動(dòng)力更強(qiáng) 謳歌或會(huì)推出NSX Type-R車型

陳浩

2016年02月27日 08:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 近日，海外媒體報(bào)道稱，謳歌將會(huì)基于現(xiàn)款NSX車型打造更高性能版本，其可能會(huì)命名為NSX Type-R，新車在動(dòng)力和設(shè)計(jì)方面都會(huì)有所改變。

『謳歌NSX』

　　作為一款更高性能版本NSX Type-R將會(huì)搭載在更強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng)，其使用的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將采用新的調(diào)校，謳歌內(nèi)部人士稱，“這款發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)未接近其設(shè)計(jì)的極限�！贝送�，謳歌還將會(huì)對(duì)其搭載的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，并配備更大的鋰離子電池。

　　而在設(shè)計(jì)方面，新車還將會(huì)使用更多碳纖維材料組件，包括碳纖維前擾流板、車頂材料、后擴(kuò)散器等。此外，新車還有可能會(huì)采用新的運(yùn)動(dòng)座椅，并取消一些隔音材料，以此來達(dá)到降低車身重量的目的。（信息來源：worldcarfans；文/汽車之家陳浩）

　　更多閱讀：

　　謳歌全新NSX將于2016年進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售
　　//www.bjhplwc.com/news/201602/884575.html

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測(cè)試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對(duì)手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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