[汽車之家 新車首發(fā)]  在近日開幕的2017圓石灘車展上，不久前曾發(fā)布官圖的英菲尼迪Prototype 9復(fù)古概念車正式公開亮相。新車是一輛采用復(fù)古賽車車身設(shè)計(jì)的純電動(dòng)概念車，它還原了上世紀(jì)30年代賽車的內(nèi)外造型。不過在動(dòng)力方面，新車采用了日產(chǎn)尚未量產(chǎn)的下一代純電動(dòng)技術(shù)。在最大功率150馬力的后置電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，英菲尼迪Prototype 9的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.5秒。

　　外觀方面，這款全新概念車汲取了上世紀(jì)30年代經(jīng)典賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去就如同一輛經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的奧迪銀箭賽車。利用鋁合金材質(zhì)，英菲尼迪用激光切割和純手工的方式對(duì)這款車進(jìn)行了車身的打造。在尺寸方面，新車的外部長(zhǎng)寬高為4330/1820/910mm。

　　前臉部分，新車的鍍鉻進(jìn)氣格柵融合了英菲尼迪最新的家族式中網(wǎng)形狀和古典的縱向鍍鉻條，而格柵上方的英菲尼迪品牌LOGO也被前后拉長(zhǎng)變形成為了立體式設(shè)計(jì)，非常巧妙。

　　作為重要的復(fù)古元素，開放式車輪設(shè)計(jì)是必不可少的。與此同時(shí)，中央鎖止式的復(fù)古賽車輪圈和頗具時(shí)代感的窄輪胎也被裝配到了Prototype 9身上。

　　在前輪后方的車身上，一條L形鍍鉻飾條流暢地滑向了駕駛員座艙位置，令這輛車有了一絲的現(xiàn)代化氣息。而在修長(zhǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”盡頭處，還有一塊尺寸小巧的擋風(fēng)玻璃矗立于其上。

　　車內(nèi)部分，Prototype 9與眾多老式賽車一樣采用了單座式設(shè)計(jì)。值得一提的是，這款概念車的儀表盤被放置在了三幅式方向盤的中央，其上設(shè)計(jì)有三圓式機(jī)械儀表，分別是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、溫度表和電池電量表，儀表部件上的古典元素也包括有金屬紋路儀表板、黑色表盤搭配白色指針，以及傳統(tǒng)字體漢字+數(shù)字的采用。

　　盡管在視覺層面采用了相當(dāng)復(fù)古化的設(shè)計(jì)，但Prototype 9概念車在動(dòng)力上并不落后。新車采用了尚未量產(chǎn)的日產(chǎn)下一代純電動(dòng)動(dòng)力總成（搭載這套動(dòng)力總成的首款量產(chǎn)車將是新一代日產(chǎn)聆風(fēng)），其由一塊容量為30kWh的電池組和一臺(tái)尚處于原型機(jī)狀態(tài)的電動(dòng)機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)采用后置布局驅(qū)動(dòng)后輪，其最大輸出功率150馬力，峰值扭矩為320牛·米。

　　在這款參數(shù)并不出彩的電動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，這輛整備質(zhì)量?jī)H為890kg的“賽車”僅需5.5秒即可從靜止加速至100km/h，同時(shí)極速可達(dá)170km/h。不過在激烈駕駛的條件下，30kWh的電池容量?jī)H能使它馳騁20分鐘左右。（實(shí)車圖來源：motor1；文/汽車之家 刁昊）

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