逸動(dòng)的這款中度混動(dòng)車型價(jià)格不貴，9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動(dòng)力車型的技術(shù)樂趣。雖然它的混合動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)大，而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯，但是電機(jī)在低速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用。考慮到它比普通版同配置車型價(jià)格還便宜了1000塊，既有新技術(shù)加持，價(jià)格還不貴，編輯認(rèn)為這款車值得購買。

　　藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異，但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是，藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車型便宜了1000元，更高的性價(jià)比以及“混動(dòng)車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版可以看做是長(zhǎng)安對(duì)48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的一種新嘗試，它相對(duì)于豐田那種強(qiáng)混動(dòng)來說，技術(shù)門檻與成本都更低，但同時(shí)對(duì)于動(dòng)力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對(duì)于中國品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試，我們還是值得鼓勵(lì)的。

這次逸動(dòng)改款比之前有了很大進(jìn)步，新發(fā)動(dòng)機(jī)提升了低扭，降低了油耗，更適合日常駕駛。盡管性能測(cè)試成績(jī)不太理想，但這臺(tái)車日常開起來很不錯(cuò)。如果日后廠家能夠提升一下逸動(dòng)的剎車表現(xiàn)，就更加值得肯定了。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋，這種級(jí)別的家用車，省油、開著順手、配置夠用，就夠了。2016款逸動(dòng)換了新內(nèi)飾，升級(jí)了動(dòng)力，改善了油耗，各方面都還行，只是剎車不太理想。再有就是，雖然逸動(dòng)的綜合素質(zhì)不比合資品牌差，但價(jià)格也不算低。

作為一款主打家用的轎車，這次逸動(dòng)的提升是很有針對(duì)性的，底盤扎實(shí)，容易上手，這些都給我留下了不錯(cuò)的印象，減分項(xiàng)在于剎車成績(jī)。

逸動(dòng)代表了當(dāng)今自主緊湊型車的標(biāo)桿水平。尤其在和駕駛有關(guān)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評(píng)。美中不足的是后排乘坐空間略小，配置豐富程度上不是同級(jí)別中最厚道的。

自從上市以來，逸動(dòng)在緊湊型車市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而這一次隨著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，逸動(dòng)的整體水平又有了一次提升，不過遺憾的是，一體式的后排座椅還是沒能得到改善。

逸動(dòng)的表現(xiàn)給了我不小的驚喜，單從駕駛質(zhì)感來看，已經(jīng)超越了不少同級(jí)別合資品牌車型，動(dòng)力強(qiáng)、操控好，開起來很有意思。但是缺點(diǎn)也同樣明顯，空間小、配置低、舒適性差，它不是一輛稱職的家庭用車，但卻是一輛出色的駕駛者之車。

這次長(zhǎng)安的進(jìn)步非常明顯，逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色，設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味，算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服，動(dòng)力也足夠用，如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn)，相信銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車，如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對(duì)它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感，再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn)，只要價(jià)格不亂波動(dòng)，這車不愁賣。

稱逸動(dòng)為長(zhǎng)安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過，外觀漂亮，動(dòng)力夠用，駕乘舒適，配置豐富，價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜，在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn)，舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問題就是長(zhǎng)安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn)，如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話，前途將一片光明。