[汽車(chē)之家 新聞]  中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中有個(gè)現(xiàn)象不得不引起我們的關(guān)注，就是近幾年時(shí)間涌現(xiàn)了大量的7座SUV車(chē)型，并且在剛剛結(jié)束的2017上海車(chē)展上，又有多款7座SUV新車(chē)亮相與上市，7座SUV市場(chǎng)大有愈演愈烈之勢(shì)。不過(guò)具體來(lái)看，我們會(huì)注意到其中的很多7座SUV整車(chē)尺寸并不算大，但仍然提供了7座布局。這便讓我們十分好奇，這些新車(chē)將擁有怎樣的空間表現(xiàn)？這些尺寸不大，但又布局7座的新車(chē)是汽車(chē)廠商的蜂擁而至，還是能夠真正滿足我們的需求呢？今天我們就來(lái)聊一聊這個(gè)話題吧。

● 7座SUV成為車(chē)展風(fēng)景線，但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)大多比較雞肋

『五菱宏光S3；江淮瑞風(fēng)S7』

　　在2017上海國(guó)際車(chē)展中，再度涌現(xiàn)出了多款7座SUV新車(chē)，這其中既包括有金杯S70、江淮瑞風(fēng)S7、東風(fēng)風(fēng)行景逸X6、斯威X3以及五菱宏光S3等這樣的親民中國(guó)品牌全新7座SUV車(chē)型，也包括像車(chē)展當(dāng)天上市銷(xiāo)售的柯迪亞克等合資品牌7座SUV車(chē)型。眾多新車(chē)的集中推出，也讓7座SUV在2017上海車(chē)展當(dāng)中成為了大家備受矚目的一道風(fēng)景線，不過(guò)觀察后發(fā)現(xiàn)，這些新車(chē)與我們理想的7座SUV并不相同。

『東風(fēng)風(fēng)行景逸X6；斯威X3』

　　這些新車(chē)都擁有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是其車(chē)身尺寸并不算大，甚至有些車(chē)的級(jí)別只是定位在緊湊型SUV行列當(dāng)中，但是，在其內(nèi)部采用了7座布局設(shè)計(jì)。對(duì)此，我們也現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一番，不過(guò)體驗(yàn)下來(lái)的結(jié)果卻并不盡如人意。車(chē)展當(dāng)天展出的大多數(shù)7座SUV的第三排空間都十分狹小，只是把人“放進(jìn)去”而并非“坐進(jìn)去”，并沒(méi)有起到7座SUV真正的作用，第三排座椅在實(shí)用性方面看起來(lái)顯得非常雞肋。

● 市場(chǎng)逐漸火爆，大多數(shù)廠家選擇跟風(fēng) 

　　其實(shí)7座SUV的大量涌現(xiàn)并不僅在今年上海車(chē)展，它更像是近幾年7座SUV市場(chǎng)走向火爆的一個(gè)縮影。我們通過(guò)汽車(chē)之家的產(chǎn)品庫(kù)查詢得知，目前在售的包括不同汽車(chē)品牌共計(jì)65款7座SUV車(chē)型，其價(jià)格從5萬(wàn)元左右覆蓋到200萬(wàn)元左右不等。而在這些7座SUV車(chē)型中，大多數(shù)都是近幾年上市的新車(chē)，同時(shí)在今年還將有更多的7座SUV新車(chē)相繼投放市場(chǎng)。如此表現(xiàn)，也證明了目前中國(guó)7座SUV市場(chǎng)正處于一個(gè)高速發(fā)展的階段。

　　究其原因，由于此前豐田漢蘭達(dá)等車(chē)型的成功市場(chǎng)表現(xiàn)，加上國(guó)家的二胎政策全面實(shí)施以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型獨(dú)特的喜愛(ài)等相關(guān)因素的累積，讓更多的汽車(chē)廠商看到了7座SUV這塊大蛋糕的市場(chǎng)前景，同時(shí)買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)大以及“少花錢(qián)多辦事”的思路，在很多時(shí)候主導(dǎo)了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心里，并且消費(fèi)者在大多數(shù)時(shí)候還抱著萬(wàn)一有應(yīng)急需求的心態(tài)，所以在一定程度上也促進(jìn)了7座SUV市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　不過(guò)，快速的發(fā)展也在一定程度上導(dǎo)致了很多汽車(chē)廠家開(kāi)始跟風(fēng)投放。再此之前，我們所認(rèn)知的7座SUV都是大型或者中大型車(chē)型，而隨著7座SUV車(chē)型近幾年呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，我們發(fā)現(xiàn)了越來(lái)越多車(chē)身尺寸并不算大的緊湊型SUV以及中型SUV開(kāi)始布局7座。很多汽車(chē)廠商在推出一款新車(chē)時(shí)，都會(huì)考慮同時(shí)推出5座和7座車(chē)型，擴(kuò)大產(chǎn)品線布局以及競(jìng)爭(zhēng)范圍，但這些新車(chē)往往在5座時(shí)空間表現(xiàn)較好，變成7座后便顯得十分擁擠，甚至有些汽車(chē)廠商為了追趕7座“大潮流”，在原本就是5座的車(chē)型上，沒(méi)有改變車(chē)身尺寸情況下便加入7座布局，導(dǎo)致第三排乘坐空間和后備廂空間更是慘不忍睹，不但沒(méi)有消費(fèi)者想象的十分實(shí)用外，反而還會(huì)添加平時(shí)使用時(shí)更多的煩惱。

● 目前大部分7座SUV存在很多不足之處

★ 多數(shù)7座SUV第三排空間表現(xiàn)不容樂(lè)觀

　　第三排空間表現(xiàn)不容樂(lè)觀是目前大多數(shù)7座SUV所面臨的最大問(wèn)題。目前越來(lái)越多的汽車(chē)廠家開(kāi)始追趕7座“大潮流”，并且為了擁有更加吸引消費(fèi)者的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，也在一定程度上導(dǎo)致了7座SUV的級(jí)別一直在下探，但這似乎是一個(gè)比較矛盾的事情。因?yàn)楫吘共捎昧?座布局，較小的級(jí)別以及不大的車(chē)身尺寸都很難完美承載7座空間，所以這就致使目前大多數(shù)級(jí)別不高，或者尺寸不大的7座SUV乘坐起來(lái)比較狹窄與擁擠。比如在本屆車(chē)展亮相的東風(fēng)風(fēng)行景逸X6，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4710/1820/1790mm，軸距為2750mm，級(jí)別僅定位于緊湊型車(chē)行列。

『配圖為身高180cm的體驗(yàn)者體驗(yàn)景逸X6的空間』

　　從后兩排的體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，景逸X6雖然擁有7座布局設(shè)計(jì)，但受其緊湊型SUV級(jí)別影響，其內(nèi)部乘坐空間并不盡如人意，第三排乘客無(wú)論怎樣乘坐都比較局促，甚至有磕傷頭部的風(fēng)險(xiǎn)；而第二排乘客在滿足第三排乘客乘坐需求的同時(shí)，也會(huì)乘坐的比較擁擠。并且由于采用了2+2+3的布局方式，當(dāng)有5人乘坐時(shí)，就不得不有一個(gè)人將會(huì)坐在第三排，這樣對(duì)于第二排以及第三排的乘客，都會(huì)擁有比較局促的乘坐感受，所以并不實(shí)用，同時(shí)這也影響了該車(chē)的后備廂儲(chǔ)物空間。

　　而類(lèi)似像柯迪亞克這樣的中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4680/1883/1676mm，軸距為2791mm，不過(guò)同樣受限于車(chē)身尺寸不大的原因，像柯迪亞克這樣的7座SUV在第三排空間表現(xiàn)上同樣欠佳。

『配圖為身高178cm的體驗(yàn)者體驗(yàn)柯迪亞克空間』

　　從我們的體驗(yàn)來(lái)看，柯迪亞克雖然采用了更為常見(jiàn)的2+3+2的座位布局，不過(guò)受到車(chē)身尺寸的影響，第三排空間表現(xiàn)卻依舊不容樂(lè)觀。其中，第三排的地板較高，坐墊很短以及腿部和頭部空間狹小都是柯迪亞克所面臨比較大的問(wèn)題，乘坐時(shí)間稍長(zhǎng)便會(huì)比較痛苦，乘坐體驗(yàn)也不理想。這種情況不單單在柯迪亞克中有所體現(xiàn)，與其同級(jí)別的新款奇駿7座版、起亞KX7 7座版、金杯S70、斯威X7 7座版等新車(chē)也都擁有相似的情況。

『配圖身高174cm體驗(yàn)者體驗(yàn)KX7的空間』

　　可以說(shuō)雖然7座SUV在此前第一反應(yīng)帶給我們的都是寬大舒適的印象，不過(guò)從最近一段時(shí)間首發(fā)或亮相的實(shí)車(chē)來(lái)看，寬大舒適只是我們的理想，而現(xiàn)實(shí)是大部分的7座車(chē)型受困于級(jí)別以及車(chē)身尺寸，更像是為了7座而7座，并沒(méi)有帶給我們想要的舒適性。甚至有一些7座SUV的第二排座椅還不支持前后滑動(dòng)，使用起來(lái)更加雞肋。而這些7座車(chē)型，對(duì)于不經(jīng)常使用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還有其他方面的不足和煩惱。

★ 相比5座SUV，7座SUV售價(jià)更高

『配圖為2017款奇駿2.0L CVT舒適版 2WD車(chē)型』

　　在售價(jià)方面，7座SUV相比5座SUV處于劣勢(shì)，這也很好理解，畢竟多了兩個(gè)座椅，價(jià)格自然也會(huì)隨之上漲。我們挑選剛剛上市不久的2017款奇駿2.0L CVT舒適版 2WD車(chē)型與2017款奇駿2.0L CVT七座舒適版 2WD對(duì)比來(lái)看，前者采用5座布局，售價(jià)為19.68萬(wàn)元，后者采用七座布局，售價(jià)為20.48萬(wàn)，價(jià)格之差為8000元，對(duì)比配置方面，7座車(chē)型相比5座車(chē)型最大的區(qū)別就是多了第三排兩個(gè)座椅，同時(shí)支持了第二排座椅移動(dòng)和背部調(diào)節(jié)，其他配置則完全保持一致。

★ 相比5座SUV，7座SUV日�；ㄤN(xiāo)更高

　　這里，我們同樣選取2017款奇駿為參考對(duì)象。其中新款奇駿2.0L CVT舒適版 2WD車(chē)型整備質(zhì)量為1470kg，工信部申報(bào)油耗為7.1L/100km；新款奇駿2.0L CVT七座舒適版 2WD車(chē)型整備質(zhì)量為1554kg，工信部申報(bào)油耗為7.3L/100km。多出來(lái)的兩個(gè)座椅在一定程度上增加了新車(chē)的油耗，日�；ㄤN(xiāo)也會(huì)更高，對(duì)于不經(jīng)常使用的人來(lái)說(shuō)，7座SUV也增加了消費(fèi)者的日常使用經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

★ 相比5座SUV，7座SUV車(chē)輛年檢更加費(fèi)心

　　最后，在車(chē)輛年檢方面，7座SUV也要更加費(fèi)心一些。根據(jù)我國(guó)最新規(guī)定，7座以下車(chē)型6年以內(nèi)不用上線檢測(cè)，只需要每2年去車(chē)管所免檢窗口辦理“填表、年審、交錢(qián)、領(lǐng)取車(chē)輛年檢標(biāo)志”一次，車(chē)輛不必開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)。而對(duì)于7座SUV而言，國(guó)家規(guī)定7座及以上車(chē)型6年以內(nèi)每?jī)赡甓夹枰�進(jìn)行一次上線檢測(cè)，車(chē)輛是必須要開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)的。所以購(gòu)買(mǎi)7座SUV車(chē)型的消費(fèi)者在檢測(cè)環(huán)節(jié)上，相比5座SUV車(chē)主也要更加費(fèi)心。

● “假”7座較多，但也存在“真”7座車(chē)型

『配圖為上汽大眾途昂第三排體驗(yàn)』

　　如上文所說(shuō)，目前市場(chǎng)上的很多7座SUV真正雞肋的原因就是沒(méi)有一個(gè)與7座相匹配的車(chē)身尺寸，而一旦擁有大車(chē)身尺寸的話，SUV其實(shí)還是可以完美兼顧7座布局的。就比如此前上市的途昂，其車(chē)身尺寸為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，定位于一款中大型SUV。龐大的車(chē)身尺寸讓途昂的第三排座椅擁有很高的實(shí)用性，頭部和腿部空間都能令人滿意，表現(xiàn)十分優(yōu)異，也可以滿足長(zhǎng)時(shí)間的乘坐需求。

『配圖身高177cm體驗(yàn)者體驗(yàn)漢蘭達(dá)的空間』

　　除此之外，漢蘭達(dá)也擁有還算不錯(cuò)的第三排空間表現(xiàn)，雖然該車(chē)定位在中型SUV級(jí)別，但憑借4855/1925/1720mm的較大車(chē)身尺寸以及合理的座位布局，漢蘭達(dá)也基本上可以做到兼顧7座布局，做到夠用。如此說(shuō)來(lái)，漢蘭達(dá)更像是一個(gè)臨界點(diǎn)，尺寸低于漢蘭達(dá)的7座SUV大多數(shù)會(huì)或多或少的在第三排出現(xiàn)擁擠的情況。

『配圖為新款奧德賽』

　　不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)，真正能夠兼顧7座布局的“真”7座SUV售價(jià)一般也會(huì)比較高，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也會(huì)是很大的經(jīng)濟(jì)壓力，那么到這里我們就不得不提到另一款可以完美兼顧7座布局的車(chē)型——MPV。其實(shí)，MPV誕生之初就是為了提供更加舒適的多人乘坐空間，無(wú)論是在車(chē)型設(shè)計(jì)上，車(chē)身尺寸上以及座椅布局上都相比大多數(shù)7座SUV要更加貼合7座布局，帶來(lái)的乘坐感受也是更加舒適的。

● 7座SUV瘋狂涌現(xiàn)，消費(fèi)者不要被沖昏頭腦

　　那么，7座SUV迅速發(fā)展的今天，作為消費(fèi)者的我們又該如何正確的進(jìn)行選擇呢？編輯認(rèn)為，雖然目前7座SUV車(chē)型有很多，但正如上文介紹的一樣，大多數(shù)7座SUV并沒(méi)有能夠與之7座相匹配的車(chē)身尺寸設(shè)計(jì)，所以第三排空間通常會(huì)比較雞肋。這也是由于很多汽車(chē)廠商都開(kāi)始“跟風(fēng)”熱炒7座SUV市場(chǎng)導(dǎo)致的情況。

　　作為購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，我們應(yīng)該明確自己將來(lái)用車(chē)的真正需求，不能被廠商所營(yíng)造的7座噱頭沖昏頭腦，盲目性的認(rèn)為7座空間大而選擇購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于不常使用7座的消費(fèi)者，一輛大空間的5座SUV將會(huì)更加適合，日常出行以及攜帶行李都會(huì)更加方便，經(jīng)濟(jì)；而對(duì)于真正有7座乘坐需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，乘坐更加舒適的MPV或者是類(lèi)似途昂一樣的大尺寸“真”7座SUV才是真正滿足用車(chē)需求的車(chē)型。

● 消費(fèi)者怎么看

　　我們?cè)谖恼掳l(fā)布的同時(shí)也增加了三個(gè)網(wǎng)友投票，在對(duì)于會(huì)不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)“雞肋”7座SUV這個(gè)問(wèn)題是，51%的網(wǎng)友選擇了“7座使用率很低，沒(méi)必要購(gòu)買(mǎi)”，雖然這一數(shù)字超過(guò)了半數(shù)，但是同時(shí)也有40%的消費(fèi)者選擇“7座可能偶爾會(huì)用上，我會(huì)考慮買(mǎi)”，這證明這一類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)和需求還是存在的，面對(duì)應(yīng)急時(shí)刻7座SUV車(chē)型的表現(xiàn)會(huì)比5座SUV的表現(xiàn)更出色。

　　但同時(shí)在一些購(gòu)買(mǎi)了7座SUV的消費(fèi)者當(dāng)中第三排的使用率問(wèn)題我們也做了調(diào)查，結(jié)果顯示，每月使用1次至5次的消費(fèi)者為34%；同時(shí)也有31%的消費(fèi)者從沒(méi)使用過(guò)自己新車(chē)的第三排座椅。二者相加超過(guò)了半數(shù)，這可以看出，大部分考慮這類(lèi)產(chǎn)品的消費(fèi)者對(duì)于第三排座椅的使用率并不高。

　　而對(duì)于那些經(jīng)常會(huì)6-7人出行的消費(fèi)者，大部分人依舊認(rèn)為7座MPV車(chē)型是首選，占到64%，而依舊選擇7座SUV的消費(fèi)者只有24%。這證明還是有很多消費(fèi)者愿意冷靜去購(gòu)車(chē)，通過(guò)自己的需求來(lái)考慮一款合適的產(chǎn)品。

● 全文總結(jié)：

　　7座SUV的大量涌現(xiàn)，讓很多的消費(fèi)者興奮不已，不過(guò)冷靜下來(lái)看，如此快速發(fā)展的7座SUV也擁有了一些不那么“健康”的發(fā)展方向。對(duì)于很多汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，為了追趕7座“大潮流”，擁有更好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)而進(jìn)行7座SUV級(jí)別的下探不免顯得有些盲目，過(guò)小的車(chē)身尺寸也很難兼顧理想的7座空間，不但沒(méi)有提升消費(fèi)者的乘坐品質(zhì)，反而會(huì)出現(xiàn)更多使用負(fù)擔(dān)。

　　而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)愈演愈烈的7座SUV市場(chǎng)，我們不要被廠家營(yíng)造的噱頭沖昏頭腦，要明確自己購(gòu)車(chē)的真正需求。對(duì)于大部分時(shí)間5座夠用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一個(gè)5座大空間SUV要更加實(shí)用和經(jīng)濟(jì)；對(duì)于7座有常需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛更舒適的MPV會(huì)更加適合。而如果在看完本文后，您覺(jué)得可以“忍受”類(lèi)似這些第三排空間狹小的7座SUV車(chē)型，并且真的有較為頻繁應(yīng)急需求的話，這些相對(duì)雞肋的7座SUV也可以成為一個(gè)選擇。（文/汽車(chē)之家 吳昱晨）

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