您怎么看？米蘭或?qū)⒀a貼上下班騎車者
[汽車之家 新聞] 放眼當今，世界各大城市都面臨著嚴重的機動車尾氣污染，各地政府不得不采取有效措施來應對挑戰(zhàn)。在意大利，各大城市為爭取近期國家給予的3500萬歐元的交通治理款項，正絞盡腦汁構(gòu)思新政。
其中，米蘭市為解決空氣污染問題，有望通過鼓勵民眾騎自行車等方法實現(xiàn)其創(chuàng)意性新政。當前，米蘭市交通議員Pierfrancesco Maran想要利用政府款項來鼓勵人們在上下班路上放棄開車改為騎行。
在法國及意大利小鎮(zhèn)馬薩羅薩推出相似的鼓勵政策后，米蘭也將嘗試為上下班路上放棄開車而選擇騎行的民眾提供補貼。不過，這項政策充滿了挑戰(zhàn)，包括如何確定被補貼者是否真實做到騎行上班等。另外，米蘭市內(nèi)的交通疏導也將是一大難題。更遠一步來看，究竟補貼多少錢才能使得米蘭的擁堵和污染情況真正改善？而米蘭各工作單位為員工提供免費車位或公車的現(xiàn)狀也將為這項政策帶來阻礙。
提高基礎設施的建設水平是使得民眾選擇騎行的最好辦法，同時也利于環(huán)保相關的任何政策。在哥本哈根，有6%的人群出于節(jié)省花銷的目的選擇騎行上班，而為保護環(huán)境選擇騎行上班的人群僅有1%，另有56%的人群選擇騎行是因為上班路程較近。
這項政策的環(huán)保意義激勵著污染城市里的政客們，而他們的工作則是找到這項政策對于百姓的價值所在。雖然挑戰(zhàn)頗多，但Pierfrancesco Maran仍舊希望憑借政府資金和相關專家的幫助，使得這項政策真正為百姓帶來好處。那么您認為，對上下班騎車者進行補貼以治理堵車和污染是否會有成效呢？（編譯/汽車之家 刁昊）
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