[汽車之家 新車官圖]  日前，道奇正式發(fā)布了挑戰(zhàn)者SRT Hellcat Widebody（地獄貓寬體版）車型的官圖。新車在現(xiàn)款挑戰(zhàn)者SRT Hellcat車型的基礎(chǔ)上，采用了來自于SRT Demon車型的寬體車身，更寬的輪距使得新車的彎道操控性能得以提升。據(jù)悉，新車的起售價格為71,495美元（約合人民幣48.69萬元），其將在第三季度內(nèi)在北美地區(qū)到店開售。

　　FCA乘用車部門老大Tim Kuniskis稱，“新推出的挑戰(zhàn)者SRT Hellcat Widebody進一步完善了道奇的肌肉車產(chǎn)品線。我們的團隊之前成功地推出了世界上四分之一英里加速最快的量產(chǎn)車——挑戰(zhàn)者SRT Demon，現(xiàn)在我們將SRT Demon的‘恐怖’元素帶給了SRT Hellcat Widebody，從而提高它的操控性能，同時也使其擁有了更具攻擊性的外觀”。

　　外觀方面，新車相比現(xiàn)款挑戰(zhàn)者SRT Hellcat最大的變化在于其采用了與SRT Demon車型相同的寬體輪眉，這套輪眉令新車車寬增加了3.5英寸（約合8.89cm），同時其還換裝了一套規(guī)格達到20x11J的20英寸雙五輻式鋁合金輪圈，官方將其命名為“Devil's Rim（惡魔之輪）”，與之搭配的是305/35 R20規(guī)格的倍耐力P-ZERO輪胎。

　　細節(jié)方面，SRT Hellcat Widebody車型采用了地獄貓專屬LOGO代替了翼子板上此前的“SUPERCHARGED（機械增壓）”字樣，在車頭和車尾的SRT LOGO右側(cè)，也同樣加入了這只狂野貓咪的“頭像認證”。此外，新車還提供了多達15種車身顏色可選。

　　新車采用了帶有SRT駕駛模式選擇的電動助力轉(zhuǎn)向，其也成為了搭載該配置的首款Hellcat地獄貓車型。在性能提升方面，官方稱寬體版車型在1.7英里（約合2.736公里）賽道上的單圈成績相比現(xiàn)款車型縮短了2秒，大約13個身位；四分之一英里加速時間相比現(xiàn)款車型縮短0.3秒至10.9秒；彎道極限增加0.04個重力加速度（現(xiàn)款0.93g，寬體版0.97g）；0-96km/h加速時間縮短0.1秒至3.4秒；最高時速為313.8km/h。

　　據(jù)悉，挑戰(zhàn)者SRT Hellcat Widebody車型換裝了全新的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是Hellcat系列車型的首度采用，其支持SRT駕駛模式選擇功能，提供了街道（自動）、運動、賽道三種模式供選。這套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠提供更好的操控性能，其也能夠使駕駛者在停車揉庫和日常駕駛時更加輕松。除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，動力輸出、換擋邏輯、牽引力控制介入邏輯和懸架系統(tǒng)也將根據(jù)駕駛模式的不同而有所改變。

　　動力方面，新車依然搭載6.2升機械增壓V8發(fā)動機，其最大功率為717馬力，峰值扭矩880�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或8速手自一體變速箱。據(jù)悉，新車針對發(fā)動機冷卻作出了針對性強化，包括在機械增壓器殼體處增加額外的冷卻循環(huán)管路和散熱器等。（編譯/汽車之家 刁昊）

查看同類文章：

新車官圖

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

產(chǎn)品解讀

熱點事件挖掘

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<