大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩宣布辭職
[汽車之家 新聞] 日前從大眾官方渠道獲悉，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）正式宣布離開大眾汽車集團，不過關(guān)于未來誰將接任，目前官方還未公布消息。但有消息稱，大眾官方會在9月25日公布下任CEO的消息。
在馬丁·文德恩的聲明中講到，“大眾需要一個新的開始，我用辭職來為這個新的開端掃清障礙，過去數(shù)日所發(fā)生的事讓我震驚不已，最重要的是，大眾集團可能發(fā)生這樣嚴重的問題讓我茫然不知所措�！彼�表示并未意識到自己份內(nèi)所犯之錯，但已經(jīng)接受“柴油發(fā)動機違規(guī)導(dǎo)致的責(zé)任”，因此要求公司監(jiān)事會同意他辭去CEO的職務(wù)。
據(jù)外媒報道，大眾汽車集團臨時主席Berthold Huber表示：“文德恩先生一直為大眾集團所努力，我們要感謝他的付出在過去的10年，同時在最困難的時刻，也愿意承擔(dān)責(zé)任�！�
9月18日，美國政府勒令大眾召回約48.2萬輛汽車，原因是該公司利用欺騙設(shè)備規(guī)避排放標準，對公共健康構(gòu)成威脅。同日，美國環(huán)境保護局宣布，大眾汽車承認蓄意欺騙美國政府的空氣污染檢測多年，其違規(guī)行為可能導(dǎo)致多達180億美元的罰款。
有媒體消息稱，大眾汽車股價9月21日和9月22日分別暴跌近20%，令其市值較9月18日收盤蒸發(fā)約三分之一。目前情況下，其排放造假問題可能涉及全球1100萬輛汽車，該公司部分員工職位可能不保，曾一度強勢的大眾汽車甚至可能遭受永久性損失。
據(jù)悉，經(jīng)過這次事件之后，大眾汽車市值縮水約250億歐元。歐洲與美國汽車制造商的股價紛紛下跌，因為投資者擔(dān)心這些指控可能牽扯進其他汽車制造商。
此事也受到德國總理默克爾關(guān)注，他也要求以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞。另外大眾汽車“作弊”一事，美司法部已著手調(diào)查這一行為是否涉嫌刑事犯罪。
大眾汽車集團執(zhí)行委員會在9月23日也宣布，大眾這次不僅將面臨經(jīng)濟損失，也將會失去全球眾多客戶的信任，不過執(zhí)行委員仍然會繼續(xù)以澄清事件為理念，糾正錯誤，并果斷采取必要措施。而對于未來的信任危機，大眾方面有信心恢復(fù)客戶的信任。
文德恩宣布辭職后，德國大眾在美國上市股價上漲4.2%，在德國法蘭克福上市股價上漲7%。
另外，關(guān)于大眾集團下一任CEO，德國一家媒體列出了六位可能性最大的候選人，包括大眾首席財務(wù)官Hans Dieter Pötsch、斯柯達汽車董事會主席范安德、奧迪管理董事會主席施泰德、大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯等，但最終誰會上任，還需要等到9月25日官方公布。（編譯/汽車之家 興珉 部分信息來源：京華時報、華爾街見聞、德國媒體spiegel）
附：文德恩簡歷：
文德恩博士于2007年1月1日起擔(dān)任大眾汽車集團新一任董事長（CEO），同時出任奧迪公司監(jiān)事會主席。同年2月1日起，文德恩博士還全面負責(zé)大眾汽車集團研究與開發(fā)工作，并兼任大眾汽車品牌主席。2015年9月，文德恩博士正式宣布離開大眾汽車集團。
2000年7月起，文德恩博士升任大眾集團董事，主管研究與開發(fā)；
1998年9月至2000年7月，文德恩博士擔(dān)任西班牙西雅特汽車公司董事；
1996年1月，文德恩博士成為大眾汽車品牌管理委員會的成員，負責(zé)大眾汽車的技術(shù)開發(fā)；
1995年6月開始，文德恩博士負責(zé)大眾汽車公司的產(chǎn)品質(zhì)量管理；
1993年-1994年3月，文德恩博士被提升為大眾汽車總經(jīng)理，負責(zé)大眾汽車的質(zhì)量保證工作；
1990年，文德恩博士擔(dān)任奧迪公司質(zhì)量保證業(yè)務(wù)總監(jiān)；
1988年初，文德恩博士被提升至“中央質(zhì)量保證部門”部門經(jīng)理；
1981年，文德恩博士加入了德國奧迪汽車公司，成為了董事會成員助理，兩年后他開始負責(zé)奧迪“測量技術(shù)”和“采樣和測試實驗室”的工作。
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