車評人：各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在在2015年成都車展現(xiàn)場，今天來到我們汽車之家接受對話的是東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰先生。

　　伍雪峰：各位網(wǎng)友，大家好。

　　車評人：風行S500有哪些產(chǎn)品亮點？對其上市之后的市場銷量目標如何預期？

　　伍雪峰：這是我們定位的全能家用車，這款產(chǎn)品最主要的特點，就是兩句話，第一是具有轎車般的舒適，第二是具有多功能的空間，這兩句話把產(chǎn)品的特點表達得比較淋漓盡致了。現(xiàn)在大家比較熟悉的是7座家用車，現(xiàn)在市場上的這個產(chǎn)品大多數(shù)在原來的品牌做一些改動，它具備的更多的只是在空間方面的優(yōu)勢，由于它的平臺基礎決定了它在駕駛的舒適性、駕控的感受及檔次方面和轎車品牌還是有一定差距的，我們認為也正是因為這個差距使得家用7座車，能夠進一步地進入中國家庭，得以更普遍的使用，還會出現(xiàn)在一些特殊家庭，即做生意的家庭，對空間有比較大的需求。我們開始進入這個市場的時候就給自己定位這個目標，首先是MPV；其次風行S500有很高的標準，具有轎車化的舒適性與轎車的經(jīng)濟性，正是由于它具備了這樣的特質，我們認為風行S500是一款可以得到家庭普遍使用，我們認為只有做到這一點，家用MPV才有更多的可能突破7座家用車的局限。

　　車評人：這就是我們?yōu)槭裁窗堰@個車叫做全能的MPV。

　　伍雪峰：對，除了首選的大家庭出現(xiàn)這樣的使用場景之外，我們還是可以希望它進入到普通家庭并得到更多普遍的使用，因為剛才說了我們基于轎車品牌做了很多轎車化方面的設計，比方說經(jīng)濟性方面，我們這個車的風阻系數(shù)非常優(yōu)秀， CVT車型百公里油耗僅為6.5升，這些可以推動家用MPV進入普通家庭。

　　車評人：我可不可以這么理解，就是在我們的柳汽眼里，我們未來更多的是基于家用。

　　伍雪峰：是這樣的，像之前講的，現(xiàn)在7座家用車的興起讓我們看到家用MPV的價值，但基于商務車平臺的7座車，在滿足用戶需求上還有一定的距離，所以更多的是部分有特殊需求的消費者，例如做生意的人群選擇7座車型。

　　車評人：空間或者是整車的成本會更貼近商用車？

　　伍雪峰：對，我們看到了這個人群，也就是說所有做生意的家庭，如果按照工商局的注冊數(shù)，2012年大概有四千萬的注冊人，但中國的家庭接近3個億，這樣看來的話，未來真正進入到普通家庭的市場十分巨大。但是，普通家庭進行普遍的使用就意味著對車的要求更高，包括在舒適性方面、經(jīng)濟性方面的要求和商用車平臺的產(chǎn)品不一樣。

　　車評人：其實商用車方面需求MPV的更多的是生意。

　　伍雪峰：光從數(shù)量規(guī)�？词�3個億與四千萬的差距，但是從MPV市場來看，目前MPV在中國整個乘用車的比例僅占10%，遠遠達不到國外的水平。MPV雖然在中國市場最先發(fā)展起來，但發(fā)展了這么多年，實際規(guī)模一直都沒特別擴大，之前在乘用車里占比都是4%、5%，這個也跟人群規(guī)模是有關的。注冊數(shù)為四千萬，稍微大一點的企業(yè)，除個體以外大概是一百多萬，所以這個用戶基礎規(guī)模是不一樣的。剛才講的3億家庭，這里邊對車的需求之前一直是轎車，但我們認為下一代將是MPV。

　　車評人：我們一年的銷量計劃是多少？

　　伍雪峰：今年整個產(chǎn)品銷售計劃還是取決于我們的產(chǎn)能。這也是為何我們在9月份做一個預售，10月份上市，因為產(chǎn)能的關系我們在10月份大概生產(chǎn)3000臺左右，要到11月份我們才能上升到1萬臺。

　　車評人：未來像MPV的領域還有其他瞄準家用市場的新車推出嗎？
伍雪峰：會有的，東風風行最早就是做MPV起家的，從15年前我們做的第一輛自主品牌商務MPV，到2012年我們已經(jīng)在商務MPV領域是冠軍了，是第一家年銷量超過10萬的商用MPV。未來的話，我們認為MPV將是下一個風口，從去年的亮相到今年的上市，從M3，到M5，到今年車展推出的風行S500，會從商務MPV逐漸轉移到家用MPV，家用MPV里風行S500是第一款產(chǎn)品，后續(xù)相應有更豐富的動力匹配車型，所以我們會把這個產(chǎn)品及市場做得更大。

　　車評人：以往其他廠商并不覺得在MPV布局有什么必要性，我們?yōu)楹慰春肕PV這一市場？

　　伍雪峰：現(xiàn)在我們看到7座的車也是特別有中國特色的需求，相對于自主品牌來講是一個機會，因為合資品牌的產(chǎn)品都是從它的母公司引進的，母公司開發(fā)產(chǎn)品的時候對應的客戶需求已經(jīng)過了那個階段，它是一個成熟的時期。但很明顯在發(fā)展中時常出現(xiàn)的可能是階段性的需求，而這種需求的爆發(fā)是一種機會，合資品牌短期內(nèi)沒有相應的產(chǎn)品導入到中國市場，所以這時對自主品牌是比較好的發(fā)展時機，所以抓住這個機會對企業(yè)的成長也是很有好處的。因為我們大概梳理了一下，最早我們看到是微車時代，那時候應該是爆發(fā)性的增長，這個所謂的爆發(fā)性增長短期內(nèi)使一兩家企業(yè)年銷量能夠達到50萬，最早是長安，長安推出了更全面的、全系列的微車，或者說是最接近MPV的車型，現(xiàn)在再進入也不會有這樣的發(fā)展。再有就是轎車時代，轎車又有三家企業(yè)得到爆發(fā)式增長，但是現(xiàn)在也過去了，你再進去的話也沒有這個機會能夠做到這么大。SUV只有一家，長城做到了年銷50萬，所以你再進去的話也沒有當初的機會。MPV這個市場對中國品牌來講是一個機會。

　　車評人：非常感謝伍總結束我們的對話。

　　伍雪峰：謝謝。

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