足。另外在車身重量方面，相比其它Evora車型，其重量進(jìn)一步降低22kg。

　　動(dòng)力方面，路特斯Evora 400搭載一臺(tái)3.5L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為405馬力（298kW），最大扭矩為410N·m。據(jù)悉，該車0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.2秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。（文/汽車之家興珉）

　　更多閱讀：

　　2015日內(nèi)瓦車展：路特斯Evora 400發(fā)布
　　//www.bjhplwc.com/news/201503/863082.html

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測(cè)試文章：心無雜念測(cè)試路特斯Evora GT410 Sport
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩的現(xiàn)象。
評(píng)測(cè)編輯-：	對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會(huì)不知道。

Evora 2015款 400

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：0T 0

變速箱：-

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