廣州車展對話：上汽工程項目經(jīng)理單云偉

王旻昊

2016年11月18日 22:47 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　 [汽車之家人物對話] 各位網(wǎng)友大家好！我們在2016廣州車展現(xiàn)場，今天來到我們汽車之家展臺接受訪問的是上汽乘用車技術(shù)中心eRX5的工程項目經(jīng)理單云偉。

　　車評人：汽車之家的網(wǎng)友大家好！我們有幸邀請到上汽乘用車技術(shù)中心eRX5的工程項目經(jīng)理單云偉接受我們的對話！我們先簡單聊一下，因為在榮威展臺，今天也發(fā)布了一些新車型，包括i6車型，還有eRX5，這兩款車型很受大家的關(guān)注。從你工程人員的角度能不能幫我們解析一下i6、eRX5。

　　單云偉：我記得在2015年11月份，也正好是廣州車展上，上汽榮威發(fā)布了體現(xiàn)全新設(shè)計語言的概念車Vision-R，今天首次亮相的i6就是Vision-R律動設(shè)計概念車的首款量產(chǎn)車型，它的整個造型風(fēng)格就完全體現(xiàn)出榮威Vision-R律動設(shè)計語言。特別值得關(guān)注的就是i6的風(fēng)阻系數(shù)達到0.25，這是非常極致的高水平風(fēng)阻系數(shù)。較低的風(fēng)阻系數(shù)，不僅能有效的降低油耗，同時也在靜音性能以及行駛穩(wěn)定上有很大的幫助。所以i6，將會是一個非常受關(guān)注的車型。eRX5顧名思義，它是和RX5同源的車型，沿襲了RX5高顏值、高品質(zhì)的特征。作為混合車型，同時具備世界級藍(lán)芯動力總成，當(dāng)然也有混合車型所專屬的綠芯動力系統(tǒng)和專屬配置，所以這款車也是非常受關(guān)注的車型。

　　車評人：對于榮威的新能源車，我們也非常了解，它有插電的、純電的。但是我們發(fā)現(xiàn)汽油車跟插電車之間的上市時間會隔很長時間，包括550也好、950也好。但是這次很特別的，eRX5作為上汽旗下的第一款插電SUV，跟汽油版相隔時間很短。它是不是在這種車型研發(fā)上面跟之前的插電車型也有所相同？

　　單云偉：我們在MG GS發(fā)布的時候，我們向大家介紹過SSA+這個平臺架構(gòu)。在此架構(gòu)上，我們也開發(fā)了RX5。這次的eRX5是這個架構(gòu)上的第三款車型。當(dāng)時在開發(fā)之初就考慮到了共用平臺策略。所以在開發(fā)工作中，會緊密結(jié)合傳統(tǒng)車和新能源車的開發(fā)進度。此外，除了新增的混動系統(tǒng)研發(fā)人員，eRX5的開發(fā)團隊就是RX5的原班人馬。由此就可以大大節(jié)省開發(fā)周期，縮短兩者上市時間差距。

　　車評人：除了時間上面，在其他方面還能給消費者帶來哪些東西？比如說產(chǎn)品的穩(wěn)定性、汽油跟插電之間的銜接技術(shù)，相比之前的研發(fā)方式有沒有改進，或者是給消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗，就是一種新的產(chǎn)品研發(fā)流程。

　　單云偉：RX5是搭載了世界級的藍(lán)芯動力NetBlue，1.5升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。eRX5是源于RX5，除了承襲了高品質(zhì)高顏值的特征，搭載世界級藍(lán)芯動力同時，它還搭載了上汽的綠芯動力系統(tǒng)NetGreen，通過EDU智能電驅(qū)變速箱取代傳統(tǒng)變速箱，非常高效地傳遞來自發(fā)動機和電機的動力。我簡單列舉兩個數(shù)字，第一個是7.8秒的百公里加速能力。第二個是它的綜合油耗僅僅只有1.6升。這兩個數(shù)字看似互相矛盾，一方面動力強勁，另一方面卻是極好的燃油經(jīng)濟性。這是eRX5的作為混動車的特點。

　　另外，eRX5的中途加速能力更是非常出色，比如在高速公路上中高速行駛并要超車時， eRX5將帶來無與倫比的暢快感。因為像是使用渦輪增壓發(fā)動機的傳統(tǒng)動力汽車，深踩油門急加速時，難以避免存在渦輪遲滯現(xiàn)象。加速中總感覺要“先蓄力”。但是eRX5搭載的EDU智能電驅(qū)變速箱的迅速響應(yīng)和高扭特性，能夠在深踩油門的瞬間提供動力驅(qū)動車輛，迅猛提速。如果要用一個字來形容這種暢快感，那就是“爽”。eRX5上搭載的綠芯動力系統(tǒng)已經(jīng)是經(jīng)過優(yōu)化的版本，它將更加平順的輸出來自然。

　　車評人：在這套動力系統(tǒng)，我們最近了解到上汽插電混動技術(shù)獲得中國汽車工業(yè)最高獎項。但是這個獎項有可能對于普通消費者來講不太理解。這個獎項到底有多高，它是年度中國汽車工業(yè)科技技術(shù)獎的一等獎，這個獎本來就是一個評獎機構(gòu)、權(quán)威機構(gòu)，我們獲得一等獎。你能不能跟我們分享一下這個機構(gòu)是什么樣的機構(gòu)，如果獲得一等獎的話，是在什么樣的條件下，擁有什么樣的技術(shù)，才能拿到第一的獎項。

　　單云偉：這個獎是由中國汽車工程學(xué)會頒發(fā)的。被譽為中國汽車工業(yè)界的諾貝爾獎。評選過程十分嚴(yán)格。獲得了一等獎，這主要是因為我們在電驅(qū)、電控和電池三方面的技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)并實施了產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用，期間獲得了百余項專利和技術(shù)認(rèn)證。簡單來講，我們這套系統(tǒng)是通過了兩個離合器，能夠有效地把兩個電機和發(fā)動機高效地聯(lián)結(jié)在一起，表現(xiàn)出一個非常平順和高效的動力輸出。

　　再簡單舉一些數(shù)字，它1.6升的綜合油耗能力和同級的新能源車型進行比較，大概有20%的領(lǐng)先。其次是它的三電系統(tǒng)效率，電池、電驅(qū)、電控。它們的結(jié)合使得eRX5的純電續(xù)航里程比同級別領(lǐng)先。我們使用12千瓦的動力電池，純電續(xù)航里程超過60公里，領(lǐng)先同級別新能源車20%。還有一點就是充電時間，從幾乎快耗盡的程度達到充滿電總共只需要3個小時。換句話說，我們和家人去商城吃個午餐、看個電影，這個時間我們就可以把動力電池充滿，使用純電的模式開車回家。

　　車評人：現(xiàn)在很多中國品牌、合資品牌或者是純進口車都在做插電混動的車型。一是受政策的影響，第二個是受市場的影響，作為你個人來講，一款真正的插電混動新能源車，如果說它好的話，必須具備哪些條件？

　　單云偉：隨著政策紅利的支持和不斷刺激，很多企業(yè)都在宣傳自己的新能源汽車。但是從我個人角度來講，我認(rèn)為一款真正的新能源汽車必須要具備三個條件，首先是油耗或者是能耗。我們使用一種新的能源，目的就是為了減少傳統(tǒng)能源的使用。如果油耗或者是能耗不降低的話，何必做這個事情，就拿eRX5做例子。在有電情況下，它的綜合油耗是1.6升。在電量不充足的情況下，還有一個“混動油耗”指標(biāo)，eRX5的在低電量情況下的“混動油耗”只有5.4升，相比傳統(tǒng)的SUV車型9升左右的油耗來說，它的油耗節(jié)省率超過30%。油耗是第一個條件。

　　其次是驅(qū)動系統(tǒng)，在eRX5上我們搭載的是綠芯EDU智能變速箱，它已經(jīng)完全取代傳統(tǒng)意義上的變速箱，能夠獨立運行驅(qū)動車輛的前進，并且能夠把發(fā)動機以及電機上的動力非常平順的接入并且輸出，使整個車能夠平順的運行。第三個條件，我認(rèn)為是要有一個非常成熟，而且可靠安全的架構(gòu)。就像剛才講的SSA+架構(gòu)，我們已經(jīng)衍生出了名爵銳騰、榮威RX5，榮威eRX5三款車型，隨后我們還會推出純電動車型。所以在這個非常成熟的架構(gòu)上，我們可以非常有信心的告訴客戶，這是一個非�？煽�，而且安全的架構(gòu)。具備這樣三個條件的車型，我覺得才能真正稱得上是一款新能源汽車。

　　車評人：我們在研發(fā)插電混動的時候，其實是跟汽油和純電一起研發(fā)這個平臺的嗎？

　　單云偉：是的。

　　車評人：對于我們剛才講的獲得中國汽車工業(yè)科技技術(shù)獎的一等獎，這個技術(shù)在國內(nèi)來講已經(jīng)被國家的獎項認(rèn)可了實力，未來有沒有可能說，因為中國品牌各家都在研發(fā)混動技術(shù)，有沒有可能上汽給其他家提供一些技術(shù)支持？

　　單云偉：綠芯動力系統(tǒng)NetGreen是我們公司目前的重要戰(zhàn)略，我們團隊當(dāng)前的任務(wù)是將NetGreen運用到公司內(nèi)現(xiàn)有開發(fā)工作中。隨著2020年第四階段油耗要求實施的時間越來越近，車企面臨的油耗壓力也就越來越大。雖然我們獲得得了中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎，在新能源整車上的油耗也較同級車型領(lǐng)先，但是我們團隊仍然在不斷地研發(fā)新的技術(shù)，以此來滿足未來更苛刻的能耗要求和環(huán)保要求。

　　車評人：作為中國品牌的SUV來講，小型SUV溢價能力比較低，類似于RX5這種產(chǎn)品，它的溢價能力相對來講已經(jīng)接近了韓系和日系車型，都在15萬左右價位的主銷車型。對于這塊市場，如果放在中國品牌里面，它有點像高端SUV市場。在中國品牌的SUV里面，價格是屬于偏高的，但是從銷量來看，證明市場又接受這個價格。對于eRX5車型，它又是新能源車市場，它的價格又可能會進入更細(xì)分的市場。當(dāng)時做這個產(chǎn)品的時候，上汽或者您從工程角度來考慮，進這個特別細(xì)分的市場，是不是只是為了證明我有這個技術(shù)，而不是說為了迎合市場？

　　單云偉：回答這個問題之前，我先說一下RX5，目前RX5的訂單非常多，客戶也很認(rèn)可RX5。RX5所具備的造型，藍(lán)芯的動力系統(tǒng)等等，還有最關(guān)鍵的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這應(yīng)該是得到了客戶的肯定。在這個基礎(chǔ)上，我們要看還有什么亮點再去發(fā)掘，能夠迎合更多的市場需求，來滿足更加細(xì)分市場的要求。我在這里可以簡單透露一些eRX5的亮點。

　　首先它搭載了一個12.3寸全虛擬高清組合儀表，分辨率達到1920×720，是一個全高清的虛擬儀表。在這個儀表上它能夠完完全全呈現(xiàn)出混合動力的所有特性，剛才我講到的EDU綠芯動力系統(tǒng)，它有8種混動控制策略。這可能對一般的客戶來講很難理解，比如說是純電行駛、發(fā)動EDU串聯(lián)行駛、并聯(lián)行駛、行駛中充電等等。這可能比較難理解。但是我們通過這個全高清的12.3寸全虛擬儀表，非常明確地表現(xiàn)出整個系統(tǒng)當(dāng)中電能、汽油轉(zhuǎn)換能量的流向。這個儀表因為是全高清的，色彩非常鮮艷，能夠很直觀的告訴客戶當(dāng)前的行駛狀況。

　　另外，除了常規(guī)行車電腦當(dāng)中顯示的燃油消耗量和續(xù)航里程等信息，在這個以表中，我們還包括了很多新能源汽車特有的信息。比如說動力電池的電壓，電機的轉(zhuǎn)速。它能夠讓客戶更全面的了解整個車的行駛狀態(tài)。所以這是其中一個亮點。其次，現(xiàn)在更多的人也追求自己的健康。eRX5在追求低排放、節(jié)能環(huán)保智能出行的同時，我們還搭載了一個能夠獨立運行的空氣凈化系統(tǒng)。如果搭配上空調(diào)系統(tǒng)的話，它能夠使車內(nèi)的空氣從AQS 300在3分鐘以內(nèi)降到50以下，達到優(yōu)秀的空氣質(zhì)量水平。但可能還有要求更高的客戶會問：我仍然需要承受3分鐘的污染空氣嗎？其實答案是否定的，搭載上我們車載互聯(lián)系統(tǒng)的eRX5還具備遠(yuǎn)程啟動空氣凈化器的能力。

　　換句話說，出門前，在家里換衣服、鞋子時啟動了空氣凈化系統(tǒng)，走到車?yán)锩娴臅r候，就已經(jīng)完成了空氣凈化的過程，可以說是“干凈空氣零等待”。這些虛擬儀表也好，空氣凈化器也好，更多的亮點能夠給客戶帶來不同的體驗。對于新能源汽車來講，這給市場注入一些新的活力。現(xiàn)在這個時間應(yīng)該是公布售價的時間，我不知道具體售價是怎樣的，但是從eRX5配置情況來看，全景天窗、電動尾門，非常好的燃油經(jīng)濟性和加速能力，以及剛才說到的都是超越同級的配置，它在自己的細(xì)分市場里面具備很好的競爭力。同時也具備沖擊更高端SUV市場的能力。上汽是具備這樣的技術(shù)來開發(fā)新能源汽車，同時我們也會關(guān)注到客戶的需求。

　　車評人：從它的產(chǎn)品優(yōu)勢以及它的價格來看，還是要貼近市場。我們之前也了解到它的車型只有兩款車型，兩款車型的配置確實相當(dāng)豐富，包括12寸的儀表。有沒有說為了拉低入門的門檻，再推出一些配置低點的車型。

　　單云偉：現(xiàn)在中國國內(nèi)市場有一些不同的區(qū)分，有很多限購城市，當(dāng)然還有很多具備新能源汽車補貼的城市。在國家標(biāo)準(zhǔn)補貼的基礎(chǔ)上，有些地補的城市，還會有額外的補貼。針對不同的補貼市場，我們可能會有不同的車型來投放，來滿足各個不同市場的需求。當(dāng)然這個還在我們的策略規(guī)劃當(dāng)中。正如剛才說到的，SSA+平臺是一個非常安全、可靠、成熟的平臺。所以在這個平臺上做一些配置的調(diào)整，還是相對容易的。

　　車評人：我們就期待一下eRX5最終售價，應(yīng)該會有一個驚喜。

　　單云偉：希望如此。

　　車評人：今天非常感謝單經(jīng)理接受我們的對話！

　　單云偉：謝謝大家的關(guān)注！