亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

大黃蜂再臨 雪佛蘭全新科邁羅國內(nèi)首發(fā)

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 新車首發(fā)日前,雪佛蘭全新一代科邁羅正式在國內(nèi)首發(fā),新車作為科邁羅車型的第六代產(chǎn)品已于2015年在海外發(fā)布。全新一代科邁羅基本延續(xù)了前代車型上頗具肌肉感的線條設(shè)計,搭載全新的2.0T發(fā)動機(jī),最大功率279馬力。

● 新一代科邁羅車型簡介

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  外觀方面,全新科邁羅的前臉經(jīng)過重新設(shè)計,雙進(jìn)氣格柵搭配新樣式燈組賦予新車更為兇悍的神情。根據(jù)此前的報道,全新科邁羅采用了大量輕量化材料,車身質(zhì)量相比老款車型降低了90kg,但車身剛性提高了28%。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  車尾方面,高腰線設(shè)計使得全新一代科邁羅的尾部造型非常高挑,并且力量感十足,尾燈組采用了雪佛蘭最新的家族式設(shè)計,此外新車還將采用雙邊共兩出排氣布局。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2016款 基本型

『配圖為全新科邁羅內(nèi)飾官圖』

  內(nèi)飾方面,新一代科邁羅的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計,看起來更具戰(zhàn)斗氣息。在配置方面,新車將配備有8英寸中控屏幕,并搭載MyLink系統(tǒng)。此外像全新的平底多功能方向盤24色氛圍燈等更為新車增添了一些時尚感。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  動力方面,新車將搭載全新的2.0T發(fā)動機(jī),最大功率為279馬力,峰值扭矩400·米。傳動方面,與發(fā)動機(jī)匹配的將是型號為8L458自動變速箱。據(jù)悉,新車0-100km/h加速時間在6秒以內(nèi)。

● 科邁羅車型歷史

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 1967款 第一代

『第一代科邁羅』

  雪佛蘭科邁羅誕生自1966年,至今已歷經(jīng)六代車型演進(jìn),成為深入人心的肌肉跑車代表作品。第一代科邁羅基于通用F-Body后驅(qū)平臺,是通用汽車第一款應(yīng)用獨(dú)立副車架支撐發(fā)動機(jī),并首次使用計算機(jī)來調(diào)教懸掛系統(tǒng)的產(chǎn)品。第一代科邁羅持續(xù)生產(chǎn)到1969年,共生產(chǎn)了699538輛,也是之后五代車型的設(shè)計源泉。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 1970款 第二代

『第二代科邁羅』

  第二代科邁羅誕生于1970年2月,這代車型與第一代車型采用相同平臺打造,但取消了敞篷版車型,這也是唯一沒有敞篷版的一代科邁羅。此外,隨著當(dāng)時更加嚴(yán)格限制排放的規(guī)定出臺和能源危機(jī)的出現(xiàn),科邁羅的馬力逐漸變小。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 1982款 第三代

『第三代科邁羅』

  第三代科邁羅于1982年1月發(fā)布。在第三代車型中,科邁羅重新恢復(fù)了大排量發(fā)動機(jī)的應(yīng)用,其中5.7L V8發(fā)動機(jī)在1987年被搭載。另外敞篷版車型也在同年回歸。

汽車之家

『第四代科邁羅』

  第四代科邁羅在1993年發(fā)布,基于改進(jìn)的F-body平臺,保持了由第一代延續(xù)至今的基本元素:雙門4座設(shè)計、敞篷或硬頂、后輪驅(qū)動,并創(chuàng)新的使用玻璃纖維和聚酯樹脂作為車頂、后廂、車門和擾流板。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2010款 變形金剛版

『第五代科邁羅』

  2006年1月北美國際車展,第五代科邁羅概念車正式發(fā)布,基于通用汽車全尺寸后驅(qū)車平臺-Zeta平臺,采用前多連桿獨(dú)立懸掛,后4.5連桿獨(dú)立懸掛。更多中國消費(fèi)者也是從這一代車型開始認(rèn)識并喜愛科邁羅車型,到2010年,科邁羅的銷量達(dá)到81299輛,終結(jié)了福特Mustang在美式肌肉跑車領(lǐng)域內(nèi)23年的銷量記錄。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅 2016款 基本型

『第六代科邁羅』

  2015年5月,雪佛蘭官方在海外發(fā)布了第六代科邁羅車型,而這款車也于今天正式進(jìn)入國內(nèi)市場。

● 競品車型

福特(進(jìn)口) Mustang 2017款 2.3T 運(yùn)動版

『福特Mustang』

  說到雪佛蘭科邁羅,不得不提的車型一定是福特Mustang,第一代科邁羅的到來即是為了向這匹野馬發(fā)起挑戰(zhàn),兩款車型相愛相殺至今已過去五十個年頭。福特Mustang于2015年初進(jìn)入中國市場,在國內(nèi)市場有一定的群眾基礎(chǔ),而此次雪佛蘭科邁羅的到來,將為中國消費(fèi)者提供另一種美式肌肉車的全新體驗(yàn),未來二者誰能受到更多消費(fèi)者的青睞,就讓我們拭目以待。

● 全文總結(jié)

  時值科邁羅誕生第五十個年頭,它終于來到了中國消費(fèi)者身邊。作為美國經(jīng)典跑車的代表作,雪佛蘭科邁羅絕不是最優(yōu)秀的跑車,但它所承載的文化內(nèi)涵和品牌精神,一定讓你印象深刻。目前,這款車在國內(nèi)市場將僅提供2.0T動力版本,其具體售價還要等上市之后才能知曉,但我們相信科邁羅未來肯定會有更多車型引入國內(nèi)。(文/汽車之家 包津鋮)

  更多閱讀:

  藏不住的野心 紐約車展實(shí)拍科邁羅ZL1

大黃蜂再臨 雪佛蘭全新科邁羅國內(nèi)首發(fā) 汽車之家
查看同類文章:
新車首次發(fā)布
更多精彩內(nèi)容:
熱門新車行情
產(chǎn)品解讀
高端對話
文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 科邁羅 2017款 2.0T RS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.60 39.29 --
    測試文章:改變自我 測試2017款雪佛蘭科邁羅RS
    評測編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺操控提升顯著,只是這臺RS車型作為入門級的動力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里。

    評測編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動機(jī)排量變小但性能依然不錯,原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,性能會有更大提升。內(nèi)飾進(jìn)行了升級,跟以前一樣時尚,但很多細(xì)節(jié)不太合理,不過作為一輛跑車,無所謂了。

    評測編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的科邁羅來說,動力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,尤其是開啟運(yùn)動模式后動力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì),實(shí)測6.6秒的加速成績也是相當(dāng)不錯的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來說,全新平臺打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,在40萬以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,科邁羅是個很不錯的選擇。

  • 科邁羅 2011款 3.6L 傳奇性能版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.41 39.83 --
    測試文章:好好享受路人目光 測試雪佛蘭科邁羅3.6
    評測編輯-梁。

    又見到大黃蜂了,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,進(jìn)口國內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,不過我覺得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵。我可以沒你跑的快,我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂!

    評測編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當(dāng)然了,由于發(fā)動機(jī)縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,結(jié)果會很難看。買這車沒別的,就為長相。

    評測編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問題,同時它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車。唯一的問題是,這臺3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn)。

  • 科邁羅 2010款 6.2 2SS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.72 38.00 --
    測試文章:正宗美國貨 測試雪佛蘭Camaro大黃蜂!
    評測編輯-韓路:

    這車聽說國內(nèi)是賣150萬,那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣咱中國用戶估計再有10年也對這么美國本土化的車型沒概念。從產(chǎn)品上看,這個車開起來比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來說除了價格,其他還夠可以。

    評測編輯-王苦公:

    正宗的美國貨,很特別。其實(shí)它的動力、做工、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發(fā)動機(jī)確實(shí)很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評測編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒多少國內(nèi)車迷會關(guān)注這款美國肌肉車!在我看來,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說話的機(jī)器,美國式的大排量與簡單直接操控才是它的內(nèi)在美,那種原始的感覺在目前的國內(nèi)市場確實(shí)比較少見。

最新文章
加載中

科邁羅

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:跑車
詢底價