[汽車之家 新聞]  日前，有國內(nèi)媒體報(bào)道稱，繼網(wǎng)絡(luò)約車、共享單車之后，今年以來包括北京、廣州、上海等城市，在地方的停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中，均提出鼓勵發(fā)展“共享停車”模式。一些單位或個(gè)人將專有停車位對外開放，并通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行分時(shí)出租，既增加收益，也方便他人。

　　國家發(fā)展改革委2015年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，而發(fā)達(dá)國家約為1比1.3。隨著汽車保有量快速增長，國內(nèi)停車位缺口超過5000萬個(gè)。由此帶來的后果是，在大城市高峰時(shí)段，“開車十分鐘，停車半小時(shí)”不再是笑談。但另一方面，根據(jù)最新的停車普查數(shù)據(jù)，北京中心城區(qū)停車位缺口85萬個(gè)，而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個(gè)。這意味著供需之間存在明顯的信息不對稱現(xiàn)象。

　　針對上述痛點(diǎn)，“共享停車”這一模式應(yīng)運(yùn)而生。2016年下半年，上海發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》，提出政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院和高校等事業(yè)單位、國有企業(yè)等在保障內(nèi)部安全和秩序的前提下，應(yīng)將內(nèi)部停車設(shè)施錯(cuò)時(shí)對外開放，率先落實(shí)停車共享責(zé)任。根據(jù)計(jì)劃，今年上海將建50個(gè)“共享停車”示范點(diǎn)。今年7月份提交北京市人大審議的《北京市機(jī)動車停車管理?xiàng)l例（草案）》提出，個(gè)人或單位可以開展停車位有償錯(cuò)時(shí)共享。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設(shè)施向社會開放。8月初在網(wǎng)上聽證的《廣州市停車場建設(shè)和管理規(guī)定（草案）》提出，鼓勵住宅停車場在滿足本住宅區(qū)居民停車需求的前提下向社會開放，有條件的單位可以將自用停車場向社會開放。

　　根據(jù)清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》，去年我國停車消費(fèi)超過4000億元。為解決車位信息不對稱，目前已有ETCP、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關(guān)的APP上線。資本方也看好這一領(lǐng)域，今年7月“Airparking　共享停車”宣布完成新一輪融資，金額達(dá)到數(shù)千萬元人民幣。（消息來源：新華社；編譯/汽車之家 張曉丹）

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