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可提供定制 奔馳全新eSprinter全球首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  奔馳近日正式發(fā)布了全新一代Sprinter,同時發(fā)布了純電動版車型eSprinter。純電動版本在細節(jié)微調(diào)的基礎(chǔ)上,保持了全新奔馳家族化設(shè)計語言,2019年上市后可以根據(jù)客戶需求進行定制化生產(chǎn)。

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奔馳(進口) Sprinter新能源 2018款 eSprinter

奔馳(進口) Sprinter新能源 2018款 eSprinter

  外觀部分,eSprinter雖然身份是純電動版本,但是其仍舊保留有很多內(nèi)燃機車型的特點,比如其沒有采用封閉式的進氣格柵,也沒有配備低風(fēng)阻輪圈,這讓其造型看起來不會產(chǎn)生疏遠感。從目前公布的官圖看,未來奔馳有可能會提供特殊的藍色涂裝版本,以顯示自身新能源動力總成的特點。

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  內(nèi)飾部分,由于其定位偏向商用,因此中控臺材質(zhì)以樹脂為主,娛樂系統(tǒng)部分也沒有配備大尺寸液晶屏幕。座椅部分采用絨布材質(zhì),保證實用性。同時,為了滿足客戶的多用途需求,新車上市時將可根據(jù)用戶需求,進行定制化生產(chǎn)。

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  動力總成部分,奔馳目前并未公布eSprinter詳細參數(shù),目前僅表示可以參考eVito車型,后者配備41.4kW·h電池組,續(xù)航里程約150公里(93英里)。因此,不難看出目前技術(shù)情況下,純電動商用貨車更多服役場景應(yīng)在城市內(nèi),如果您有遠途貨運需求,那么選擇傳統(tǒng)內(nèi)燃機版本車型更為理性。

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  從現(xiàn)場照片中可以看出其電池組布置在底盤靠近中部位置,為保證電池組安全性,外部配有金屬材質(zhì)護板,后懸架采用鋼板彈簧減振器搭配組合的模式,提升載物能力。(文/汽車之家 唐朝)

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