[汽車之家 新聞]  隨著國內(nèi)消費升級和二孩開放等因素，7座中型SUV受到越來越多消費者的青睞，進而中型SUV市場也逐漸成為了合資品牌的兵家必爭之地。就連以浪漫聞名于世的法系品牌也對這一“居家”的市場垂涎三尺。這不，一周后（6月8日）東風標致旗下的首款7座中型SUV——5008將正式上市，這款自帶“浪漫”標簽的全新中型SUV真實實力是怎樣的？它在哪些方面會讓人眼前一亮，又會在哪些方面可能會被吐槽？它的競爭對手會是哪些？帶著這些問題請走進我們本期的標致5008市場展望吧！

● 標致5008的前世今生
國產(chǎn)5008并非特供車

　　第一代標致5008是一款基于PF2平臺打造的MPV車型，該車于2009年上市，并主要針對歐洲、南美洲、澳大利亞等地區(qū)銷售，但其沒有正式引進大陸市場。而2016年巴黎車展首發(fā)的第二代標致5008則由MPV搖身一變成為了7座SUV。眾所周知，國產(chǎn)版的標致4008是基于海外版3008加長而來，而新一代5008的卻采用了全球統(tǒng)一命名，是一款地地道道的“全球車”。

　　即將上市的東風標致5008與東風標致4008一樣基于PSA的EMP2平臺進行打造，新車長寬高尺寸為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，車身長度和軸距相比國產(chǎn)4008分別加長了160mm和110mm。增加第三排座椅的同時，定位也由4008的緊湊型SUV躍升至中型SUV。

“居家范”中少有的浪漫主義

　　說起合資品牌7座中型SUV，恐怕大部分網(wǎng)友頭腦的第一反應便是漢蘭達、銳界這些“居家范”十足的車型，即便是未婚男青年坐進這些車的駕駛席上，也會有一種“合格奶爸/居家好男人”的既視感。相信會有不少年輕的7座SUV潛在買家也苦于買不到一款能展現(xiàn)個性的車型，而即將上市的東風標致5008或許會讓他們眼前一亮。

　　國產(chǎn)5008的外觀整體保留了4008車型個性的造型風格，二者車頭的造型僅在細節(jié)上有所不同，且同樣區(qū)分普通版和GT版兩種外觀設計風格。其中GT版車型銳利的LED前大燈和亮銀色點綴的前進氣格柵，營造出的視覺效果十分動感，并且GT版車型獨享的分隔式前保險杠也為新車增添了一張獨特的野性，從前臉的顏值上來看，標致5008相比其他合資品牌7座中型SUV確實有著獨特魅力。

　　相比大多數(shù)7座中型SUV四平八穩(wěn)的側(cè)面造型，標致5008前后輪拱的線條較為突出，具有較強的力量感，像一個奔跑中的獅子，并且熏黑的車窗看上去也相當?shù)膭痈�。不過，為了保證第三排乘客的頭部空間，該車C柱與D柱之間相比4008還是要“敦實”不少。此外，作為一款有著個性標簽的中型SUV，標致5008還提供了6種車身顏色給消費者選擇。

　　尾部方面，東風標致5008的造型同樣延續(xù)了4008的風格，但面積更大的后擋風玻璃等設計都突出了5008中型SUV更加穩(wěn)重的氣勢。而“獅爪”造型的LED尾燈組也屬于標致家族式的設計風格。

內(nèi)飾宛如“概念車”

　　東風標致5008的內(nèi)飾與4008高度相似，其采用了頗具未來感的設計風格，以及向駕駛側(cè)略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設計理念。扁平的兩輻式多功能方向盤、科技感十足的電子擋把、12.3英寸全液晶儀表、懸浮式中控屏等在新車上均為全系標配，其中全液晶顯示屏可以根據(jù)個人愛好進行不同風格的切換，極具科技感。這種內(nèi)飾設計風格，在4008上已得到廣泛好評（點擊查看4008車主口碑），相信內(nèi)飾設計依舊會是5008吸引消費者的一大亮點。

安全配置/標配配置豐富

　　除科幻/個性的設計外，東風標致5008的配置也具有一定的亮點。新車全系標配全景天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈、12.3英寸全液晶儀表、8英寸中控觸屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)、駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動空調(diào)+第二排空調(diào)出風口等配置，此外，頂配豪華GT版還配備有前方碰撞預警、自主緊急制動系統(tǒng)、主動盲區(qū)監(jiān)測和車道保持等主動安全配置。

乘坐空間缺乏亮點

　　車內(nèi)空間必然是7座中型SUV買家關注的重中之重，采用2+3+2形式的7座布局也是5008相比4008最大的變化。而我們編輯也第一時間對國產(chǎn)5008進行了空間方面的體驗。身高180cm的體驗者，坐進前排將座椅調(diào)到最低時可獲得4指的頭部空間，保持前排不動第二排座椅移動到最前和最后時，該體驗者可分獲得3指和2拳的腿部空間；而第二排座椅調(diào)到最前時，該體驗者在第三排腿部空間僅為4指，并且頭部空間毫無余量。此外在7座狀態(tài)下，5008的后備廂儲物空間也較為局促�？梢�5008的乘坐空間表現(xiàn)與漢蘭達、銳界等車型相比有一定差距，但相比柯迪亞克、KX7還是有一定的優(yōu)勢！

儲物空間較豐富；第三排座椅可拆卸、盡顯“法式”設計！

　　不過在車內(nèi)儲物空間方面，國產(chǎn)標致5008的表現(xiàn)非常棒，就連第三排兩側(cè)都設計有杯架和儲物格。值得一提的是，5008的第三排座椅還支持拆卸取出，當在戶外郊游、野餐時可提供舒服的乘坐環(huán)境，設計理念較為新穎。

動力無驚喜；“板懸”、“兩驅(qū)”依舊是梗！

　　我們親愛的網(wǎng)友曾在評論中說道“最無聊的事情莫過于猜PSA旗下新車的動力系統(tǒng)！”的確，PSA的1.6T和1.8T兩款發(fā)動機被廣泛用于旗下眾多車型之上，相信不少網(wǎng)友都會對它們的動力參數(shù)如數(shù)家珍，其中1.6T發(fā)動機最大功率167馬力、峰值扭矩245牛·米；1.8T發(fā)動機最大功率204馬力、峰值扭矩280牛·米。而國產(chǎn)5008自然也搭載這兩款發(fā)動機，傳動方面匹配6速自動變速箱，沒能給我們帶來驚喜！“非獨懸”和“全系無四驅(qū)”一直是標致4008身上兩個致命的Bug，而固執(zhí)的法國人也將這兩個Bug復制到5008上。

駕駛感受

　　我的同事朱力神此前對5008進行了詳細的試駕（試駕文章傳送門），他在試駕文章中寫道：“在D擋模式下，輕巧的油門踏板回饋以及較短的踏板行程讓駕駛者無需刻意在乎腳踝施加的力道，輕輕踩踏也能獲得不錯的加速效果。同時，5008減震系統(tǒng)的調(diào)校更注重舒適性，盡管碾過路面細碎縫隙時依然有輕微的振動傳入座艙內(nèi)，不過一旦遇到較大幅度顛簸時，突然的路面沖擊會過濾得更柔和。”

　　并且我的同事張子儀此前在海外試駕5008時也表示該車是30萬以內(nèi)繼馬自達CX-5之后，第二款在操控性上令他心動的SUV車型。由此可見，標致5008雖然采用了非獨立形式的后懸架結構，但憑借著PSA深厚的底盤調(diào)校功底，這款車帶給消費者的駕乘感受仍然較為優(yōu)秀，這也一定程度上證明，懸架的形式并不是全部，出色的調(diào)校同樣關鍵。

● 國產(chǎn)5008競爭對手分析：

國產(chǎn)5008價格定位或在20-30萬元之間

　　在介紹完國產(chǎn)5008車型后，我們來聊一聊消費者較為關系的市場定位問題。隨著國內(nèi)SUV市場競爭的不斷加劇，合資品牌中型SUV逐漸演變成三個分戰(zhàn)場，包括以漢蘭達、銳界為代表的中型SUV第一梯隊、以昂科威、途觀L為代表的中型SUV第二梯隊和以探界者、柯迪亞克為代表的第三梯隊。

　　從標致4008車型18.57-27.37萬元的指導價看，加長/加座的標致5008起售價則有可能在20萬左右，頂配車型的價格則可能超過30萬元。所以我們粗略推斷，國產(chǎn)5008價格定位或在20-30萬元之間。

迎戰(zhàn)第一梯隊，標致5008缺乏底氣！

『漢蘭達、銳界等都會成為這款車的競爭對手』

　　從產(chǎn)品定位來看，既然7座是標致5008主要的賣點之一，那該車就免不了與同為7座中型SUV的漢蘭達、銳界展開直面競爭。不過面對這些車身長度在4850mm以上的對手時，車身長度為4670mm的5008在車內(nèi)乘坐空間和儲物空間都處于下風，并且這也是7座SUV潛在賣家最看重的點。

　　同時，相比漢蘭達（2.0T/3.5L）、銳界（2.0T/2.7T）等車型，標致5008配備的1.6T和1.8T發(fā)動機在動力參數(shù)等方面還處于劣勢。并且合資品牌中型SUV中唯一采用“非獨懸”也使5008有著抹不去的槽點。再參考二手車保值率等多種因素來看，標致5008在與漢蘭達、銳界博弈時，確實缺少一些底氣。不過，漢蘭達7座入門級車型指導價為24.88萬元、銳界7座入門級車型指導價為27.98萬元。指導價或更低的標致5008產(chǎn)品力欠佳也情有可原。

迎戰(zhàn)第二梯隊，5008壓力也不��！

『昂科威、途觀L等車型也將于標致5008展開競爭』

　　從我們猜測國產(chǎn)5008車型20-30萬元的價格區(qū)間來看，其將更多與昂科威、途觀L等入門級中型SUV第二梯隊選手展開直面競爭。相比這些競爭對手5008全系均為7座布局，像昂科威、途觀L、探界者等其大部分競爭對手均是5座車型。5008的第三排座椅雖然在舒適性、空間方面表現(xiàn)還有一定提升空間，但是在家庭出游以及一些應急時刻會有無法替代的優(yōu)勢。而且，5008個性設計也會讓其獨樹一幟。不過在動力、驅(qū)動形式、品牌、口碑等方面，5008并不占優(yōu)勢�？偟膩碚f，5008的壓力依舊很大。

● 弱點在哪？

個性是把雙刃劍

　　浪漫/個性是5008相比競爭對手獨有的殺手锏，相信它可以憑借著顏值來吸引一部分中型SUV的潛在消費者。不過從我們此前對漢蘭達、途觀L、冠道等車型的數(shù)據(jù)調(diào)查來看，這些中型SUV的意向人群平均年齡均在35歲左右，并且有超過40%意向人群年齡在35歲以上。這也一定程度上使得中庸、穩(wěn)重才是中型SUV市場的主旋律。在30歲以上消費者為主的市場中投入一款沖著20多歲消費者設計的車型，有所少人會買賬？

配置排布仍有優(yōu)化空間

『配圖為4008非頂配車型的鹵素大燈』

　　從我們的車主口碑看，4008全系僅頂配車型配備LED大燈、360度全景影像等配置布局不合理的問題受到了車主較多的吐槽，而這一現(xiàn)象在5008上依舊存在。從5008的詳細配置來看，LED大燈、360度全景影像等實用配置同樣僅出現(xiàn)在頂配車型之上。不過大家關心的電動/感應后備廂下放到了次頂配車型上，相比4008還是有所進步。另外，5008僅設置有精英版、豪華版、豪華GT版三個配置梯度，再加上僅有兩驅(qū)車型，單調(diào)的車系產(chǎn)品線一方面使得精英版車型與豪華版、豪華GT版相比差距過于懸殊（點擊查看配置對比），另一方面也不能滿足消費者對配置的多樣化需求。在4008的車主口碑中有不少車主提到這樣的問題，這么看來，這一問題可能也會困擾著看中5008的消費者。

自身品牌影響力不足

　　縱觀東風標致品牌，旗下幾款車型的市場表現(xiàn)相比于很多主流合資品牌來說，并不是很突出。并且也缺少一些能提升品牌存在感“爆款”車型，在這樣的環(huán)境下，消費者對標致的品牌認可度/新產(chǎn)品的接受度都會越來越低。在2017年前4個月中，東風標致的總銷量為7.08萬輛，這個成績處于合資品牌廠商的17位，東風標致已經(jīng)不折不扣的淪為“二線合資品牌”。而5008定位中型SUV，產(chǎn)品越往上走，品牌的影響力就越重要。所以品牌也將成為擋在它銷量走高之路上最大的困難。

● 5008究竟面對的是怎樣的人群？

　　看到這里您是否會好奇，這款富有特色的新車誰會買呢？從4008的口碑來看，獨特的法系設計是車主為該車買點的重要因素，相信采用相同設計風格，并且相比同價位車型尺寸更大/座椅數(shù)量更多5008也會令喜歡它的消費者不能自拔！我們認為，喜歡獨特的外觀/內(nèi)飾設計、對7座有一定的需求、四驅(qū)不是剛需，才是5008現(xiàn)在消費者的標簽。他們要的就是與眾不同，而5008恰好能滿足他們。這么來看，5008的消費群體預計會比競爭對手要年輕很多。

● 為了破局，標致能怎么做？

『東風標致4008』

　　東風標致4008在今年1-4月的總銷量為12938輛，這個成績對于緊湊型SUV來講并不光彩，要知道本田CR-V在今年1-4月的總銷量已經(jīng)達到61290輛。這也讓我們看出“浪漫/個性”并不能讓一款產(chǎn)品“大賣”，想成為“爆款車型”，良好的產(chǎn)品力、性價比和品牌影響力是必不可少的。5008在一定程度上可以看做是大號版的4008，個性的外觀/內(nèi)飾的確會抓住一批消費者的眼球，但是太相似的設計會讓人覺得缺乏新意和高級感。此外，沒有四驅(qū)、車型選擇較少再加上品牌/口碑等方面的因素，我們對5008未來的銷量抱有一份擔憂。

　　從目前4008車型18.57-27.37萬元的指導價來看，定位更高的5008指導價有可能在20-30萬元。我們從汽車之家口碑和車主價格來看，有不少車主提到了4008的定價相對偏高，如果價格更低一些銷量可能會更好。另一方面，這款車目前在全國大部分地區(qū)都會有1萬元以上（有些地區(qū)可以到2萬左右）的終端優(yōu)惠。綜合來看，標致4008的官方指導價格并不能算親民，而隨著4008終端優(yōu)惠的加大以及官方購置稅全額補貼的推出，可以看出廠商也意識到這個問題，我們也認為這在一定程度上也是為5008讓出價格區(qū)間，如果后者的價格能夠有一定的驚喜，再加上未來的優(yōu)惠以及購置稅等政策，相信其還是能扳回一局。

● 全文總結：

　　從4008的口碑來看，很多消費者選擇這款車是看上了它的外觀、內(nèi)飾造型，這是對其設計的肯定，但從不算出色的銷量我們發(fā)現(xiàn)，純“靠臉”吃飯顯然并不那么靠譜。而對于其大號裝5008來說，設計依舊很個性，但是相對來說缺少新意，再加上萬年不變的動力、車型數(shù)量少、非獨立懸架、無四驅(qū)等大家一直吐槽的“壞習慣”，5008的前路依舊艱辛。所以以浪漫著稱的法系品牌也必須要認清現(xiàn)在的市場、認清消費者真正需要什么？而5008會不會從性價比入手來提升自身的競爭力呢！還有一周5008就要上市了，它的售價以及配置梯度上能否給我們帶來驚喜，讓我們共同期待吧。 （文/汽車之家 李長寧）