[汽車(chē)之家 新聞]  不知從何時(shí)開(kāi)始，“金九銀十”逐漸成為了眾行業(yè)及商家最為期待的日子，據(jù)說(shuō)在這兩個(gè)月里，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望會(huì)像吸了水的海綿，“嘭嘭嘭”的膨脹著，因此，各行各業(yè)在這兩個(gè)月的時(shí)間里都會(huì)摩拳擦掌，卯足了勁兒的大干一場(chǎng)。至于這其中的原由，縱使查遍度娘也沒(méi)給出一個(gè)讓人信服的答案，所以就此略過(guò)。不過(guò)值得一提的是，在中汽協(xié)剛剛公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)置稅退坡沖擊減緩以及市場(chǎng)銷(xiāo)量回暖等因素的幫助下，9月份汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量成績(jī)的確呈現(xiàn)出相對(duì)上揚(yáng)的走勢(shì)。今天，就讓“察數(shù)姑”（沒(méi)錯(cuò)，就是我，一個(gè)喜歡觀察數(shù)據(jù)的姑涼）帶領(lǐng)大家一起來(lái)扒一扒9月各車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，以及銷(xiāo)量背后的故事。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷(xiāo)量信息來(lái)看，今年9月份，在中國(guó)汽車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)中，增長(zhǎng)最快的依舊是SUV市場(chǎng)，其中，中國(guó)品牌以59.6%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)了該車(chē)型品類的NO.1的位置。不過(guò)在拿到本月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)之前，察數(shù)姑就已經(jīng)憑借自己時(shí)而在線、時(shí)而隱身的第六感隱約猜測(cè)出了排行榜上的幾大猛將，而到手的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)證明，這一次察數(shù)姑的第六感還是 “存在于服務(wù)區(qū)內(nèi)”的。

走自己的路 讓別人無(wú)路可走——哈弗H6

　　如果讓每一個(gè)品牌都來(lái)給自己選上一句座右銘的話，那哈弗H6的座右銘一定是“走別人的路，讓別人無(wú)路可走”。在寶駿510的強(qiáng)勢(shì)追擊下，看著排行榜上依舊穩(wěn)坐冠軍寶座的哈弗H6，就連“察數(shù)姑”都覺(jué)得有些視覺(jué)疲勞了。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)月總銷(xiāo)量為102037輛，其中，排名第一的單一車(chē)型依然為哈弗H6（嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)應(yīng)該為哈弗H6家族），其9月總銷(xiāo)量為45161輛，占長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量的近一半左右。

　　面對(duì)這鶴立雞群的哈弗H6的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，察數(shù)姑特別想說(shuō)上一句：這長(zhǎng)城哪是在靠單條腿走路，簡(jiǎn)直就是在練“一指禪”。但是不可否認(rèn)的是，哈弗H6自2011年上市至今已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)家族型產(chǎn)品，在指導(dǎo)價(jià)8.88—17.18萬(wàn)元這個(gè)差價(jià)不足10萬(wàn)元的區(qū)間里，哈弗H6家族擁有多達(dá)109款的在售車(chē)型。如此眾多的產(chǎn)品不但沒(méi)有讓消費(fèi)者挑花眼，反而聚攏了更多的客戶。因此，哈弗H6能在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的SUV市場(chǎng)連續(xù)蟬聯(lián)54個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍，靠的的確是一套真本事。

　　但是俗話說(shuō)“樹(shù)大招風(fēng)”，對(duì)于哈弗H6來(lái)說(shuō)，還是要時(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)的。隨著寶駿510的強(qiáng)勢(shì)追擊，8月份二者之間的銷(xiāo)量差距曾一度被拉到了一千輛左右，直接威脅到了哈弗H6的霸主地位。所以為了保住“神奇的東方SUV”這一名頭，長(zhǎng)城汽車(chē)除推出2018款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版外，還針對(duì)細(xì)分車(chē)型哈弗H6 coupe推出了降價(jià)措施，以此來(lái)穩(wěn)固其冠軍位置不動(dòng)搖。

飲鴆止渴還是觸底反彈？——北京現(xiàn)代

　　從去年年底開(kāi)始，受薩德因素影響，加上自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下降，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的地位受到了嚴(yán)重的考驗(yàn)，再加上曝出的北京現(xiàn)代工廠停產(chǎn)、供應(yīng)商斷貨的新聞，更是令其雪上加霜，一時(shí)間，來(lái)自四面八方的唱衰聲不絕于耳。然而就是在這樣的情況下，借助金九銀十的幫助，岌岌可危的韓系車(chē)依舊展現(xiàn)出了點(diǎn)兒回暖的意思。

　　根據(jù)9月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代當(dāng)月銷(xiāo)量為85040輛，同比增長(zhǎng)60%，環(huán)比增長(zhǎng)41%。這樣的恢復(fù)速度之快，令人咂舌。但事實(shí)當(dāng)真如銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示的那樣，消費(fèi)者對(duì)于韓系車(chē)又回心轉(zhuǎn)意了嗎？事情似乎并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單。深究其原因不難發(fā)現(xiàn)，在品牌影響力不斷下跌的情況下，北京現(xiàn)代仍能迅速恢復(fù)元?dú)�，主要還是依賴其降價(jià)優(yōu)惠政策。9月19日，全新瑞納正式上市，為了吸引消費(fèi)者的目光，北京現(xiàn)代主動(dòng)玩了一把價(jià)格戰(zhàn)，相比舊款起步價(jià)為7.39萬(wàn)元，全新瑞納起步價(jià)只需4.99萬(wàn)元，這樣“日子不過(guò)了”的做法令外界大跌眼鏡，把新車(chē)價(jià)格直接拉低2萬(wàn)多元，這么一看，似乎的確比降價(jià)優(yōu)惠來(lái)得痛快了。

　　但不得不承認(rèn)，全新瑞納的超低價(jià)上市著實(shí)為一步險(xiǎn)棋，降價(jià)容易漲價(jià)難，這種類似自殺式的沖鋒對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)有著極大的副作用。因?yàn)槠浜茈y做到類似遠(yuǎn)景X3、寶駿510等的低價(jià)高配，再加上動(dòng)力表現(xiàn)平平，并無(wú)亮點(diǎn)可言。總之，無(wú)論最終成功與否，這種超低價(jià)模式都有違中國(guó)車(chē)市消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，只能作為權(quán)宜之計(jì)，否則對(duì)北京現(xiàn)代的品牌傷害實(shí)在是太大了，無(wú)異于飲鴆止渴。

獨(dú)孤求敗 一頭利潤(rùn)奶牛的心聲——別克GL8

　　一如哈弗H6在SUV車(chē)型中的統(tǒng)治地位，在中汽協(xié)每月發(fā)布的銷(xiāo)量排行榜上，還有一位車(chē)壇常青樹(shù)始終占據(jù)著MPV車(chē)型銷(xiāo)量排行榜前十的位置，那就是——別克GL8。不得不承認(rèn)，別克GL8絕對(duì)算得上是中國(guó)MPV領(lǐng)域的祖師爺，自1999年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)至今，能在同一級(jí)別、同等價(jià)位上挑戰(zhàn)別克GL8的車(chē)型少之又少，而隨著中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念和生活方式的轉(zhuǎn)變，MPV逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)，別克GL8的領(lǐng)軍地位也愈加凸顯。

　　9月份，別克GL8的新車(chē)銷(xiāo)量為1.39萬(wàn)輛，創(chuàng)單月銷(xiāo)量新高。而這還不是最讓其他車(chē)企羨慕的，最讓其他車(chē)企羨慕的是別克GL8的單車(chē)?yán)麧?rùn)率極高，加上消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求持續(xù)高漲，時(shí)不時(shí)的在提車(chē)過(guò)程中還要加個(gè)價(jià)（此刻應(yīng)該心疼瘋狂降價(jià)的韓系車(chē)一秒），因此，它和英朗也被稱作是上汽通用別克的兩大利潤(rùn)奶牛，至于究竟有多高，還是留給大家自行腦補(bǔ)猜想吧。

　　很多人覺(jué)得別克GL8的成功在于其搶占了MPV領(lǐng)域的先機(jī)，但事實(shí)上，別克GL8也在隨著消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變?cè)诓粩嗟倪M(jìn)行調(diào)整。根據(jù)汽車(chē)之家9月購(gòu)車(chē)熱度排行榜來(lái)看，別克GL8在9月份首次晉級(jí)20-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)購(gòu)車(chē)熱度TOP 10，成為該價(jià)區(qū)的核心亮點(diǎn)之一，這主要受惠于2月27日上市的新款GL8商旅版，也就是大家口中的“胖頭魚(yú)版”車(chē)型，新車(chē)搭載了一臺(tái)2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)22.99-26.99萬(wàn)，與全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉開(kāi)距離，可謂是新老車(chē)型齊上陣，分別進(jìn)軍不同級(jí)別的MPV市場(chǎng)。

　　如今的別克GL8在保持其商務(wù)市場(chǎng)統(tǒng)治地位的同時(shí)，還把手更多的伸到了家用級(jí)別，多檔次、多價(jià)位的同時(shí)售賣(mài)更是抓住了各個(gè)層級(jí)的消費(fèi)者，這一點(diǎn)的確和哈弗H6有些相似，這也讓察數(shù)姑聯(lián)想到了列夫·托爾斯泰說(shuō)的那句“幸福的家庭無(wú)不相似，不幸的家庭各有各的不幸”，看來(lái)想要擁有好的銷(xiāo)量成績(jī)，還是要從滿足不同消費(fèi)者的需求入手。

這就是愛(ài) 即便召回又如何——CR-V

　　如果說(shuō)這一次的銷(xiāo)量排行榜中最出乎察數(shù)姑意料之外的車(chē)型，當(dāng)屬東風(fēng)本田CR-V了。9月初，東風(fēng)本田剛剛被爆出全新CR-V出現(xiàn)剎車(chē)故障隱患，迫使官方召回30509輛全新CR-V車(chē)型。然而在召回的余音中，全新CR-V依舊拿出了21361輛的銷(xiāo)量成績(jī)，讓很多準(zhǔn)備看全新CR-V銷(xiāo)量慘敗的人們大跌眼鏡。

　　作為一款剛剛上市不到兩個(gè)月的新車(chē)來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)這樣大范圍的技術(shù)缺陷問(wèn)題的確是有些令人唏噓，按照常理來(lái)說(shuō)，這樣事件的發(fā)生在一定程度上會(huì)影響部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。但是，察數(shù)姑還是低估了日系鐵粉的熱情度，在還未曝出此次召回事件之前的8月份，全新CR-V的銷(xiāo)量為1.78萬(wàn)輛，但是在召回事件發(fā)生后的9月份，全新CR-V的銷(xiāo)量則增長(zhǎng)至了2.14萬(wàn)輛，納尼！完全不受影響的有木有？

　　如今，在各廠家都在為提升銷(xiāo)量絞盡腦汁時(shí)，東風(fēng)本田卻在為各車(chē)型的庫(kù)存不足所發(fā)愁，截至9月底，東風(fēng)本田第一、第二工廠都背負(fù)著“庫(kù)存告急”的壓力，其經(jīng)銷(xiāo)商端的各車(chē)型庫(kù)存總數(shù)也只有約3.6萬(wàn)輛。這一數(shù)字只能滿足東風(fēng)本田半個(gè)月的銷(xiāo)量，不得不承認(rèn)，消費(fèi)者對(duì)于“本田大法”還是非常迷戀的。（請(qǐng)忽略此刻一臉懵逼的我……）

本是同根生 相煎莫太急——VV7

　　除了上面這些上榜的車(chē)型外，還有一些汽車(chē)領(lǐng)域的新生力量正在快速崛起中，其中，最受大家關(guān)注的當(dāng)屬全新“中式豪華輕奢品牌”——WEY了，作為該品牌推出的首款車(chē)型，VV7自出生之日起就受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，盡管存在諸多爭(zhēng)議，但其銷(xiāo)量表現(xiàn)卻半點(diǎn)也不含糊，在剛剛過(guò)去的9月份，VV7就交出了7444輛的銷(xiāo)量成績(jī)，這對(duì)于迫切需要向上走的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，猶如注入了一針強(qiáng)心劑。

　　對(duì)于WEY品牌來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)海外品牌的“價(jià)格暴利”可不只是說(shuō)說(shuō)而已，WEY的配置原則大體是“能標(biāo)配的都標(biāo)配”，其標(biāo)配率排行中型SUV第六，被豪華車(chē)前后簇?fù)碇�，售價(jià)又大幅低于這些車(chē)型。這招徹底顛覆了主流海外品牌通過(guò)“差異化”配置拉高售價(jià)謀取暴利的傳統(tǒng)玩法。

　　不過(guò)，隨著WEY的產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，其必將會(huì)“承接”一部分哈弗品牌的用戶及市場(chǎng)，根據(jù)此前汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，2017年第二季度，VV7逐漸超越傳祺GS8成為哈弗H7的最核心競(jìng)品。因此，未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)也要做好以犧牲部分哈弗品牌的銷(xiāo)量來(lái)托起WEY品牌銷(xiāo)量的準(zhǔn)備，如何權(quán)衡好二者之間的平衡，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)也將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

察數(shù)姑有話說(shuō)：

　　好了，9月最具看點(diǎn)的5款車(chē)型及品牌我們已經(jīng)了解完畢了，察數(shù)姑的腦子里已經(jīng)填滿了一堆堆的問(wèn)號(hào)和感嘆號(hào)，哈弗H6未來(lái)是否會(huì)在某一天被搶去銷(xiāo)量冠軍的頭銜？韓系車(chē)能否贏得這生死一博？別克GL8這頭利潤(rùn)奶牛究竟有多掙錢(qián)？CR-V的鐵粉究竟還有多少？VV7能否成為中國(guó)品牌豪華車(chē)的代言人？這些問(wèn)題有沒(méi)有你所關(guān)注的呢？歡迎大家和我們一起來(lái)挖掘銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后的故事，你所關(guān)心的，正是我們所關(guān)注的。如果想要了解更多車(chē)型，歡迎在我們文章下方的評(píng)論區(qū)及察數(shù)姑的編輯博客互動(dòng)留言，讓我們一同來(lái)“數(shù)說(shuō)風(fēng)云”。（文/汽車(chē)之家 陳碩）

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