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可配激光大燈 新款攬勝運動版家族官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,路虎官方發(fā)布了新款攬勝運動版車型的官方圖片,新車相比現(xiàn)款在外觀上進行了較大升級,同時,新車還推出了PHEV插電式混動版車型。

汽車之家

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『新款攬勝運動版PHEV P400e』

  外觀來看,新車前臉部分變化較大,前保險杠的線條經(jīng)過了全新的設計,下部進氣格柵開口尺寸更大,兩側(cè)霧燈罩位置也更加寬大并融入了前雷達,視覺效果攻擊性十足。此外,新車前大燈也經(jīng)過了全新設計,LED日間行車燈造型更加扁平化。

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

  值得一提的是,新車將擁有四種不同的前大燈組配置可選,入門級為24顆LED光源組成的全LED大燈;高級別為52顆LED光源的矩陣式大燈;更高級別官方稱之為Pixel(像素)由142顆獨立LED光源組成,可實現(xiàn)多種不同照射方式;最高級別為Pixel-Laser即像素激光大燈,由144顆LED和4四顆激光二極管組成,在擁有不同照射方式的同時,使得最大照射距離達到500米。

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

『新款攬勝運動版』

  側(cè)面來看,新車繼續(xù)保持與現(xiàn)款相同的設計線條,前葉子板上的裝飾口造型經(jīng)過重新設計,相比現(xiàn)款更加精致。新車尾部造型變化不大,尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,全新的造型也為尾部增加了質(zhì)感。

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 5.0 V8 SVR

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 5.0 V8 SVR

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 5.0 V8 SVR 路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 5.0 V8 SVR

『新款攬勝運動版SVR』

  除了普通版車型外,路虎本次還一并發(fā)布了PHEV插電式混動版以及SVR版車型的官方圖片,與現(xiàn)款SVR車型相比,新車造型更加兇悍,全碳纖維雙色發(fā)動機艙蓋配合兩個尺寸碩大的散熱口看起來殺氣十足,此外新車還將提供全新的22寸輪圈。

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型 路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

  內(nèi)飾設計上,新款攬勝提供了更加豪華的內(nèi)裝,包括采用全新的烏木內(nèi)飾板以及半苯胺皮革,同時中控臺區(qū)域采用全新的觸控液晶屏,并匹配Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng),造型與攬勝星脈保持一致,具有非常高的科技感。

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 基本型

  此外,新款攬勝運動版還為后排乘客提供10英寸屏幕的后排娛樂系統(tǒng),以及全車14個鏈接口(包括USB、HDMI、12V電源),此外新車還提供4G Wi-Fi,最大支持8個移動設備。音箱系統(tǒng)方面,新車根據(jù)配置不同可選擇380W、825W或1700W的音箱系統(tǒng),分別擁有12、18和22個揚聲器。

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  動力方面,新款攬勝運動版PHEV P400e將搭載最大功率300馬力的2.0T Ingenium發(fā)動機和116馬力電動機,匹配8速自動變速箱,以及13.1kWh的鋰電池組,該車的綜合最大功率為404馬力,綜合峰值扭矩640牛·米。性能參數(shù)方面,其0-100km/h加速僅為6.7秒,最高時速220km/h,純電動模式下新車最大續(xù)航里程為51km。此外,新款攬勝運動版PHEV擁有三種充電模式,在快充模式下僅需2-3小時即可充滿電池,家用慢充模式下需要7.5小時。

路虎(進口) 攬勝運動版 2018款 5.0 V8 SVR

  另一款新款攬勝運動SVR則搭載5.0L機械增壓V8發(fā)動機,最大功率575馬力,峰值扭矩750牛·米,相比老款增加24馬力和20!っ,0-100km/h加速僅需4.5秒。(文/汽車之家 王梓冰)

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    6.45 38.46 15.52
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    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運動版就是將軍。

  • 攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
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    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運動版絕對是公路性能殺手!5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作,從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運動版

指導價:95.00-243.80萬
級別:中大型SUV
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