[汽車之家 新聞]  日前，有海外媒體曝光了馬自達(dá)在美國申請的最新專利，這項專利預(yù)示著馬自達(dá)有望將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)應(yīng)用在一套增程式混合動力系統(tǒng)當(dāng)中，而非直接驅(qū)動車輛。

『馬自達(dá)增程式混合動力系統(tǒng)布局圖』

『專利信息中編號為9的內(nèi)燃機(jī)是一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)』

　　馬自達(dá)的相關(guān)專利圖展示了一款前驅(qū)布局的增程式混合動力系統(tǒng)，其中電動機(jī)被布置在了前橋，電池組被布置在底盤中部，而內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱及逆變器則被布置在了車身后部。重點在于，圖中零件編號為9的內(nèi)燃機(jī)正是一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。在電池組電量不足時，這臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將點火運(yùn)轉(zhuǎn)、帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過逆變器輸入電池組，實現(xiàn)為電池組充電的目的。

『奧迪A1 e-tron概念車』

　　增程式混合動力系統(tǒng)在早已不是什么新鮮產(chǎn)物，而2011年奧迪也曾推出過采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的增程式混合動力概念車A1 e-tron（點擊此處查看實拍文章）。不過，奧迪并未針對該車進(jìn)行進(jìn)一步的研發(fā)，而馬自達(dá)則有望將這套技術(shù)應(yīng)用在未來的量產(chǎn)產(chǎn)品當(dāng)中。

『轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)停機(jī)控制系統(tǒng)信息』

『轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的停機(jī)位置』

　　同期展示的另一項專利則是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)停機(jī)控制系統(tǒng)，其可以在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)停機(jī)后通過發(fā)電機(jī)反向驅(qū)動轉(zhuǎn)子到合適的“停機(jī)位置”，以保證進(jìn)氣道的隔絕，防止燃油、機(jī)油和尾氣進(jìn)入進(jìn)氣道當(dāng)中。而如果馬自達(dá)成功研制出了帶有這項技術(shù)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，那么這也將是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)展歷程當(dāng)中的一項重大突破。（消息來源：autoevolution；編譯/汽車之家 刁昊）

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