2015成都車展對話城市車輛集團總裁趙宏
[汽車之家 人物對話] 車評人：趙總，您好，我是汽車之家的編輯羅奧雨。感謝您百忙之中來參加我們汽車之家的對話，目前已經(jīng)是2015年第四個季度了，想請趙總簡單介紹一下前幾個月城市車輛銷售的情況，包括今年最后一個季度會有一個怎樣的銷售預期？
趙總：嚴格意義上講，從今年的第二季度、還有第三季度全部的汽車市場大幅度滑坡，城市車輛也不例外。只是我們在滑坡的速度上低于全國水平，相當于別人下滑了20多，我們只下滑了10多，但是整體都在下滑，而且利潤上的減少和銷售的減少在同步進行。應該說今年整個全年的汽車市場整體形勢都是一個很糟糕的狀況，從第二季度、三季度一直會持續(xù)到今年年底，都會是一個糟糕的狀況。但從四季度來看，這個應該狀況會得到緩解。
車評人：像趙總您剛才說到的，今年汽車銷售情況面臨一個不樂觀的情況，那集團整體在宣傳營銷方向或者是銷售渠道的拓展方面有沒有一些變化呢？
趙總：在市場遇冷的時候，很多人會認為進攻是最好的防守，實際上在市場遇冷，大趨勢向下的時候，我覺得堡壘式的防守，穩(wěn)固式是戰(zhàn)線，收縮型的防守應該是目前經(jīng)銷商要做的事情。在市場整體下跌之后，整個中國大的經(jīng)濟周期是相關聯(lián)的下跌的時候，最好的應對方式我覺得應該是堡壘式的防守和減少市場方面的支出，然后穩(wěn)固團隊和人員，加強售后服務方面的工作是解決問題的基本保障。如果這個時候去增加市場，去多做很多活動也好，我覺得應該像冬天光著膀子在水里面去找事。
車評人：剛才趙總說到加強售后方面的東西，我想請問一下在售后服務方面，城市車輛有哪些比較有特點的營銷服務的舉措？
趙總：應該說今年除了用傳統(tǒng)的培訓來加強體系改造，加強店內(nèi)的軟硬件的改造以外，更多的是思維方式的轉(zhuǎn)變，想通過互聯(lián)網(wǎng)+的概念進行一個客戶資源的整合。
車評人：像剛才您提到的互聯(lián)網(wǎng)+，這個概念的話，最近幾年是比較熱門的一個概念，包括不管汽車之家也好，還是易車也好，還有其他提供用車養(yǎng)車服務的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，那您對這種營銷模式在這種模式新車銷售比較嚴峻的形勢下，大環(huán)境下，您是怎么看待這種4S店銷售和互聯(lián)網(wǎng)之間的合作？
趙總：我覺得互聯(lián)網(wǎng)+的概念在形成銷售這一塊更多是客戶線索搜集和客戶線索分解的概念。然后通過客戶線索的搜集和分解，然后和實體店之間通過某種方式達成一個利益平和的概念。在互聯(lián)網(wǎng)+概念的基礎上可以給客戶提供更好的衍生服務，通過衍生服務更多更廣的收取一個市場價值更大的利益。
車評人：趙總您比較傾向與互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)怎樣的合作方式？
趙總：合作方式，我覺得任何合作方式都是能接受的，只要能建立到一個合理的數(shù)據(jù)基礎之上，任何商業(yè)必須要建立在合作的數(shù)據(jù)之后的商業(yè)合作和商業(yè)嫁接，它才是有理論依據(jù)和數(shù)據(jù)依據(jù)的，它才能長久，要不這種合作模式都是逆行的。
車評人：像大家合作模式方面，現(xiàn)在探討比較多的就是新車銷售，您像更多的車輛維修保養(yǎng)，然后包括二手車的置換和銷售方面。趙總，城市車輛在這個方面有哪些拓展和規(guī)劃？
趙總：我們更多的應該說是合作，我們也看準了很多方向，在很多方面，我們在跟這個方向做的比較好的企業(yè)在進行合作，就像我們平時社會上售后養(yǎng)護的打包概念的互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)和一個給客戶上門接送車服務的一個互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)。還有就是在市場領域線索服務類企業(yè)，我們也在進行合作。這種合作的最終目的是什么呢，我說的任何目的就是企業(yè)雙方互為工具，然后互為工具使用，僅此而已。
車評人：像城市車輛這邊是怎么樣的合作模式，比如說像企業(yè)，您能簡單地介紹一下，消費者能夠從中獲得什么便利的體驗？
趙總：消費者在里面應該說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跟更多的企業(yè)，線下企業(yè)的合作，更多方便客戶最短時間獲取最大量的信息和方便他的決策，通過減少和方便他們決策的過程達到一個服務。我們在做這塊的時候，目前通過這種形式在做，但是最終做了能夠給客戶質(zhì)的改善不太現(xiàn)實的，通過量逐步達到服務質(zhì)量的改變。
車評人：現(xiàn)在城市車輛在互聯(lián)網(wǎng)方面的合作還處于摸索的階段嗎？
趙總：應該說新車結(jié)構(gòu)方面的模式和新車市場方面的模式成熟了，在售后方面的模式應該是說現(xiàn)在式剛剛開始的階段，還在和互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)合作推進，雙方都在找一個合理的利益的平衡點的階段。
車評人：那在未來關于這種上門養(yǎng)護，其實我們有還多，包括像我們消費這也好，上門養(yǎng)護只是一小部分的，只能做一些，或者只有像一些很小的保養(yǎng)，那更多的保養(yǎng)應該是在4S店內(nèi)進行，線上方便還是不能完全承擔？
趙總：線上可以，所以現(xiàn)在線上有一種新的通過線上包接送的方式，把這個車子從你家里開到4S店，然后再從4S店開回你家里，客戶只需要付費，不需要時間的概念。你剛才說的上門服務和上門保養(yǎng)的方面，它實際上是地域的控制。目前從中國的社區(qū)環(huán)境和停車的環(huán)境上是達不到這種要求的。它跟國外不一樣的，國外像美國成熟社會都是獨立的House，獨立的House能達到很多操作平臺對汽車的深入養(yǎng)護，包括維修的平臺都可以達到，但在中國基本上都是綜合的House，沒有獨立的house。
車評人：上門接送車，像這種相當于接送車的服務，現(xiàn)在城市車輛有沒有大規(guī)模地推廣這些東西？
趙總：因為這里面它涉及到客戶風險的問題，我們在推廣這一塊，更多的跟現(xiàn)在國內(nèi)比較大的代駕公司，利用他們控股的線下資源然后達到合作的目的。
車評人：那現(xiàn)在城市車輛和哪些品牌合作？
趙總：現(xiàn)在剛和E代駕合作。
車評人：是城市車輛集團旗下所有品牌都可以參加嗎？
趙總：是都可以的，只要客戶通過預約的形式，然后再操作，在手機終端或者是iPad終端都可以操作。
車評人：城市車輛旗下所有品牌推廣服務現(xiàn)在都可以進行接送車的服務嗎？
趙總：通過這種預約服務，節(jié)約他的時間成本，而且通過標準的代駕服務，最大限度地保障他的自身的安全和他對客戶中間風險控制的一個能力。
車評人：趙總，今天時間有限，今天就對話到這里，謝謝您。
趙總：好的，也謝謝你。
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