[汽車之家 新聞]  日前，工信部印發(fā)《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》的通知。其中包括通過實(shí)施四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，力爭到2020年，一系列人工智能標(biāo)志性產(chǎn)品取得重要突破，在若干重點(diǎn)領(lǐng)域形成國際競爭優(yōu)勢，人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合進(jìn)一步深化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，工信部表示，要以市場需求為牽引，發(fā)展智能控制產(chǎn)品，培育智能理解產(chǎn)品，推動智能硬件普及。其中談到汽車產(chǎn)業(yè)，要求其到2020年，建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐高度自動駕駛（HA級）。

　　上文所提到的HA級別的專屬名詞，與我們常提到的自動駕駛中的L1-L5級別命名不同，該名稱來源于中國制造2025，我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車被分為DA、PA、HA、FA共計(jì)四個(gè)級別。其中DA級為駕駛輔助，包括一項(xiàng)或多項(xiàng)局部自動功能，如車輛配備ESC、ACC、AEBS等配置，并能提供基于網(wǎng)聯(lián)的智能提醒信息；PA級為部分自動駕駛，主要是在駕駛員短時(shí)轉(zhuǎn)移注意力仍可保持控制，失去控制 10 秒以上予以提醒，并能提供基于網(wǎng)聯(lián)的智能引導(dǎo)信息；HA級為高度自動駕駛，在高速公路和市內(nèi)均可自動駕駛，偶爾需要駕駛員接管，但是有充分的移交時(shí)間，并能提供基于網(wǎng)聯(lián)的智能控制信息；FA級為完全自主駕駛，駕駛權(quán)完全移交給車輛。

　　之所以國家對于汽車領(lǐng)域中的人工智能以及自動駕駛等方面進(jìn)行著重關(guān)注，是因?yàn)樽詣玉{駛是談到未來汽車技術(shù)始終無法避開的話題，因?yàn)樽詣玉{駛的主要目的就是降低人在駕駛過程中的參與度。根據(jù)查閱世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)來看，全球每年因道路交通事故死亡人數(shù)越有125萬之多，換算下來也就是全球每天都要有3500人左右因?yàn)榻煌ㄊ鹿识�離世。究其原因就是因?yàn)轳{駛員在駕駛車輛過程中出現(xiàn)的各類失誤所致，所以安全便是各國研發(fā)自動駕駛的重要因素之一。

『谷歌無人駕駛車』

　　因此越來越多的車企開始把自動駕駛技術(shù)都列入未來企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中，其中不乏有一些互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，例如早在2009年，谷歌就已經(jīng)推出了自動駕駛汽車項(xiàng)目，并于2012年拿到了全美第一張自動駕駛測試牌照，目前，已經(jīng)積累了超過200萬公里的路測數(shù)據(jù)。此外，在汽車領(lǐng)域還有特斯拉、福特等企業(yè)也紛紛入局，并取得不錯(cuò)的成果。

『奇瑞與百度正式合作』

『北汽集團(tuán)與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議』

　　反觀中國品牌，也有越來越多的企業(yè)紛紛入局，據(jù)此前報(bào)道，奇瑞于今年7月正式與百度合作，從而加快汽車智能網(wǎng)聯(lián)的步伐，同時(shí)計(jì)劃在2018年推出搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型，并與2021年向市場推出能實(shí)現(xiàn)無人駕駛的車型。此外，在今年10月北汽集團(tuán)也于百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在汽車智能化領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面的戰(zhàn)略合作。在此次合作下，北汽將在2019年量產(chǎn)L3級別的自動駕駛汽車，并且在車聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)行升級。值得一提的是，對于自動駕駛領(lǐng)域我們曾報(bào)道過各家車企董事長等大佬對于自動駕駛的看法（點(diǎn)擊傳送門）。關(guān)于未來中國自動駕駛領(lǐng)域的更多消息，我們將會持續(xù)關(guān)注。（編譯/汽車之家 周易）

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