[汽車之家 新聞]  在盤點完了2017年銷量前五名的中國品牌以及合資品牌之后，我們將為大家?guī)�來的是�?017年豪華品牌銷量點評》。在排名方面，最終奧迪、奔馳、寶馬、凱迪拉克以及雷克薩斯位列2017年豪華品牌銷量前五位。其實在上半年的銷量盤點中，奧迪、奔馳、寶馬就已經(jīng)確立了第一梯隊的位置，凱迪拉克保持住了增長勢頭，穩(wěn)穩(wěn)的排在了第二梯隊的最前面，雷克薩斯的增長也非常亮眼。那么各大豪華品牌當中的哪些車型贏得了消費者喜愛。同時放眼2018年，他們各自的銷量增長點又集中在哪些產(chǎn)品之上，就請您和我一起進入今天的5大豪華品牌銷量解析。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

1、文中數(shù)據(jù)來源：各大品牌官方信息、中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)/部分進口車型來源于交強險統(tǒng)計數(shù)據(jù)；

2、文中圖表中小數(shù)點后兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數(shù)字略有出入。

3、在2017年的銷量中，寶馬品牌銷量數(shù)據(jù)不包含MINI品牌，奔馳品牌銷量數(shù)據(jù)中不包含smart品牌。同時為了保證公平，路虎品牌與捷豹品牌銷量進行了拆分。

4、主力車型分析中，1萬輛/年以下車型僅進行展示。

● 2017年排名前十位豪華品牌銷量概述：
奧迪/奔馳/寶馬三足鼎立；凱迪拉克/雷克薩斯持續(xù)增長

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第一名——奧迪 

　　奧迪品牌在多年以來，一直穩(wěn)居中國豪華品牌市場銷量龍頭老大的位置，其2017年銷量同比增長1.50%，達到了597866輛。在這份成績單中，一汽-大眾奧迪的銷量極為亮眼，為552004輛。從年初的經(jīng)銷商問題，到年中開始強勁增長，最終使得奧迪品牌保住了中國市場第一豪華品牌的寶座，而奧迪Q7以及A8等進口高端車型，也在不斷的優(yōu)化中獲得了市場的認可。

★ 2017年主力車型分析：國產(chǎn)車型依然是主力，A4L銷量穩(wěn)步上升

　　在2017年中，奧迪A6L依然是奧迪品牌銷量最高的車型，其以141788輛的成績同樣穩(wěn)坐豪華品牌中大型車市場的冠軍寶座。相比2016年來看，A6L車型的銷量同比增長了2.82%。A6L車型在2017年8月經(jīng)歷了一次小改款，其主要針對配置進行了調(diào)整，同時A6L也正處于產(chǎn)品周期末端，因此大幅度的優(yōu)惠也進一步提升了其性價比。不過同級別競爭對手都相繼完成了換代，因此在2018年，A6L將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　國產(chǎn)Q5自上市以來一直扮演著非常重要的角色，甚至在豪華品牌中型SUV市場中，也一直是標桿級的產(chǎn)品。但它與A6L同樣存在上市時間過長，產(chǎn)品周期末端將至的境況。因此，同比2016年來看銷量有了5.07%的下滑。不過，其全新一代產(chǎn)品將會在2018年國產(chǎn)上市，因此該情況將有望在2018年有所好轉(zhuǎn)。

　　A4L車型憑借著117868輛的成績來到了第三位，該車型在2016年9月上市，在經(jīng)歷了新老交替的陣痛期之后，該車有了較大的優(yōu)惠活動，變得更加吸引消費者關(guān)注。因此A4L車型的銷量一路攀升，同比來看，該車有著21.05%的增幅，成為了奧迪品牌2017年增長最快的車型。但從市場角度來看，曾經(jīng)的豪華品牌中型車王者已經(jīng)被奔馳、寶馬兩位競爭對手反超，能否在2018年逐步找回此前的狀態(tài)，我們也非常期待。

　　銷量排在第四名的是國產(chǎn)奧迪Q3車型，這款車型在2017年共銷售84956輛，同比下降了4.92%。奧迪Q3車型銷量的下滑除了因為上市時間過長帶來的產(chǎn)品力削弱之外，全新寶馬X1的上市也給Q3帶來了非常大的沖擊。不過優(yōu)惠的增大也讓該車在下半年銷量有所回升，而國產(chǎn)全新Q3車型的推出時間尚未完全確定，因此現(xiàn)款Q3車型還需要在支撐一段時間。

　　豪華品牌入門車型也在近幾年成為了各家全新的增長點，國產(chǎn)奧迪A3也作為進入該市場最早的車型在上市初期保持了非常不錯的銷售成績。但在2017年，國產(chǎn)奧迪A3車型共銷售83898輛，相比于2016年的89436輛下滑了6.15%。其原因是，隨著國產(chǎn)寶馬1系三廂車型的上市，國產(chǎn)奧迪A3不再是唯一選擇。而在2018年，奧迪A3還將面對國產(chǎn)奔馳全新一代A級的挑戰(zhàn)，在如此競爭越來越激烈的狀況下，奧迪A3將如何應對，我們也將拭目以待。

★ 2018年銷量增長點在哪兒？ 

　　在2017年12月，奧迪正式公布了其2018年的中國市場戰(zhàn)略計劃，其將在2018年導入16款車型，增強品牌整體競爭力，從而獲得更多的市場份額。詳見下表：

　　正如表格中所示，在2018年在國內(nèi)市場推出的換代車型中，最重磅的當屬全新Q5L車型了，新車將會在今年6月正式上市，除了外觀更加時尚之外，這款車型最大的亮點是相比于海外版車型在軸距方面加長了88mm，這使得新車在后排腿部空間上有了一個質(zhì)的提升。

　　作為2018年最受關(guān)注的SUV車型之一，有一點不得不提，就是現(xiàn)款Q5車型在2017年12月僅銷售了6847輛，這相比1萬輛左右的平均月銷量相差甚遠。因此這也說明了Q5車型的換代已經(jīng)迫在眉睫，但我們只能在幾個月后才能真正見到這款車型。因此，相比于現(xiàn)款動輒7-8萬元優(yōu)惠幅度，到時全新Q5L大幅收縮優(yōu)惠幅度，難免給消費者帶來心理價格上的落差，從而影響銷量。

『此前曝光的國產(chǎn)奧迪Q2L下線儀式』

　　除了Q5L之外，奧迪還將在SUV市場推出一款全新Q2L車型，Q2車型在還未定位于小型SUV，但其國產(chǎn)加長后，將會進入到緊湊型SUV陣營中。目前緊湊型SUV市場中以及布局Q3車型，預計Q2L將會與Q3車型拉開差距，以激發(fā)新的銷量增長點。

『配圖為海外版奧迪Q2』

　　從整體來看，奧迪的銷量冠軍寶座正在受到前所未有的挑戰(zhàn)，以“全系國產(chǎn)車型”為銷售主力的優(yōu)勢也在逐漸被吞噬。雖然新A8L、新A7 Sportback有著不錯的產(chǎn)品力，Q2L和Q8也將進入全新的細分市場。但如果想依賴這些車型獲得銷量大幅增長，甚至甩開后方追兵也有些不切實際。因此，現(xiàn)階段奧迪品牌唯有繼續(xù)采用增配+優(yōu)惠的方式，穩(wěn)固現(xiàn)有銷售體量，盡可能的保持銷量優(yōu)勢，來等到市場完全能接受全新Q5L。

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● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第二名——奔馳 

　　2017年對于奔馳來講是非常重要的一年，現(xiàn)款C級成為了豪華品牌中型車的銷量冠軍，奔馳E級、GLC等車型也在這一年迎來了全面增長。從整體來看，2017年奔馳共銷售了587964輛，同比增長了22.27%。而排名也從2016年的第三位上升到了現(xiàn)在的第二位，距離第一名差距不到1萬輛。下面我們來詳細分析一下。

★ 奔馳品牌2017主力車型分析：奔馳C級成為銷冠/E級表現(xiàn)亮眼

　　國產(chǎn)C級自從上市以來，其銷量整體上一直保持著增長。在2017年中，這款車累積售出128331輛，同比增長16.32%，成為北京奔馳旗下最暢銷車型，同時也拿下寶馬3系和奧迪A4L成為2017年最暢銷的豪華品牌中型轎車。對比競爭對手來看，奔馳C級的優(yōu)惠幅度并不大，但其出色的外觀設計以及強大的品牌影響力都為其增添的競爭力，受到了廣大中國消費者的認可。

　　除了國產(chǎn)C級之外，經(jīng)過換代的國產(chǎn)E級在2017年的銷量迎來了“暴增”，成為了僅此于C級的第二暢銷車型。2017年，奔馳E級共銷售112513輛，同比增長高達105.29%，增長幅度令人咂舌。對比來看，我們認為在2016年，老款奔馳E級處于產(chǎn)品周期末端，銷量逐漸下滑，而在8月上市的全新一代車型有處于銷量爬坡階段。不過在2017年，其憑借著驚艷的外觀內(nèi)飾設計迅速開始銷量反彈，成為奔馳銷量增長的重要功臣。

　　國產(chǎn)GLC是奔馳排名第三的暢銷車型，其在今年累積銷售110500輛，與去年的銷量相比，同比增長34.10%，增長幅度十分明顯。這款車最早是在2015年底上市銷售，并取代了此前奔馳GLK車型。全新設計的外觀以及國產(chǎn)后更加親民的價格讓這款車更受歡迎，2017年GLC的銷量開始逐漸升溫，可以看出其與奔馳E級車型銷量不相上下。 

　　排在第四位的車型為奔馳GLA，年銷售量為7.12萬輛，相比于2016年的6.95萬輛有2%的漲幅。全新寶馬X1的上市給GLA帶來不小的困難，但其在2017年年中上市的中期改款車型也進一步提升了產(chǎn)品力，以保持現(xiàn)有的銷售態(tài)勢。而排在第五位的車型則是奔馳GLE，作為一款進口銷售的車型，獲得年銷量3.96萬的成績已經(jīng)算是非常不錯。根據(jù)現(xiàn)有消息，全新一代GLE車型將要等到2019年才能與我們見面，到那時，預計GLE車型將在銷量上更進一步。

★ 2018年銷量增長點在哪兒？

『此前曝光的GLC長軸距版諜照』

　　根據(jù)消息，北京奔馳在2018年推出GLC長軸距版車型，新車將針對軸距加長100mm，從而進一步提升乘坐空間�，F(xiàn)款GLC車型在2017年的銷量表現(xiàn)非常亮眼，但在2018年，全新一代奧迪Q5長軸距版車型以及全新一代寶馬X3的推出將對其構(gòu)成較大威脅。因此，奔馳適時的推出滿足中國消費者喜愛的長軸距版車型，從而進一步擴大自身產(chǎn)品競爭力，更能夠滿足消費者的日常需求，堅守住目前的銷量排名。

『奔馳A級三廂版國內(nèi)諜照』

『奔馳A級兩廂版官圖』

　　除了GLC長軸距版車型之外，奔馳還將在2018年推出全新一代A級三廂版車型，從現(xiàn)有消息來看，全新一代奔馳A級三廂版車型是一臺以符合中國市場需求設計的全新車型，未來其將與國產(chǎn)寶馬1系三廂版以及奧迪A3車型展開競爭，對比來看，全新A級三廂車在內(nèi)飾設計上有著巨大優(yōu)勢，再加上奔馳品牌在國內(nèi)市場的影響力，那么，全新A級三廂版車型將會成為奔馳全新的銷量增長點。

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第三名——寶馬 

　　寶馬在2017年全年銷量為561320輛，相比2016年同比增長8.70%，不過相比增長更加強勁的奔馳以及下半年銷量增長猛烈的奧迪而言，寶馬在2017年全年銷量上雖然獲得了增長，但卻屈居第三位。不過華晨寶馬在2017年銷量當中表現(xiàn)出色，全年銷量達到386536輛，相比2016年增長29.36%。

★ 寶馬品牌2017主力車型分析：3系/5系銷量基本持平；寶馬X1增長最快

　　從車型來看，2017年寶馬在中國市場當中最受歡迎前五款車型分別為寶馬3系、5系、寶馬X1、寶馬X5和寶馬1系三廂版，其中寶馬3系在2017全年銷量123692輛，相比2016年單車銷量增長27.37%，同時這一數(shù)字在同級別當中僅次于奔馳C級�？梢哉f現(xiàn)款3系在2017年經(jīng)歷了一次改款后，再度提升了產(chǎn)品實力，例如增加的全液晶儀表盤和M運動套件，對于中國消費者還是非常具有吸引力的。不過不可否認的是，現(xiàn)款3系已經(jīng)進入產(chǎn)品末期，面對新一代A4L和C級正面挑戰(zhàn)的2017年雖然沒有敗北，但在接下來的2018年當中可以說是舉步艱難了。

　　相比之下寶馬5系在2017年當中總銷量120990輛，這當中包含了已經(jīng)退市的5系F18和在售5系G38，所以在經(jīng)歷了5月老款停產(chǎn)，6月?lián)Q代后的新一代5系，影響了最終的銷量成績，同比2016年下降了15.76%。所以在同級別中并沒能超越老對手奧迪A6L，同時奔馳E級雖然仍位居第三，但差距已經(jīng)被縮小到不足1萬臺。不過如果寶馬5系在2018年當中能夠保持當前的穩(wěn)定銷量，那么在面對已經(jīng)老邁的奧迪A6L（C7）時極有可能迎來全面超越。

　　位居第三位的寶馬X1在2017年成為了同級別的黑馬，在2016年寶馬X1并沒有表現(xiàn)出強勁的銷售狀態(tài)，但進入2017年來，他以平均單月7600臺的成績，穩(wěn)居同級別第一位，全年總銷量91298輛，同比增長66.26%。雖然在初期，現(xiàn)款寶馬X1受到了來自三缸機和前驅(qū)平臺的質(zhì)疑，但最終，憑借著為中國消費者加長的超大空間，在面對奧迪Q3和奔馳GLA時，寶馬X1在同級別當中可謂傲視群雄，在接下來的2018年當中，相信目前X1的銷量態(tài)勢將繼續(xù)保持。

　　此外，位于寶馬銷量第四的車型，出乎意料的為進口銷售的寶馬X5，通過2017年寶馬X5在中國的交強險數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，其全年銷量為52429輛，這是數(shù)字無疑使得寶馬X5成為豪華中大型SUV當中最暢銷的車型。而位居第五位的是目前已經(jīng)國產(chǎn)的寶馬1系三廂版，不過其全年銷量僅為34701輛，相比于同樣國產(chǎn)的奧迪A3來看，還具有一定的差距。

★ 2018年銷量增長點在哪兒？

　　面對2018年，寶馬的主要增長點依舊在國產(chǎn)車型上，其中國產(chǎn)寶馬X3將是最大的亮點，這款眾所期待的豪華中型SUV，終于要在2018年夏季以國產(chǎn)身份投放中國市場。相信它的銷量將成為寶馬2018年非常重要的增長點。但是從實力上看，雖然寶馬新一代X3將針對中國市場進行特調(diào)，不過在面對加長軸距的新一代奧迪Q5和GLC長軸距版時，真的很難說擁有碾壓對手的實力，所以其初期可能無法撼動兩位強悍的競爭對手。

　　此外全新5系將迎來真正意義上的第一個整年銷售期，同時面對老對手現(xiàn)款奧迪A6L來說，新一代5系在車型年代和配置上明顯具有很大優(yōu)勢，同時在解決了產(chǎn)能問題后，奔馳E級也是緊追不舍，中大型豪華車市場三足鼎立的局面將正式形成。

『寶馬X2』

　　進口車方面，雖然寶馬進口車產(chǎn)品的單一銷量并不高，但在2018年，像寶馬X2、寶馬X7、寶馬X4、新一代8系等等產(chǎn)品的到來，也將為2018年銷量增光添彩，總體來看2018年對于寶馬在中國而言，銷量增長并非難事，但如何與奧迪和奔馳在銷量上競爭，爭奪2018年豪華品牌銷量第二名甚至第一名的寶座才是重中之重。

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第四名——凱迪拉克 

　　回顧2016年，凱迪拉克品牌在華銷量同比增長47.9%的成績非常令人驚訝。而進入2017年，凱迪拉克依舊保持了強勁的增長勢頭。全年共銷售173524輛，相比2016年增長了47.03%。增速基本與2016年持平。具體到車型來看，凱迪拉克年主要依托XT5、ATS-L和XTS三款國產(chǎn)車型撐起了銷量。

★ 2017年主力車型分析：SUV需求量激增/CT6增長明顯 

　　在2017年，XT5車型憑借著63748輛的銷售成績成為了凱迪拉克在中國市場最暢銷的車型，同時，該車還在2017年完成了81.70%的驚人增幅。如果說到原因，那國內(nèi)SUV市場持續(xù)火爆一定是其中之一，同時該車在2016年4月上市銷售，在經(jīng)歷了2016年漫長的銷量爬坡期之后，在2017年優(yōu)惠幅度逐漸增加后，凸顯了其性價比優(yōu)勢，俘獲了大批消費者。

　　ATS-L車型在2017年共銷售55767輛，相比于2016年來看增長了62.68%。目前，現(xiàn)款ATS-L車型擁有巨大的現(xiàn)金優(yōu)惠活動，部分地區(qū)和車型甚至達到10萬元。與此同時，新款車型在2016年12月進行了一次小改款，增加了4G、Wi-Fi熱點等配置，從而進一步增加了競爭力。由此我們可以看出，性價比成為了ATS-L在中型車市場中的殺手锏。

　　XTS車型在2017年共銷售42193輛，對比2016年銷量，雖然是凱迪拉克國產(chǎn)系列中增速最慢的車型，但也達到23.03%的增長幅度。單月來看，XTS車型每個月的銷量都比較平均，而11月推出的新款車型也沒有在銷量上起到非常重要的轉(zhuǎn)折作用，我們認為其主要原因是車型上市時間較長，同時在新款車型上市后并沒有采用全新的動力總成，因此只能依靠大幅度優(yōu)惠活動來吸引消費者。

　　CT6車型作為上汽通用凱迪拉克的旗艦車型，在2016年1月正式上市銷售，而在初入市場的這一年中，CT6僅取得的5000輛的銷售成績。但到了2017年，經(jīng)過了一年的口碑積累以及優(yōu)惠幅度的逐步增加，CT6在2017年取得了11816輛的成績，同比增長了136%。同時，插電式混合動力車型的加入，也讓很多限牌地區(qū)的消費者紛紛把目光投向這里。

★ 2018年銷量增長點在哪兒？

　　根據(jù)此前凱迪拉克官方公布的消息，2018年其將推出一款定位以及尺寸都低于XT5車型的全新SUV，并命名為XT4。目前來看，凱迪拉克在國內(nèi)SUV市場中僅布局了XT5一款車型，相比競爭對手的產(chǎn)品線來看簡直少得可憐。相信凱迪拉克也正是從XT5的81.70%銷量增長看到了SUV市場中仍然存在這巨大的市場前景。

　　XT4車型未來主要面對的是緊湊型SUV市場，因此該車的競爭對手將會指向?qū)汃RX1、奧迪Q3以及奔馳GLA車型，從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，寶馬X1憑借著后排巨大的乘坐空間得到了消費者的芳心，成為了同級別中的第一，而且短期之內(nèi)很難撼動其地位。而奧迪Q3和奔馳GLA車型正處于產(chǎn)品周期的末期，因此XT4車型未來可以依靠其配置以及價格上的優(yōu)勢，向著這兩款車型發(fā)起沖擊。

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第五名——雷克薩斯 

　　在過去的2017年中，雷克薩斯品牌在國內(nèi)市場共銷售了132864輛車型，相比2016年來看，增長了21.70%。在單一品牌中（捷豹路虎進行拆分）獲得了第五名的好成績。作為目前為數(shù)不多的全系列車型進口銷售的品牌，雷克薩斯等增長令人驚喜。具體到車型來看，雷克薩斯ES車型占據(jù)了全系近乎一半的銷量，而SUV車型雷克薩斯RX和雷克薩斯NX則分列第二和第三。

★ 2017年主力車型分析：雷克薩斯ES占據(jù)44%　　

　　2017年，雷克薩斯ES車型共售出58949輛，占據(jù)了雷克薩斯總銷量的44.31%，可是說大半個江山都是依靠ES車型打下來的。對比2016年來看，雷克薩斯ES車型增長了28.32%，保持了不錯的銷售狀態(tài)。整體來看，雷克薩斯ES車型是目前市場中豪華品牌進口中大型車中最具有性價比的車型，同時在2017年年末，ES車型在部分地區(qū)擁有2-3萬元的終端優(yōu)惠也是消費者選擇它的原因之一。

　　雷克薩斯RX車型在2017年共銷售了29846輛，作為2015年底上市的車型，其在2017年仍然保持了不錯的增長勢頭。從市場角度來看，雖然雷克薩斯RX車型定位于中大型SUV級別，但其售價區(qū)間與主流豪華品牌中型SUV車型重合較多，因此，其真正的競爭對手其實是瞄準了奔馳GLC以及寶馬X3等車型，也正是這種跨級的策略，讓雷克薩斯RX車型征服了不少消費者。

　　雷克薩斯NX車型在2017年共售出25112輛，作為雷克薩斯SUV車型的入門級產(chǎn)品，NX車型有著更為親民的價格以及更加犀利的外觀設計，因此該車的目標客戶群體也更加年輕。目前正在銷售的現(xiàn)款雷克薩斯NX在2017年成都車展中正式上市，新車在動力方面的出色表現(xiàn)將為其增色不少。

★ 2018年銷量增長點在哪兒？

　　在2017年上半年，雷克薩斯曾發(fā)布過一次新車計劃，其將在2018年將會推出全新緊湊型SUV—UX系列、RX 450hl（7座版車型）以及ES/GS等混動版F-Sport車型。從車型來看，最有可能幫助其銷量增長的車型當屬全新的UX系列車型了。

『雷克薩斯RX350L（7座車型）』

『雷克薩斯UX概念車』

　　隨著國內(nèi)SUV市場持續(xù)不斷的升溫，雷克薩斯也將在緊湊型SUV級別中投入全新車型來爭奪市場。此前，雷克薩斯曾在2016年的巴黎車展中發(fā)布過一款UX概念車，其未來競爭對手將鎖定為寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3等車型。除了這款車型之外，2018年初推出的全新LS以及LC兩款重量級產(chǎn)品將提升其在國內(nèi)市場的影響力，這對于雷克薩斯提升銷量有著非常積極的影響。

● 全文總結(jié)：

　　豪華品牌汽車在中國市場的競爭可見是越來越激烈，德系豪華品牌BBA之間已經(jīng)難分伯仲。在2017年，前三強的排序也在悄然發(fā)生著變化，奧迪品牌憑借著扎根中國市場多年，積累了不錯的品牌口碑以微弱的優(yōu)勢排在了第一位。而奔馳則依靠著全新一代的設計優(yōu)勢在2017年實現(xiàn)了超車并無限逼近第一名。相比來看，寶馬則一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，X1車型的強勢表現(xiàn)也成為了其為數(shù)不多的亮點之一。凱迪拉克品牌以每年超過40%的增速緊追第一集團，但目前來看，以降價手段來贏得銷量的辦法不知是否能夠一直持續(xù)。在拆分了捷豹和路虎品牌之后，2017年的銷量排行榜第五位迎來了一位新面孔—雷克薩斯，確實憑借著全系進口車型能夠取得今天的成績還是非常不易的。

　　除了以上詳細介紹的5個品牌外，位列第6到10的豪華品牌同樣都取得了銷量的進步，這其中林肯憑借旗下多款車型的引入實現(xiàn)了巨大的銷量增長。在已經(jīng)開始的2018年，這場沒有硝煙的豪華品牌銷量爭奪戰(zhàn)還將繼續(xù)上演，各家也都拿出了看家法寶來爭奪銷量，那么在2018年前三名的格局是否會發(fā)生改變？推出全新重磅車型后消費者是否買賬？我們明年這個時候見分曉。（文/汽車之家 王梓冰） 

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