[汽車之家 新聞]  日前，2018年CES國際消費者電子產(chǎn)品展覽會（以下簡稱CES）正式拉開帷幕，新特汽車全球戰(zhàn)略布局以及品牌也同期正式發(fā)布。同時，新特美國硅谷分公司啟動儀式以及與全球知名企業(yè)戰(zhàn)略合作簽約儀式也在這里如期舉行。

　　在這一系列大動作之后，新特汽車在新興造車集群誠心誠意地交納了一份“投名狀”，而這也預示著它在新能源領域堅持一路走下去的決心。

　　相比蔚來、威馬、拜騰、電咖等一系列電動車企，新特汽車暫時還沒有實實在在的產(chǎn)品以及營銷策略和背景，知名度、影響力更不能與前幾者望其項背。但是在它的背后，有著高達2500億元的資產(chǎn)支持，新特汽車是由貴安開投投資發(fā)起設立的全球化智能電動汽車設計研發(fā)制造以及全生態(tài)服務商。

　　在公司業(yè)務方面，新特不僅專注于前沿整車設計的研發(fā)，還同樣關注智能車聯(lián)領域、共享金融生態(tài)等多種維度的創(chuàng)新力量，新特認為未來人們的出行工具不應該是單一的交通工具，而是與自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)交織在一起的新生態(tài)。此前，新特汽車與摩拜和貴安新區(qū)等達成戰(zhàn)略合作，將以貴安新區(qū)為試點，建立摩拜共享單車+共享汽車的綠色智慧交通體系，為更多用戶提供高效、便捷的綠色出行服務，二者合作研發(fā)的首款純電動共享汽車將于今年4月份舉行的北京車展正式亮相。

　　在研發(fā)方面，新特可以說集合了全球范圍內(nèi)的資源優(yōu)勢，美國硅谷是其車聯(lián)網(wǎng)以及職能駕駛研發(fā)中心；歐洲則作為新特的造型設計中心。國內(nèi)方面，杭州是整車研發(fā)中心，北京是資本以及品牌中心，總部則定位于貴安，主要負責生產(chǎn)制造。

　　新特與中國一汽將開展戰(zhàn)略合作，設立SITECH新特（全球）研究院，聯(lián)合研發(fā)新特首款量產(chǎn)車DEV1（預計12月量產(chǎn)），這款車與摩拜定制版將采用不同的內(nèi)部布局，前者針對私人用戶，后者則主要應用于共享出行領域。DEV1同樣會在2018北京國際車展亮相，屆時新特與中國一汽的詳細合作規(guī)劃也會正式公布。

　　編者語：在國家政策的支持以及趨勢面前，新能源車企如同雨后春筍般不斷涌出，這里面有傳統(tǒng)造車背景的團隊，有互聯(lián)網(wǎng)運營背景的團隊，還有來自各行各業(yè)背景的團隊陸續(xù)加入其中。對于新勢力造車群體，敢于做第一批吃螃蟹參與者的這份勇氣固然可貴，但是其中面臨的挑戰(zhàn)和風險也著實不小。在以開創(chuàng)性出行理念為宣傳核心的糖衣炮彈下，電動車企如何真正邁開大步走向前方，我們拭目以待。（編譯/汽車之家 曹雷）

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