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前臉變化較大 新款攬勝運(yùn)動版正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,新款路虎攬勝運(yùn)動版已在倫敦設(shè)計博物館正式亮相,作為中期改款車型,其相比現(xiàn)款車型在外觀上進(jìn)行了較大升級。此外,新車還推出了PHEV插電式混動版車型。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動版』

  相比現(xiàn)款車型新車的前臉部分變化較大,前保險杠的線條經(jīng)過了全新的設(shè)計,搭配兩側(cè)全新設(shè)計的前大燈組,讓該車看上去十分凌厲。同時,下部分梯形的進(jìn)氣格柵開口尺寸更大,同時兩側(cè)霧燈罩位置也更加寬大并且加入了前雷達(dá)裝置,視覺效果突出。值得一提的是,新車將擁有四種不同的前大燈組配置可選,入門級為24顆LED光源組成的全LED大燈;高級別為52顆LED光源的矩陣式大燈;更高級別官方稱之為Pixel(像素)由142顆獨(dú)立LED光源組成,可實現(xiàn)多種不同照射方式;最高級別為Pixel-Laser即像素激光大燈,由144顆LED和4四顆激光二極管組成,在擁有不同照射方式的同時,使得最大照射距離達(dá)到500米。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動版』

  從車輛側(cè)面來看,新車?yán)^續(xù)沿用了現(xiàn)款相同的線條設(shè)計,前翼子板上的裝飾口造型經(jīng)過了重新設(shè)計,相比現(xiàn)款要更加精致。尾部方面,新車尾部造型變化并不大,僅是在兩側(cè)尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了調(diào)整,不過全新內(nèi)部造型也讓新車尾部增加了一定的質(zhì)感。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動版』

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2018款 基本型 路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2018款 基本型

『配圖為新款攬勝運(yùn)動版官圖』

  內(nèi)飾方面,新車造型采用了攬勝星脈的設(shè)計風(fēng)格,極具科技質(zhì)感。細(xì)節(jié)方面,其采用了黑色/藍(lán)色的撞色搭配讓該車更加年輕。同時,中控臺區(qū)域采用了全新的觸控液晶屏,并匹配Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)。此外據(jù)之前報道,新車還為后排乘客提供了10英寸屏幕的后排娛樂系統(tǒng),以及全車14個連接口(包含USB、HDMI、12V電源),此外,新車還將提供4G Wi-Fi,最大支持8個移動設(shè)備。音響系統(tǒng)方面,其將根據(jù)配置的不同提供380W、825W以及1700W的音響系統(tǒng),分別擁有12、18和22個揚(yáng)聲器。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動版官圖』

  動力方面,新款攬勝運(yùn)動版除了將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。此外官方還將推出對應(yīng)的插電式混動版本,新款攬勝運(yùn)動版PHEV P400e將搭載最大功率300馬力的2.0T Ingenium發(fā)動機(jī)和116馬力電動機(jī),匹配8速自動變速箱,以及13.1kWh的鋰電池組,該車的綜合最大功率為404馬力,綜合峰值扭矩640!っ。性能參數(shù)方面,其0-100km/h加速僅為6.7秒,最高時速220km/h,純電動模式下新車最大續(xù)航里程為51km。此外,新款攬勝運(yùn)動版PHEV擁有三種充電模式,在快充模式下僅需2-3小時即可充滿電池,家用慢充模式下需要7.5小時。(文/汽車之家 周易)

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  • 攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁巍:

    路虎是個純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動版

指導(dǎo)價:95.00-243.80萬
級別:中大型SUV
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