[汽車之家 新聞]  2016年6月3日，路透社一篇標(biāo)題為《捷豹路虎起訴山寨攬勝極光的中國汽車制造商》的文章在被各大網(wǎng)站轉(zhuǎn)載之后，引起了眾人的討論。路虎與陸風(fēng)在2005年開始就因為商標(biāo)產(chǎn)生過糾紛，10多年后，路虎再次與陸風(fēng)開撕，這次是怎么回事？他們?yōu)楹味�撕？路虎的勝算有多少？國�?nèi)外的網(wǎng)友都怎么看？最終誰會是贏家？咱們?nèi)ヒ惶骄烤埂?/p>

●為了商標(biāo)寫法，路虎陸風(fēng)已經(jīng)撕過一次

　　這并不是路虎與陸風(fēng)的第一次撕扯，雙方的“恩怨”要追溯到2005年。當(dāng)時陸風(fēng)在歐洲申請注冊“LAND WIND”商標(biāo)時，路虎曾因為其與“LAND ROVER”太接近而提出異議。歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局在最初的裁決中判定路虎獲勝，但是陸風(fēng)選擇了上訴，并經(jīng)歷6年的紛爭后，劇情得到了翻轉(zhuǎn)，最終陸風(fēng)在2011年贏得了最終勝利。

●這次又為何而撕？

　　兩年前便開始發(fā)酵

　　每年的廣州車展都是中國車市這一年最后的盛宴，在2014年的廣州車展上，陸風(fēng)汽車展臺上的一輛車引起了諸多消費(fèi)者和媒體的關(guān)注，這款車在外觀上與路虎攬勝極光有很大的相似度，它就是陸風(fēng)X7。這款車一發(fā)布，就引發(fā)了諸多網(wǎng)友的評論。

　　在很多網(wǎng)友心中，并不會接受這樣的模仿，所以大家都開起了這輛車的玩笑。對于網(wǎng)友來說這可能是茶余飯后、閑扯打屁的笑談，但是對于捷豹路虎來看，可不是一個玩笑這么簡單。于是，捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth在那屆車展上接受媒體對話時留下了一句憤怒的話：

　　 路虎為何再撕陸風(fēng)？

　　憋了近兩年，路虎還是沒忍住把江鈴控股（陸風(fēng)汽車母公司）告上了法庭，這也將路虎、陸風(fēng)之間多年的“互撕大戲”推向了高潮。根據(jù)路透社的報道，捷豹路虎在近日起訴江鈴控股有限公司，指控該公司的SUV陸風(fēng)X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光的外觀。捷豹路虎所屬的印度塔塔集團(tuán)的一位發(fā)言人在給路透的一份郵件評論中表示，該公司“已就專利和不公平競爭問題”向北京市朝陽區(qū)一家法院提起訴訟。對此，我們也對話了路虎中國和陸風(fēng)汽車，但雙方并沒有做出直接回應(yīng)。

　　對于路虎官方給出的說明，這次路虎上訴主要是基于兩點：知識產(chǎn)權(quán)和不正當(dāng)競爭。知識產(chǎn)權(quán)主要說的是外形專利，至于這兩款產(chǎn)品的外形相似程度，我想明眼人都能分辨。而說到不正當(dāng)競爭關(guān)系，其實兩者無論在品牌定位和產(chǎn)品定價上都不存在直接競爭，但界定不正當(dāng)競爭行為其中有一點是是否構(gòu)成混淆行為，這其中包括了與知名商品相混淆。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年路虎攬勝極光國產(chǎn)和進(jìn)口的總上牌量是兩萬出頭，而陸風(fēng)X7自2015年6月份上市，到年底時便已銷售了19749輛。難道是原唱者看到模唱者有更好的表現(xiàn)而眼紅么？在我看來，路虎更擔(dān)心外形相似度極高，而價格卻僅是其三分之一的陸風(fēng)X7對于攬勝極光品牌銷售造成負(fù)面影響。試想一位消費(fèi)者以40-60萬的價格買一輛攬勝極光，但在大街上卻能看到更多用更低價格就能購買到的外形極為相近的陸風(fēng)X7，此時的感受可能并不好，而這種感受可能會讓諸多攬勝極光的潛在客戶望而卻步，這對于目前攬勝極光并非理想的銷量無疑是雪上加霜。

　　陸風(fēng)在國內(nèi)申請的外觀專利更早？你們都錯了

　　看到這里，肯定會有人會問，早在2014年路虎為什么不去起訴陸風(fēng)？在網(wǎng)上，有一個原因被廣泛傳播，那就是陸風(fēng)在路虎之前對于這款車的外觀設(shè)計進(jìn)行了專利申請，所以其實是路虎抄襲陸風(fēng)。

　　那么真相到底是什么？陸風(fēng)真的早于路虎申請了外觀專利？想了解答案其實很簡單，這些專利在國家知識產(chǎn)權(quán)局官方網(wǎng)站上都有公示，我們來查查看。

　　如上圖所示，路虎其實在2011年就已經(jīng)針對路虎攬勝極光的外觀設(shè)計申請了專利，而陸風(fēng)是在2013年才對E32（陸風(fēng)X7的代號）的外觀設(shè)計申請的專利，從時間上來看，路虎是遠(yuǎn)遠(yuǎn)提前在陸風(fēng)之前的。大家會問，為什么兩個相似的產(chǎn)品可以同時申請專利呢？專利申請的早晚對于訴訟有什么影響？下文中我們會對話一名律師，大家自然會得到答案。

　　法律人士：不會有真正的贏家

　　對于路虎和陸風(fēng)之間的這場訴訟，我們咨詢了法律界的相關(guān)人士，通過他的解讀，為我們撥開這場訴訟的一些迷霧。

　　其實就像K先生所說，這次訴訟無論成敗，其實永遠(yuǎn)沒有贏家。對于路虎而言，贏了的話主要是爭一口氣，賠償金數(shù)額微乎其微，而且陸風(fēng)X7可能并不會因此徹底停產(chǎn)。而對于陸風(fēng)來說，無論輸贏，在公司名譽(yù)上已經(jīng)遭受損失，即使贏得曝光度，但對于品牌未來的發(fā)展而言并無益處。

● 海外車企曾多次控告國內(nèi)車企：鮮有勝訴

　　其實，海外車企與國內(nèi)車企因為知識產(chǎn)權(quán)問題已經(jīng)產(chǎn)生過多次糾紛，奇瑞、長城、雙環(huán)都曾在國內(nèi)被海外車企提起過訴訟，但是海外品牌鮮有勝訴。

　　在此前的諸多案例中，我們可以看到此前多次海外品牌控訴中國品牌侵犯專利的訴訟大部分都是以失敗而告終，奇瑞和通用則是自己達(dá)成了和解。也就是說海外品牌起訴國內(nèi)品牌的官司目前鮮有成功的案例，這次路虎和陸風(fēng)的紛爭，會以怎樣的結(jié)局收尾呢？

● 國內(nèi)網(wǎng)友擔(dān)憂/國外網(wǎng)友排斥

　　最后，我們看看這次路虎宣布起訴陸風(fēng)之后，國內(nèi)外的網(wǎng)友都是怎樣評價這件事情的。

　　從國內(nèi)的網(wǎng)友評論來看，除了討論誰贏誰輸?shù)目赡苄灾�外，還有一些觀點很強(qiáng)的熱門評論，比如探討這件事發(fā)生之后對陸風(fēng)的影響，以及對于其他中國品牌造型設(shè)計的思考，總體來看，大家還是更加支持原創(chuàng)，長期的抄襲和模仿行為是行不通的。

　　從上面的評論我們可以看出，海外網(wǎng)友對于陸風(fēng)模仿路虎的行為是十分排斥的，其實在很多評論中還帶有攻擊性。很多海外網(wǎng)友對于陸風(fēng)X7的評論已經(jīng)上升到對中國工業(yè)甚至中國國家形象的評論上。毋庸置疑，這些網(wǎng)友對于陸風(fēng)的行為都是否定的。

● 模仿不是長久之計 期待更多自主創(chuàng)新

　　在文章的開頭，我們提出一個問題：誰會是贏家？在我看來，或許這場官司并沒有真正的贏家，在陸風(fēng)X7走向市場的那一刻，它已經(jīng)選擇了自己的得與失，而路虎則被動的接受了哪一份“失”。

　　也許法律最終不會認(rèn)定陸風(fēng)抄襲了路虎，但是作為一名普通消費(fèi)者來說，將兩輛車擺在一起，相信大部分人從心里認(rèn)為陸風(fēng)X7模仿了路虎攬勝極光。模仿并不可怕，甚至我們能看到很多知名車企在創(chuàng)始之初都是通過模仿起家的。但是通過模仿的產(chǎn)品獲取到第一桶金之后該怎么走，是陸風(fēng)汽車還有其他很多中國車企需要思考的事情。模仿不是一條長久之路，只有掌握自主的設(shè)計，才能掌握自己的命運(yùn)。就像一位網(wǎng)友所說，“希望這種模仿的階段盡快成為歷史，讓國人開著自主車時，能夠抬起頭來”，中國車企，請加油！

　　最后，也希望國內(nèi)相關(guān)法規(guī)能夠加大對于侵犯專利行為的處罰力度，通過法律的約束為知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，讓更多企業(yè)將精力放到創(chuàng)新上。只有這樣，中國品牌的競爭力才會越來越強(qiáng)�。ㄎ�/汽車之家 興珉/陳浩）

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　　您怎么看？路虎因抄襲起訴陸風(fēng)汽車
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