[汽車之家 新聞]  站在2018年的第一天，很多人會(huì)去回望過(guò)去一年的成長(zhǎng)與收獲，但在短暫的感慨之后，我們還是要翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)，來(lái)看一看未來(lái)等待著我們的將會(huì)是什么。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2018年注定還將會(huì)是不平凡的一年，在這一年當(dāng)中，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力的博弈、傳統(tǒng)燃油車與新能源車的交替都將加劇，而這一切的變化都在昭示著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速變革。那么，在這新的一年當(dāng)中，又會(huì)有哪些新的政策影響著車市的變化呢？今天，就讓我們一起來(lái)看一看。

　　 ● 車輛購(gòu)置稅將由7.5%恢復(fù)到10%

　　早在2015年9月29日，國(guó)務(wù)院就發(fā)布通知：自2015年10月1日起到2016年12月31日期間，對(duì)購(gòu)買1.6L及以下排量的乘用車者實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策（即由原10%稅率減免至5%稅率征收）。之后為了持續(xù)促進(jìn)新能源車和小排量汽車的發(fā)展，2016年12月13日，國(guó)家再次對(duì)1.6L及以下排量乘用車的購(gòu)置稅征收政策進(jìn)行了調(diào)整，宣布自2017年1月1日起至12月31日，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車的購(gòu)置稅優(yōu)惠從之前的5%改為按照7.5%來(lái)征收，依舊低于原本10%的基本稅率。如今，伴隨著2018年的到來(lái)，這樣的優(yōu)惠政策將徹底結(jié)束。

　　這一政策的推出在一定程度上刺激了小排量乘用車的市場(chǎng)熱度，為此，我們也曾專門(mén)做過(guò)一期關(guān)于該優(yōu)惠政策的市場(chǎng)調(diào)查：《您怎么看？小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮水》，可以看出，有65%的網(wǎng)友在小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響下，愿意購(gòu)買小排量車型。那么，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不同的時(shí)期購(gòu)買小排量車都會(huì)享受到多大的優(yōu)惠力度呢？

　　由于車輛購(gòu)置稅將按照銷售發(fā)票上的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，其具體公式為：車輛購(gòu)置稅=發(fā)票上的價(jià)格/（1+17%）*購(gòu)置稅率。因此，我們以一輛發(fā)票價(jià)格為10萬(wàn)元的1.6L及以下排量的車輛為例，這款車在2015年10月1日起到2016年12月31日期間需要繳納的購(gòu)置稅為4273元，而2017年1月1日起至12月31日期間需要繳納的購(gòu)置稅為6410元，而伴隨著今年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消，其應(yīng)繳納的購(gòu)置稅將為8547元。

　　不可否認(rèn)的是，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策所帶來(lái)的實(shí)惠的確值得期待，同時(shí)，它的推行也符合國(guó)家在2020年對(duì)于中國(guó)乘用車平均油耗降至5.0L/100km的要求。此外，也會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，在我們的投票當(dāng)中，有71%的網(wǎng)友表示，隨著小排量乘用車優(yōu)惠政策的退坡，自己會(huì)轉(zhuǎn)而考慮更大排量的車型。

　　而根據(jù)中期協(xié)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年11月，1.6L及以下乘用車銷售180.1萬(wàn)輛，占乘用車銷量比重為69.6%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年1-11月，1.6升及以下乘用車銷售1513.7萬(wàn)輛，同比下降2%，占乘用車銷量比重為68.5%，同比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜合種種跡象來(lái)說(shuō)，隨著1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消，消費(fèi)者對(duì)于小排量乘用車的熱度必將會(huì)受到一定的影響，但是隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化已經(jīng)成為了各車企未來(lái)發(fā)展的重要方向，就連一向?qū)Υ笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘的《沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)》都逐漸被小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)，因此，在編輯看來(lái)，小排量車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的結(jié)束并不能代表小排量乘用車市場(chǎng)的萎縮。

　　● 新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅

　　那廂1.6L及以下排量乘用車的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完結(jié)，這廂新能源汽車卻迎來(lái)了利好。2017年12月26日，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，該公告針對(duì)購(gòu)置新能源車輛給予免征車輛購(gòu)置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。

　　根據(jù)公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，通過(guò)發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(簡(jiǎn)稱《目錄》)實(shí)施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對(duì)其免征車輛購(gòu)置稅政策繼續(xù)有效。

　　而享受該政策的新能源汽車須同時(shí)符合以下條件：獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車；符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求；通過(guò)新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，達(dá)到新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。

　　這一政策的推出意味著新能源汽車將連續(xù)6年免征車輛購(gòu)置稅。因?yàn)樵缭?014年7月，國(guó)務(wù)院就已經(jīng)宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。俗話說(shuō)，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，面對(duì)這樣赤裸裸的“偏心”，不難看出國(guó)家對(duì)于推廣新能源汽車的決心。而對(duì)于此前飽受“2018年新能源車補(bǔ)貼將提前退坡”消息煎熬的車企而言，這一政策的推出無(wú)疑將是一針強(qiáng)心劑。

　　值得欣慰的是，新能源汽車的表現(xiàn)似乎也沒(méi)有令人失望，根據(jù)中期協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年11月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬(wàn)輛，分別完成12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70.1%和83%，環(huán)比分別增長(zhǎng)32.8%和30.5%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。正如此前中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東所說(shuō)：“從目前來(lái)看，我們傳統(tǒng)汽油車2017年的全年銷量增速不會(huì)高于4%。而相比之下，我們認(rèn)為我國(guó)新能源汽車70萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該可以順利的完成，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車的總銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛�！�

　　 ● 貸款買車首付低至15%

　　為進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，規(guī)范汽車貸款業(yè)務(wù)管理，2017年11月8日，中國(guó)人民銀行和中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)聯(lián)合頒布了新修訂的《汽車貸款管理辦法》，規(guī)定從2018年1月1日起，傳統(tǒng)燃油車的汽車貸款比例不變，依舊是80%；新能源車的最高貸款比例為85%；二手車的貸款比例也從50%提高到了70%。

　　相比現(xiàn)行政策，傳動(dòng)燃油車的貸款比例未作調(diào)整，依舊保持在80%，但新增了新能源汽車貸款條例。新政對(duì)新能源汽車作出了定義，即“采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等”。這也意味著自2018年起，新能源汽車將進(jìn)行單獨(dú)考核，并享受更高的車貸比例。此外，二手車的車貸比例也由50%提升至了70%。

　　如今，隨著消費(fèi)金融在人們?nèi)粘Ｉ�活中的滲透，分期付款和信用貸款已經(jīng)成為了普羅大眾重要的消費(fèi)方式之一，這一政策的實(shí)施意味著自今天起，消費(fèi)者的購(gòu)車最低首付將達(dá)到15%，這對(duì)于有用車需求且購(gòu)車資金緊張的消費(fèi)者而言的確是一個(gè)值得慶賀的消息。而對(duì)于想要購(gòu)買二手車的消費(fèi)者而言，以往由于難以貸款，導(dǎo)致購(gòu)買二手車門(mén)檻比新車更高的情況也將不再出現(xiàn)。