[汽車之家 新聞]  近期，我們相繼為您帶來(lái)了中國(guó)品牌、主流合資品牌2016年銷量解析，今天，我們將繼續(xù)為您帶來(lái)各大豪華品牌去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)�；仡�2016年年中盤點(diǎn)，奧迪品牌曾以28.89萬(wàn)輛的成績(jī)?nèi)〉煤廊A品牌在華銷量的冠軍，緊隨其后的依次為寶馬、奔馳、捷豹路虎和雷克薩斯。那么，又過(guò)了半年的時(shí)間，這些品牌的銷量排名出現(xiàn)了哪些變化？旗下哪些車型幫助它們實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)？2017年還剩下的10個(gè)多月的時(shí)間，各大豪華品牌的銷量潛能又將在哪些車型上釋放？下面，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入今天的5大豪華品牌銷量解析。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

1、文中數(shù)據(jù)來(lái)源：各大品牌官方信息、交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)；

2、文中圖表中小數(shù)點(diǎn)后兩位采用四舍五入方式計(jì)算，所以與實(shí)際數(shù)字略有出入。

● 2016年排名前五位豪華品牌銷量概述：

　　根據(jù)各豪華品牌官方公布的2016年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，排名前十名的豪華品牌均實(shí)現(xiàn)了幅度不等的增長(zhǎng)，全年銷量排名前五名的分別是奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎和凱迪拉克，其中奧迪品牌憑借589088輛的數(shù)據(jù)領(lǐng)跑排行榜，同比2015年增長(zhǎng)了3.73%；寶馬和奔馳則分別以516355輛（同比增幅11.3%）和480944輛（同比增幅28.8%）分獲第二、第三，大幅領(lǐng)先第四名捷豹路虎的119048輛（增幅28.7%，其中路虎94575輛，捷豹24473輛）。對(duì)比上半年前五名來(lái)看，排名的變化僅在于凱迪拉克以118016輛（同比增幅47.9%）的成績(jī)超越雷克薩斯躋身前五名，而前四名則沒(méi)有變化。

　　除了上述5大品牌之外，雷克薩斯（109150輛，增幅25.6%）、沃爾沃（90930輛，增幅11.5%）、保時(shí)捷（65246輛，增幅12.5%）、英菲尼迪（41590輛，增幅3.5%）和林肯（32558輛，增幅179.9%）則是豪華品牌銷量榜的第6-10位。除了被凱迪拉克擠出前五的雷克薩斯外，其余品牌銷量均在10萬(wàn)輛以內(nèi)。值得一提的是，排名第十、原本非常小眾的林肯品牌得益于去年的新品投放，實(shí)現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)幅度，同比增幅達(dá)到了179.9%，進(jìn)步飛速。

● 2016年排名前五位豪華品牌銷量解析：

◆ 2016年豪華品牌銷量第一名——奧迪：58.91萬(wàn)輛

銷量表現(xiàn)：同比2015年增長(zhǎng)3.73%/成為豪華品牌銷量冠軍

　　多年來(lái)，奧迪一直占據(jù)著中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)銷量第一名的位置，其2016年銷量同比增長(zhǎng)3.73%，達(dá)到了589088輛，超越第二名寶馬7萬(wàn)余輛。獲得這樣的成績(jī)離不開(kāi)豐富的進(jìn)口高端車型及個(gè)性化車型產(chǎn)品線，更離不開(kāi)一汽-大眾奧迪本土化的主流車型產(chǎn)品序列。因?yàn)楦鶕?jù)我們從中汽協(xié)獲得的數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽-大眾奧迪在2016年共售出539000輛車，占奧迪品牌全部銷量的91%。

★ 2016年主力車型分析：國(guó)產(chǎn)全系均是主力，新一代A4L上市初期仍需緩沖時(shí)間

『奧迪A6L；奧迪Q5』

　　2016年，A6L和Q5仍然是奧迪品牌銷量最佳的兩款主力車型，二者銷量雙雙突破13萬(wàn)輛，其中A6L高達(dá)137922輛。去年1月，A6L經(jīng)歷了中期改款，外觀更加時(shí)尚化的同時(shí)，也仍舊保持了改款前車型的大幅度優(yōu)惠。在可觀優(yōu)惠幅度的刺激下，A6L持續(xù)熱銷，最終拿到了全年13.8萬(wàn)輛的成績(jī)，成為奧迪品牌中最暢銷的單一車型。

　　新一代奧迪Q5將于2018年初進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，因此現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)Q5的生命周期還有約一年的時(shí)間。雖然現(xiàn)款車型已經(jīng)面世8年，但在終端平均優(yōu)惠幅度動(dòng)輒8、9萬(wàn)元和改款的車型配置不斷升級(jí)的刺激之下，Q5仍然輕易擊敗了奔馳GLC，拿到了豪華品牌中型SUV無(wú)可爭(zhēng)議的銷量冠軍。

『新一代A4L；上一代A4L』

　　臨近換代的上一代A4L在去年5月后便處于退市促銷階段，5月份起，其銷量也被勁敵寶馬3系和奔馳C級(jí)一同超越直至年末。經(jīng)歷大幅降價(jià)促銷后，A4L終于在去年9月迎來(lái)了換代，然而由于新車上市后優(yōu)惠幅度收縮較大，給了消費(fèi)者較大的心理價(jià)格落差，同時(shí)新車還需要經(jīng)歷產(chǎn)能升級(jí)與銷量爬坡階段，因此新一代A4L在上市直至年末的階段并沒(méi)有太多起色，這也最終導(dǎo)致其去年全年銷量相比2015年同比下降了15.4%，未能突破10萬(wàn)輛大關(guān)。隨著時(shí)間的推移，相信A4L也將逐步找回上一代車型的感覺(jué)，恢復(fù)“元?dú)狻薄?/p>

『現(xiàn)款?yuàn)W迪A3』

　　年輕化定位的入門豪華車型總是能捕獲年輕消費(fèi)群體的心，而奧迪A3作為豪華品牌三廂緊湊型車市場(chǎng)難得一見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)車型，也享受到了“無(wú)敵的寂寞”——奔馳A級(jí)、寶馬1系當(dāng)時(shí)均為進(jìn)口車型，且沒(méi)有三廂版提供。雖然這一局面即將被本月底上市的華晨寶馬1系三廂車型打破，但在去年，A3仍舊是細(xì)分市場(chǎng)中的唯一。而在去年4月，增配減價(jià)的2016款A(yù)3上市，結(jié)合可觀的優(yōu)惠幅度，A3的性價(jià)比得以提升。最終，A3在2016年以88379輛（同比增長(zhǎng)30.6%）的成績(jī)收官，表現(xiàn)不俗。

『奧迪Q3』

　　同于4月上市的Q3中期改款車型在2016北京車展正式上市，新車的外觀與海外版車型接軌，更加時(shí)尚。最終，新車在2016年全年銷售了89436輛（同比增長(zhǎng)27.7%），這一成績(jī)也是奔馳GLA和寶馬X1無(wú)法匹敵的。

★ 2017年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：A3迎中期改款，A4L迎復(fù)蘇，A6L/Q5仍是強(qiáng)有力的基礎(chǔ)

『國(guó)產(chǎn)A6L e-tron』

　　根據(jù)奧迪官方透露的新車計(jì)劃，2017年，奧迪還將在中國(guó)市場(chǎng)推出Q7 e-tron、A6L e-tron兩款插電混動(dòng)車型；A3家族中期改款（含A3/S3/RS 3）、新一代奧迪A5家族（含A5/S5/RS 5），以及A4 Avant/A6 Avant兩款旅行車和TT RS等。

『國(guó)產(chǎn)中期改款A(yù)3』

　　通過(guò)上述信息我們不難發(fā)現(xiàn)，2017年奧迪將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的車型除中期改款A(yù)3外，其余車型基本上是小眾定位的進(jìn)口車型和插電混動(dòng)車型。因此A3車型也將借中期改款進(jìn)一步提升其科技配置水平，為車系注入新的活力。新車除針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)外，還將采用新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以替代現(xiàn)款老舊的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，矩陣式LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航等功能也將作為選裝件提供。新車內(nèi)外的升級(jí)將使其可以更好地應(yīng)對(duì)寶馬1系三廂版車型的“來(lái)襲”。

　　其余的小眾新車雖然不會(huì)對(duì)銷量起到太大的拉動(dòng)作用，但這些或高端、或個(gè)性的新車將毫無(wú)疑問(wèn)地提高奧迪在華產(chǎn)品線的豐富程度，更加全面地覆蓋小眾消費(fèi)市場(chǎng)，在滿足個(gè)性化人群需求的同時(shí)，品牌形象也將得到進(jìn)一步提升。

　　在2016年10-12月期間，新一代A4L車型的銷量也在逐漸走高，這說(shuō)明新車正在經(jīng)歷復(fù)蘇、逐步脫離換代之后優(yōu)惠驟減和產(chǎn)能爬坡階段；剛剛于1月推出2017年代改款的A6L進(jìn)一步通過(guò)增配的方式實(shí)現(xiàn)性價(jià)比的提升，而將在2018年一季度進(jìn)行換代的現(xiàn)款Q5亦將如此。

　　總結(jié)：2016年，奧迪的銷量主力可以總結(jié)為“全系國(guó)產(chǎn)車型”，其中只有A4L因?yàn)榻?jīng)歷換代而造成了上代車型逐步退市、全新車型價(jià)格堅(jiān)挺這樣青黃不接的階段，相比之下其對(duì)品牌總銷量貢獻(xiàn)略有減少。

　　由于2017“年度新品”中包含了大量進(jìn)口身份的小眾車款，因此唯一的增長(zhǎng)點(diǎn)被寄托在了中期改款A(yù)3車型身上，屆時(shí)，煥然一新的新款A(yù)3將仍是豪華品牌緊湊型車中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，當(dāng)然寶馬1系三廂版的到來(lái)也將搶奪一部分市場(chǎng)。A6L和Q3已經(jīng)在去年推出了中期改款車型，而Q5已經(jīng)接近了生命周期末尾，想要繼續(xù)保持熱銷，唯一的辦法就是提升性價(jià)比，貫徹增配+優(yōu)惠的辦法，通過(guò)年代款的更新來(lái)激活銷量，1月份推出的2017款A(yù)6L也證實(shí)了這一點(diǎn)。

◆ 2016年豪華品牌銷量第二名——寶馬（含MINI）：51.64萬(wàn)輛

銷量表現(xiàn)：同比2015年增長(zhǎng)11.3%/國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型各自以轎車和SUV為主

　　2016年，前六個(gè)月中，寶馬（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)銷量首次突破了50萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了516355輛的水平，同比2015年增長(zhǎng)了11.3%，而這樣的增長(zhǎng)速度相比去年同期（6.84%）有著較大的進(jìn)步。國(guó)產(chǎn)車型中，寶馬5系和3系領(lǐng)跑了品牌銷量榜前兩位；而在進(jìn)口車型方面，寶馬X5和寶馬X3兩款SUV車型也分獲進(jìn)口寶馬車型銷量排行的前兩位。

★ 寶馬品牌2016年銷量表現(xiàn)：5系/3系分別超越奧迪A6L/A4L，進(jìn)口X5、X3持續(xù)強(qiáng)勢(shì)

『寶馬5系；寶馬3系』

　　正如上半年銷量盤點(diǎn)中預(yù)期的那樣，寶馬5系和3系兩款主銷車型在2016年下半年持續(xù)發(fā)力，一掃上半年增長(zhǎng)勢(shì)頭緩慢的陰霾，最終5系以14.46萬(wàn)輛的成績(jī)坐擁豪華品牌中大型車細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，而3系也僅以不足1萬(wàn)輛的差距輸給奔馳C級(jí)獲得細(xì)分市場(chǎng)的第二名。此外，華晨寶馬新X1在2016年年中上市后，銷量也在穩(wěn)步提升，最終以5.65萬(wàn)輛的年度銷量成為寶馬旗下車型中第三暢銷的車型。相比之下，雖然寶馬2系旅行車因?yàn)槎ㄎ幌鄬?duì)小眾，僅擁有1.28萬(wàn)輛的年銷量，但該車自上市后的銷量呈現(xiàn)出了逐步攀高的走勢(shì)，相信其將在新的一年肩負(fù)起更多的銷量任務(wù)。

『寶馬X5；寶馬X3』

　　進(jìn)口車方面，寶馬X5/X3兩款SUV車型仍然是銷售的主力，3.98萬(wàn)輛和3.76萬(wàn)輛的成績(jī)對(duì)于兩款進(jìn)口車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常驚人，不過(guò)由于我們獲取到的相關(guān)數(shù)據(jù)以交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)或包括通過(guò)平行進(jìn)口渠道輸入的車輛，因此僅供您參考。與此同時(shí)，車型逐步完善的新一代寶馬7系以1.74萬(wàn)輛的銷量收官2016年，增長(zhǎng)勢(shì)頭正猛。

★ 2017年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：新5系長(zhǎng)軸距版“錯(cuò)峰”投放/1系三廂版填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)

　　寶馬將于2017年在華推出共計(jì)14款新車（含MINI品牌），其中國(guó)產(chǎn)重點(diǎn)車型將包括新一代5系長(zhǎng)軸距版、1系三廂版及X1插電混動(dòng)版等。毫無(wú)疑問(wèn)的是，新一代5系長(zhǎng)軸距版和1系三廂版兩款車型將成為助推寶馬2017年在華銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

『新一代5系長(zhǎng)軸距版官圖』

　　與寶馬7系共享CLAR平臺(tái)開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)新一代5系長(zhǎng)軸距版車型預(yù)計(jì)將于今年6月正式上市，相比現(xiàn)款車型，新車并未針對(duì)軸距進(jìn)行調(diào)整，但新車將擁有更加輕量化的車身，并提供輔助駕駛技術(shù)、全液晶屏幕、中控手勢(shì)控制等科技升級(jí)。此外，新5系長(zhǎng)軸距版還將在產(chǎn)品序列中增加540Li車型，該車搭載一臺(tái)最大功率達(dá)340馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀配以M運(yùn)動(dòng)套件。為注重駕駛的商務(wù)人士提供了更加高階的選擇。

　　現(xiàn)款5系長(zhǎng)軸距版臨近生產(chǎn)周期末尾，在完全停產(chǎn)前預(yù)計(jì)將維持較大幅度的優(yōu)惠以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的清理；不過(guò)，新一代5系長(zhǎng)軸距版作為一款換代車型，勢(shì)必將在上市初期維持較為堅(jiān)挺的終端售價(jià)，因此新車是否會(huì)因?yàn)閾Q代而造成銷量下滑，還需進(jìn)一步觀察。然而無(wú)疑的是，新一代5系長(zhǎng)軸距版更進(jìn)一步的產(chǎn)品力將對(duì)于產(chǎn)能不足的奔馳E級(jí)和車型偏老的奧迪A6L帶來(lái)更多壓力。

『華晨寶馬1系三廂版』

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A3自2014年上市以來(lái)便一直是德系豪華品牌在三廂緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)中唯一的國(guó)產(chǎn)車型，而即將于2月27日上市的寶馬1系三廂版車型則將打破奧迪A3的“壟斷”局面。這款新車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，搭載最新的B38 1.5T和B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，專為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)。此前，官方公布新車的預(yù)售價(jià)格為20.5萬(wàn)元起，而最終起售價(jià)有望低于20萬(wàn)。

　　隨著1系三廂版車型上市日期的臨近，生命周期即將過(guò)半的現(xiàn)款?yuàn)W迪A3勢(shì)必將倍感壓力。雖然1系三廂版不再像現(xiàn)款進(jìn)口1系一樣采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，還多出了“尾巴”，但憑借較高的顏值、年輕化的定位、國(guó)產(chǎn)的身份和更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車觀念的三廂車身形式，1系三廂版的未來(lái)是非常光明的。因此，新車將是華晨寶馬在華銷量的又一大重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　總結(jié)：國(guó)產(chǎn)5系/3系和進(jìn)口X5/X3仍然是寶馬2016年在華銷量的兩部分主力，隨著新X1的銷量攀升、5系長(zhǎng)軸距版的換代，以及全新車型1系三廂版的強(qiáng)勢(shì)加入，寶馬2017年度在華銷量將更有底氣。若能以合理的定價(jià)入市銷售，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)人群的1系三廂版勢(shì)必將從國(guó)產(chǎn)奧迪A3的盤子里奪走一大塊蛋糕，成為寶馬新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。實(shí)力更強(qiáng)的新5系長(zhǎng)軸距版勢(shì)必將對(duì)產(chǎn)能不足的奔馳E級(jí)和面臨換代的奧迪A6L帶來(lái)更多壓力，成為寶馬另一大銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　雖然有兩款全新車型“護(hù)身”，但下面第三名的奔馳正虎視眈眈地望著第二名的位置。寶馬若想保住位置，應(yīng)該做好新老5系長(zhǎng)軸距版的交接工作，避免出現(xiàn)上文提及換代車型可能遇到的“青黃不接”的局面。同時(shí)，被眾多消費(fèi)者期待的1系三廂版車型，其定價(jià)高低也將是保證銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。至于寶馬能否抵御住奔馳的“攻擊”，守住第二的位置，我們也將拭目以待。

◆ 2016年豪華品牌銷量第三名——奔馳：48.09萬(wàn)輛

銷量表現(xiàn)：同比2015年增長(zhǎng)28.8%/總銷量逐漸逼近寶馬

　　2016年，奔馳在華保持了2015年的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭，48.09萬(wàn)輛的年銷量相比2015年同期的37.35萬(wàn)輛增長(zhǎng)28.8%，再度成為了德系三大豪華品牌中增長(zhǎng)率最高的品牌，與第二名寶馬僅相差3萬(wàn)余輛，相比2015年近8萬(wàn)輛的差距大大縮小。而作為奔馳品牌銷量的主力，北京奔馳憑借C級(jí)、GLC、GLA和E級(jí)四款主銷車型拿到了超過(guò)30萬(wàn)輛的銷售數(shù)字，而進(jìn)口主銷車型則包括奔馳GLE、奔馳S級(jí)和奔馳CLA等車型。

★ 奔馳品牌2016年銷量表現(xiàn)：國(guó)產(chǎn)車型全面增長(zhǎng)，進(jìn)口車型平衡發(fā)展

『奔馳C級(jí)；奔馳GLC』

　　2016年，國(guó)產(chǎn)身份的奔馳C級(jí)、GLC、GLA和E級(jí)相比2015年形成了全面增長(zhǎng)的局面，但由于M274型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能較為有限，但應(yīng)用范圍又覆蓋了全系車型，因此最終銷量、特別是新E級(jí)車型的銷量受到了制約。然而即便如此，北京奔馳旗下全系車型（除已經(jīng)停售的GLK外）均實(shí)現(xiàn)了更高的突破，銷量同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到32%，其中C級(jí)的年銷量達(dá)到了11.03萬(wàn)輛，登頂豪華品牌中型車銷量冠軍，GLC為8.24萬(wàn)輛，GLA達(dá)到6.95萬(wàn)輛，而經(jīng)歷換代的E級(jí)也達(dá)到了5.42萬(wàn)輛之多�？梢�(jiàn)，品牌年銷量28.8%的巨大增幅離不開(kāi)北京奔馳旗下車型的全面強(qiáng)勢(shì)化。

『奔馳GLE；奔馳S級(jí)』

　　進(jìn)口車型方面，銷量最多的兩款車型依舊是GLE（曾經(jīng)的M級(jí)）和S級(jí)，銷售數(shù)字分別為3.89萬(wàn)輛和2.23萬(wàn)輛，相比2015年同期形成了此（S級(jí)）消彼（GLE）長(zhǎng)的局面。而相對(duì)小眾化的奔馳CLA、B級(jí)，以及定位較高但車型較老的GLS則較為均衡，年銷量數(shù)字在1-2萬(wàn)輛的范圍內(nèi)。

★ 2017年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：新款GLA領(lǐng)銜，現(xiàn)有產(chǎn)品序列更加完善

『GLA中期改款車型申報(bào)圖』

　　目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLC和面臨中期改款的GLA仍將是奔馳在華銷量的重要基礎(chǔ)。對(duì)于將投放的新車，奔馳曾于今年年初宣布將于2017年引入15款車型。根據(jù)現(xiàn)有信息判斷，奔馳今年并沒(méi)有在華推出全新或換代的“走量”車型的計(jì)劃，而能夠被稱為銷量增長(zhǎng)點(diǎn)的新車型目前只有即將于上半年上市的中期改款GLA（中期改款C級(jí)需年底或明年初才會(huì)發(fā)布）。新款GLA針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)節(jié)性優(yōu)化，包括采用了新樣式的前大燈、前進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠等，同時(shí)儀表盤、中控飾板也將有所調(diào)整，以提升新意。

『國(guó)產(chǎn)C 450 L AMG Sport諜照』

　　相比推出全新車，奔馳今年會(huì)將更多精力放在現(xiàn)有產(chǎn)品序列的擴(kuò)張上去，投產(chǎn)E 180（L）和GLC 200兩驅(qū)版等入門車型，以拉低兩個(gè)車系的準(zhǔn)入門檻，盡力彌補(bǔ)新產(chǎn)品空缺帶來(lái)的弱勢(shì)。此外，最大功率達(dá)到367馬力的國(guó)產(chǎn)C 450 L AMG Sport車型也將作為國(guó)產(chǎn)C級(jí)的頂級(jí)型號(hào)入市，為喜愛(ài)AMG C 63但又希望兼顧后排空間，且預(yù)算有限的消費(fèi)者提供更加親民的選擇。

『新一代AMG E 63』

　　15款新車中的一大部分將來(lái)自于進(jìn)口渠道。根據(jù)此前我們獲得的消息，奔馳預(yù)計(jì)將于2017年年內(nèi)引入新一代E級(jí)Coupe、中期改款S級(jí)，以及新一代AMG E 63、AMG GT R、AMG GT C等高性能車型。其中，除中期改款S級(jí)車型有望為整體銷量帶來(lái)一小部分增長(zhǎng)外，其余車型均為小眾車型，無(wú)法對(duì)銷量產(chǎn)生足夠明顯的推動(dòng)作用。

　　總結(jié)：2016年，國(guó)產(chǎn)奔馳車型在銷量上的全面持續(xù)走高帶領(lǐng)奔馳品牌走向了又一個(gè)頂峰，新的一年，這些車型仍將是奔馳在華銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要基石。除推出中期改款GLA外，奔馳將主要在國(guó)內(nèi)投放國(guó)產(chǎn)E 180（L）、GLC 200兩驅(qū)版、C 450 L AMG Sport等現(xiàn)有車系的新加車型，以拉低銷售門檻，同時(shí)為消費(fèi)者在高端和入門車型之間增加更多選擇。進(jìn)口新車方面則將主要以小眾車型為主，如新E級(jí)Coupe、新AMG E 63、AMG GT R等，而S級(jí)中期改款車型的推出則有望鞏固其大型車銷量冠軍的位置。

　　隨著新一代E級(jí)的銷量釋放，以及國(guó)產(chǎn)新增車型、進(jìn)口車型的相繼投放，奔馳品牌當(dāng)前的高增長(zhǎng)率有望繼續(xù)得到保證，超越銷量差距僅3萬(wàn)余輛的寶馬看似觸手可及，然而我們也沒(méi)法妄下結(jié)論，畢竟寶馬今年將會(huì)有2款國(guó)產(chǎn)全新車型投放市場(chǎng)，銷量增長(zhǎng)率有望進(jìn)一步突破。

◆ 2016年豪華品牌銷量第四名——捷豹路虎：11.90萬(wàn)輛

銷量表現(xiàn)：同比2015年增長(zhǎng)28.7%/捷豹、路虎雙品牌皆有增長(zhǎng)

　　與奔馳一樣，捷豹路虎同樣在2016年擁有著較高的增長(zhǎng)率，28.7%的增長(zhǎng)帶來(lái)的是11.90萬(wàn)輛的年銷量數(shù)字。雖然這一數(shù)字相比第三名奔馳的48.09萬(wàn)有著堪稱懸殊的差距，但這并不妨礙捷豹路虎成為中國(guó)市場(chǎng)第四暢銷的豪華品牌。而相比德系“BBA”而言，捷豹路虎對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型的依賴要小得多，具體來(lái)說(shuō)就是——攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版以及發(fā)現(xiàn)等進(jìn)口車型的銷售表現(xiàn)頗佳，而國(guó)產(chǎn)車型卻并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的表現(xiàn)。

★ 捷豹路虎2016年銷量表現(xiàn)：國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行突破3.5萬(wàn)輛，進(jìn)口車型仍舊持續(xù)熱銷

『發(fā)現(xiàn)神行；攬勝極光』

　　國(guó)產(chǎn)車型方面，目前奇瑞捷豹路虎僅有三款車型在產(chǎn)，分別是路虎發(fā)現(xiàn)神行、路虎攬勝極光和捷豹XFL，其中發(fā)現(xiàn)神行憑借較低的終端售價(jià)，拿到了3.56萬(wàn)輛的年銷量成績(jī)，成為了捷豹路虎品牌最為暢銷的車型；國(guó)產(chǎn)攬勝極光年銷量為1.83萬(wàn)輛，對(duì)比2014年全進(jìn)口狀態(tài)的3.28萬(wàn)輛和2015年國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口混合銷售的2.17萬(wàn)輛來(lái)看，呈現(xiàn)逐年下滑趨勢(shì)。奇瑞捷豹路虎的第三款車型捷豹XFL于去年8月底上市，隨后數(shù)月的銷量呈現(xiàn)逐漸走高的態(tài)勢(shì)，但仍未能突破2000輛/月的大關(guān)，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)+加長(zhǎng)后的XFL仍然難以插足德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)。

『攬勝運(yùn)動(dòng)版；攬勝』

　　進(jìn)口方面，SUV仍然是捷豹路虎的主要銷量來(lái)源，其中攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝和發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)較為出色，三款進(jìn)口中大型SUV的年銷量分別達(dá)到了1.84萬(wàn)輛、1.57萬(wàn)輛和1.29萬(wàn)輛，占捷豹路虎在華總銷量的近40%。

『進(jìn)口捷豹F-PACE；國(guó)產(chǎn)捷豹XFL』

　　捷豹品牌最為暢銷的車型則是于2015年末引入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口F-PACE車型，動(dòng)感的“跑車型SUV”車身和捷豹一貫的大幅終端優(yōu)惠是這款車型在超越XE及國(guó)產(chǎn)XFL車型，成為捷豹品牌最暢銷車型的關(guān)鍵，0.62萬(wàn)輛的年銷量則是它的答卷。另外，捷豹XE/XF/XJ轎車雖然相比F-PACE略有遜色，但三者的銷量數(shù)字均能維持在4000輛左右的水平，為捷豹路虎默默貢獻(xiàn)著一份力量。

★ 2017年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：路虎SUV產(chǎn)品將持續(xù)發(fā)力，每年一款國(guó)產(chǎn)新車今年或?yàn)榻荼猉E

『路虎第五代發(fā)現(xiàn)』

　　路虎方面，首先將于2017年引入國(guó)內(nèi)銷售的是第五代發(fā)現(xiàn)車型。全新第五代發(fā)現(xiàn)的外觀一改前四代發(fā)現(xiàn)方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得更加圓潤(rùn)時(shí)尚。由于外觀的改變，公眾對(duì)于這款新車的褒貶不一，有人認(rèn)為它不該摒棄多年來(lái)秉承的硬漢形象，同時(shí)也有人認(rèn)為新一代車型的改變值得肯定。因此，新車是否能夠成為2017年路虎品牌在華銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)，還有待觀察。

『攬勝Velar假想圖』

　　另外，路虎還將于今年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展發(fā)布一款名為“攬勝Velar”的全新SUV車型，新車與捷豹F-PACE共享平臺(tái)打造。采用大角度傾斜尾窗玻璃的攬勝Velar同樣定位于一款具有跑車風(fēng)格的中型SUV，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將指向同門的捷豹F-PACE以及保時(shí)捷Macan等車型。而按照路虎以往新車引入國(guó)內(nèi)的速度來(lái)看，新車也有望于年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)銷售。鑒于F-PACE車型目前在華表現(xiàn)，預(yù)計(jì)攬勝Velar也將成為捷豹路虎在華銷量的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

『捷豹XE』

　　國(guó)產(chǎn)車型方面，此前奇瑞捷豹路虎曾承諾將每年推出一款新的國(guó)產(chǎn)車型。而根據(jù)捷豹路虎現(xiàn)有的產(chǎn)品線來(lái)看，即將于今年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型很可能將是來(lái)自捷豹的中型車XE。如果2017年度的國(guó)產(chǎn)新品真的是捷豹XE，那么結(jié)合國(guó)產(chǎn)XFL車型來(lái)看，我們猜測(cè)國(guó)產(chǎn)版XE很可能也將針對(duì)軸距進(jìn)行本土化加長(zhǎng)，從而憑借更加寬闊的后排腿部空間和更加低廉的價(jià)格與寶馬3系Li、奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版、奧迪A4L等車型展開(kāi)更加公平的競(jìng)爭(zhēng)。

　　總結(jié)：捷豹路虎2016年度銷量依然以路虎為主，但捷豹和路虎兩大品牌實(shí)際上都實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。如果捷豹XE在2017年實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，那么捷豹路虎將擁有一大重要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，目前來(lái)看XE進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的可能性很大，而國(guó)內(nèi)豪華品牌中型車消費(fèi)者屆時(shí)也將擁有一款全新的選項(xiàng)。

　　路虎同樣擁有一款全新產(chǎn)品“攬勝Velar”，雖然我們尚不清楚新車將于今年何時(shí)引入國(guó)內(nèi)銷售，但可以預(yù)料的是，這款全新車型無(wú)疑將會(huì)與保時(shí)捷Macan進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪，從而成為捷豹路虎另一大銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

◆ 2016年豪華品牌銷量第五名——?jiǎng)P迪拉克：11.80萬(wàn)輛

銷量表現(xiàn)：同比2015年增長(zhǎng)47.9%/超越雷克薩斯、銷量距第四名捷豹路虎僅差2000余輛

　　2016年，凱迪拉克品牌在華銷量可謂“暴增”，全年11.80萬(wàn)輛的銷量帶來(lái)的是高達(dá)47.9%的同比增長(zhǎng)率。對(duì)比2016年上半年排名，凱迪拉克一舉超越雷克薩斯成為第五名，其與第四名捷豹路虎的差距僅相差2600輛左右，進(jìn)步非常明顯。具體到車型來(lái)看，凱迪拉克2016年主要依托ATS-L、XTS和XT5三款國(guó)產(chǎn)車型撐起了銷量的90%。進(jìn)口方面，年銷1.24萬(wàn)輛的凱迪拉克SRX實(shí)際上已經(jīng)處于清庫(kù)的尾聲，因?yàn)槠鋼Q代車型國(guó)產(chǎn)XT5已經(jīng)于去年4月上市。

★ 凱迪拉克2016年銷量表現(xiàn)：國(guó)產(chǎn)車型成主力，進(jìn)口車型全面小眾化

『凱迪拉克ATS-L；凱迪拉克XTS』

　　國(guó)產(chǎn)車方面，ATS-L以3.77萬(wàn)輛的成績(jī)成為了2016年凱迪拉克品牌在華最暢銷的車型，同時(shí)XTS和XT5分別以3.43萬(wàn)輛和3.06萬(wàn)輛的數(shù)字分獲二、三名。CT6車型由于定位較為高端，因此銷量相對(duì)較少，只有不足5000輛。ATS-L全系搭載最大功率279馬力的2.0T+8AT動(dòng)力總成，以較強(qiáng)的動(dòng)力性能、鋒利俊朗的外形和大幅優(yōu)惠帶來(lái)的高性價(jià)比，獲得了大批年輕消費(fèi)者的青睞。

『凱迪拉克XT5』

　　XTS雖然車型較老，略顯疲態(tài)，但憑借著終端動(dòng)輒7-9萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，其銷量同樣達(dá)到了3.43萬(wàn)輛的水平。相比之下，去年4月份剛剛上市的XT5在接替進(jìn)口SRX的位置后，直接將起售價(jià)格拉低至36萬(wàn)元，隨后該車優(yōu)惠水平逐漸走高，在5-12月共計(jì)半年多的實(shí)際銷售時(shí)間里，該車銷量達(dá)到了3.06萬(wàn)輛的水平。

『已退市的進(jìn)口SRX庫(kù)存基本清理完畢』

　　進(jìn)口車方面，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，凱迪拉克在2016年共計(jì)售出了1.24萬(wàn)輛進(jìn)口SRX車型，隨著庫(kù)存逐漸清理完畢，該車在2016年12月僅售出了4輛新車，年銷量30輛的進(jìn)口ATS同理。此外，通過(guò)平行進(jìn)口渠道引入的凱雷德ESCALADE也有188輛的年銷量。因此，本文“以交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計(jì)算出的”凱迪拉克品牌實(shí)際銷量會(huì)存在“大于官方銷量”的現(xiàn)象發(fā)生，屬正常情況。

★ 2017年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)車型占比將更大，增XT5插電式混動(dòng)版

『XT5插電混動(dòng)版（尾標(biāo)“30E”）申報(bào)圖』

　　根據(jù)現(xiàn)有信息來(lái)看，凱迪拉克并不會(huì)在2017年推出太多新車，目前已知的車型僅包括國(guó)產(chǎn)XT5插電式混動(dòng)版一款車型。這款車搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方申報(bào)的新車油耗值為7.6L/100km�？上攵�知，這款插電混動(dòng)版車型將不會(huì)對(duì)凱迪拉克的總銷量有多大推動(dòng)作用。

　　2017年，隨著進(jìn)口SRX/ATS車型的清庫(kù)完畢，凱迪拉克在華銷量將對(duì)國(guó)產(chǎn)車型產(chǎn)生更多依賴，國(guó)產(chǎn)車型銷量占比有望突破90%。其中，隨著XT5單月銷量逐步提升，其有望在2017年迎來(lái)銷量的爆發(fā)，成為品牌旗下最暢銷車型，值得期待；與此同時(shí)，若ATS-L、XTS兩款高性價(jià)比車型能夠延續(xù)當(dāng)前的銷量、甚至進(jìn)一步提升的話，那么按照當(dāng)前的銷量增長(zhǎng)率，凱迪拉克超越捷豹路虎也是近在咫尺的。

　　總結(jié)：凱迪拉克品牌2016年度銷量中近90%源于國(guó)產(chǎn)車型的貢獻(xiàn)，這一占比在今年將進(jìn)一步提高。ATS-L和XTS車型依靠高性價(jià)比促成了銷量增長(zhǎng)，結(jié)合2017年1月銷量來(lái)看，這一增長(zhǎng)勢(shì)頭還沒(méi)有減弱的意思。然而，由于沒(méi)有重點(diǎn)新車推出，因此2017年凱迪拉克可能會(huì)面臨缺少新增長(zhǎng)點(diǎn)的問(wèn)題，畢竟XT5插電式混動(dòng)版作為一款新能源車型還不足以支撐銷量。

● 全文總結(jié)：

　　與上期文章2016年合資品牌銷量排行不同的是，2016年豪華品牌銷量排行發(fā)生了排名更換，其中凱迪拉克以近48%的增長(zhǎng)率超過(guò)了銷量同樣處于增長(zhǎng)狀態(tài)的雷克薩斯，成為第五名。除此之外，前四名的位置依舊分別被奧迪、寶馬、奔馳和捷豹路虎所占據(jù)。不過(guò)，大體上看似平穩(wěn)的排名其實(shí)暗藏“殺”機(jī)——奔馳已經(jīng)把與寶馬的銷量差距從2015年的近8萬(wàn)輛縮小到了3萬(wàn)余輛，國(guó)產(chǎn)車型的高增長(zhǎng)率令其隨時(shí)都有可能一躍成為第二名；而凱迪拉克的持續(xù)增長(zhǎng)不僅令其超越了雷克薩斯，而且也將其與捷豹路虎的銷量差距縮小到了僅僅約2600輛，如果增長(zhǎng)率維持在當(dāng)前的水平，那么超越也是一觸即發(fā)的事情。

　　此外，雖然雷克薩斯被擠出了前五名，但作為一個(gè)全系車型原裝進(jìn)口的品牌，能做到10.92萬(wàn)輛的年銷量已經(jīng)十分不易，其也將沃爾沃、英菲尼迪等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的對(duì)手甩在了身后。隨著本期文章的結(jié)束，我們2016年中國(guó)品牌/主流合資品牌/豪華品牌銷量排行“三部曲”也到此結(jié)束了，希望您能從文中獲取到您所需要的信息。（文/汽車之家 刁昊）。