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寶馬M-寶馬M3
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下一代寶馬M3有望配備插電式混動(dòng)系統(tǒng)

王寅
2015年08月15日 09:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，下一代寶馬M3/M4有望引入插電式混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)將負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。

寶馬M 寶馬M3 2014款 M3四門轎車

『配圖為現(xiàn)款M3』

　　現(xiàn)款寶馬M3（F80）剛剛從上一代（E90）的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為431馬力，峰值扭矩為550N·m。而下一代的M3/M4將會(huì)依然搭載這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過升級后，其峰值扭矩有望相比現(xiàn)款提升100N·m。

　　一位寶馬M的內(nèi)部人士表示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將主要驅(qū)動(dòng)后輪，而同時(shí)還會(huì)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)還有消息顯示將具備像KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)式的系統(tǒng)，并能夠純電動(dòng)模式下行駛32km。可能有一些人會(huì)認(rèn)為混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步增加車身質(zhì)量影響M3的性能，但是隨著電池的逐漸輕量化以及下一代M3的逐漸輕量化，最終一切皆有可能。更多消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（圖片來源：the Detroit Bureau；編譯/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　開發(fā)主管辟謠 寶馬不會(huì)推出M3旅行版
　　//www.bjhplwc.com/news/201506/875158.html

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    • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.90秒 36.60米 --升
      測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
      評測編輯-韓路：

      M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來講，100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
      評測編輯-孟慶嘉：

      不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
      評測編輯-梁巍：

      寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。
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    指導(dǎo)價(jià)：86.39-91.39萬
    級別：中型車
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