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寶馬(進(jìn)口)-寶馬i8

全新大燈造型 寶馬i8 Roadster預(yù)告圖

王梓冰
2017年11月29日 20:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，寶馬官方發(fā)布了一張i8 Roadster車型的官方預(yù)告圖，新車將采用敞篷結(jié)構(gòu)，并將于即將開幕的洛杉磯車展中正式與公眾見面。此外，寶馬還將在車展中同期發(fā)布新款i8 Coupe車型。

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　　從發(fā)布的預(yù)告圖來看，新車展示其全新的大燈組造型，相比現(xiàn)款來看，新車在前大燈組內(nèi)新加入了一個(gè)U形LED日間行車燈，同時(shí)調(diào)整了燈組內(nèi)部的布局。此外，根據(jù)此前獲取到的消息，新車將采用可拆卸車頂?shù)某ㄅ?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">車身結(jié)構(gòu)。

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　　動力方面參考此前消息，i8 Roadster將繼續(xù)搭載由1.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其最大輸出功率為374馬力，純電動模式下行駛將超過55公里。（文/汽車之家 王梓冰）

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    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個(gè)革命性時(shí)代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因?yàn)槭撬尿?qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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