這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車，盡管2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算特別強(qiáng)勁，無法帶來很強(qiáng)的推背感，但在山路上，它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受。不過這一代MINI相比上一代車型，底盤向舒適性有所妥協(xié)，感覺不那么純粹了。

盡管向舒適性進(jìn)行了一定妥協(xié)，但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型，直接的轉(zhuǎn)向、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋，并且較短的軸距與整備質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)也讓它在駕駛中顯得非常靈活，在不斷的進(jìn)化過程中，MINI終于從你的玩具，變成了你們家的玩具。

新MINI又變大了，加上變軟的懸架，和上一代車型相比，明顯感受到它和舒適性妥協(xié)了。不過跟同級(jí)別的鋼炮相比，它還是寶刀未老，只要在進(jìn)彎前利用重心轉(zhuǎn)移的技巧，車尾就會(huì)順勢(shì)向外帶出。在動(dòng)力方面，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稱不上強(qiáng)勁，不過我想MINI的精髓并不只是在動(dòng)力上的表現(xiàn)，而是均衡的操控感受吧。

MINI五門版在保持原有家族風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性，滿足更多消費(fèi)者的需求，當(dāng)然這也難免要犧牲一些MINI傳統(tǒng)的精髓，對(duì)于車迷來說不是好事，總之是喜憂參半。

MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場(chǎng)而做出的妥協(xié)。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓，在懸架方面進(jìn)行了重新調(diào)整讓乘坐更為舒適，軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的。可我依舊覺得新車多了兩扇門之后，外觀上已經(jīng)不是一臺(tái)MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型，沒必要為市場(chǎng)和實(shí)用性做出妥協(xié)，這反而適得其反。

MINI打破了自己的傳統(tǒng)，讓它變成了五門車型，或許這對(duì)于中國市場(chǎng)來說是個(gè)好事，很多迫于實(shí)際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應(yīng)該感到高興了。新MINI有了更多的動(dòng)力總成可選擇，多媒體系統(tǒng)也讓它不再單調(diào)，最重要的是現(xiàn)在它能輕松拉著4個(gè)人到處跑了，產(chǎn)品層面的改進(jìn)讓它不再那么追求情懷，用戶的實(shí)際需求才是正道。

新MINI帶給我們太多驚喜，它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙�。外觀延續(xù)經(jīng)典，車內(nèi)設(shè)置充滿樂趣，復(fù)古摩登的感覺讓人無法抗拒。在硬件方面，新MINI徹底升級(jí)，新發(fā)動(dòng)機(jī)充滿活力，終于配得上“激動(dòng)車”的稱號(hào)了，車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)更加注重功能性，電子配置與時(shí)俱進(jìn)。駕駛感受堅(jiān)定不移地貫徹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且更加細(xì)膩，充滿樂趣。

作為一款MINI，最主要的就是要保證自己的血統(tǒng)純正。外形要簡單、時(shí)尚加點(diǎn)可愛，操作要直接、純粹加像卡丁車。很高興全新MINI Cooper在這兩點(diǎn)上做的很好，另外還改善了上一代普通車型動(dòng)力一般的問題，所以它能得到我的高度認(rèn)可。

猛一看上去似乎沒什么變化，但全新一代MINI跑的更快了，還加入駕駛模式選擇功能，變得更好玩，“更MINI”，這就是它味道最濃的地方，如果你有這么一臺(tái)車，請(qǐng)玩得開心。

足夠拉風(fēng)、女孩足夠喜歡、行駛起來足夠男性化、動(dòng)力足夠的弱。這就是MINI敞篷版，一個(gè)純感性的車。

比起普通Mini或是Cooper S，敞篷版更像是給女孩準(zhǔn)備的。不過車上一些巧妙的設(shè)計(jì)還是挺有意思的，本來這車就夠個(gè)性了，還弄出那么多稀奇古怪的玩意，真行。

敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個(gè)，不是因?yàn)樗鼘儆谂�性的玩樂座駕，而是我認(rèn)為在經(jīng)典、性能或價(jià)值觀念上，它一個(gè)也沒能直接沾邊，有37萬買輛Cooper S才是正解！

1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實(shí)力比較有說服力，同時(shí)S的定位也徹底成為了男性，不在陰柔寡斷的照顧女性用戶，徹底成為小鋼炮的身份，這種地道的改變正好和凌厲的操控對(duì)上口味，讓人感覺從頭至尾的性能平均。

寶馬打造的超級(jí)FUN CAR，在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進(jìn)入國內(nèi)，強(qiáng)勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有使不完的能量，超級(jí)增壓模式更是將快感推至滿點(diǎn)。這樣的車，我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

MINI cooper在我的心目中的位置很高，它的不斷進(jìn)步也是我很愿意看到的。相比普通版的經(jīng)典、時(shí)尚，MINI cooper S在性能上還多了個(gè)亮點(diǎn)，它彌補(bǔ)了前者的遺憾，因此也更接近“全美”。時(shí)尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足，酷玩之車非它莫屬。

新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的性能小車，從它極為堅(jiān)固的車身和良好的賽道感覺上來看，這款小車很適合男性駕駛，但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛。還是給女孩開吧，她們不會(huì)在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤，單單是這個(gè)外形足以徹底征服她們。

作為英國的經(jīng)典車型MINI一直是很多人的最愛，我也不例外。別看它外觀時(shí)尚，其實(shí)操控性非常出色，異常靈活；運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)非常積極，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精確，懸掛堅(jiān)實(shí)。不過動(dòng)力上就不太讓人滿意了。

MINI給我的感覺精致、溫和，一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣，它的動(dòng)力與操控還是可以滿足你對(duì)偏激烈駕駛的基本要求，我想要是換作cooper S或是GP那會(huì)將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速，如果可以有所改進(jìn)，絕對(duì)是一款近乎完美的運(yùn)動(dòng)型小車。