508L在整體設計上有著不少吸引人的地方，比如獨特的外觀和內飾，空間表現在同級別當中算是主流水平。動力上，雖然不夠出眾，但是也對得起自己的售價。開起來的整體感不錯，懸架很有韌性，1.8T發(fā)動機匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內部高度比較有限。當然，比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟，但是考慮到售價，我覺得它還是很有競爭力的。

508L的外觀和內飾設計感毋庸置疑，整車造型都很獨特、優(yōu)雅，車內外的配置也很全面，經過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升，新車開起來很舒暢，1.8T發(fā)動機+8AT變速箱配合的很好，動力也夠用，沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾。

全新一代標致508L絕對算的上是一次成功的換代，新車的配置有所提升，增加了很多科技感很強的駕駛輔助功能，508L在后排空間上也達到了同級別車型應有的水平，更加貼合了中國消費者的需求。

各方面表現均衡的一款車，除了中控區(qū)域儲物空間可憐之外，其它方面基本都能讓人滿意。當然，前提是你能接受法國人在一些細節(jié)上奇特的設計，比如把自動啟停按鈕設計在左邊的“手扣兒”里。另外，如果看上了508，我建議買1.6T的，它的動力也夠了，而且輸出更順。

我不想用太多的語言描述508 1.8T，在PSA的車型中，目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機，這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動力，它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機的對手，不過它的配置及設計，絕對能夠在中型車中獨樹一幟。

標致508搭載的1.8THP發(fā)動機在動力輸出方面令人滿意，盡管排量在同級別中偏小，但實際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價比賣點，可以說改動的工作很成功。

如果想要更強的動力，我會考慮其它車型。如果看中了508，那么相比1.8T車型，我個人更喜歡1.6T，它的動力足夠了，輸出也更順。當然，也更便宜。

508 1.6T無疑比1.8T車型更務實。它使用了更為普遍的一套動力系統，動力足夠，并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比，再論浪漫與務實，我覺得它平衡得更好，更值得推薦。

搭載1.6THP發(fā)動機的標致508盡管動力表現不如1.8THP車型，但作為日常駕駛代步的話，其行駛平順性有著突出表現。加速水平可以接受，而油耗在同級別中可圈可點，總體來說值得推薦。

東風標致一款真正意義上的全新產品！這的確令人興奮，而且我們終于在標致的車上看到了多功能方向盤。綜合來看508重點是在配置上，完全超越同級別對手，并且在國人最關心的價格問題上給出了一個很好的解決方案，有了這兩點我想508想賣的好并不是難事。

標致品牌在國內第一款中型車，高配置和高舒適性，而且還定了一個到 位的價格，每一拳都打在了痛處，目標消費人群想忽視它的存在幾乎不可能。

標致508的配置之高令人瞠目結舌，如果只衡量配置和價格的話，它的性價比在同級別中近乎無敵了，再加上比較平衡的動力和駕駛感受，我相信這款車能夠擁有出色的市場表現，只要大家都能接受它標致風格的活躍外形。