[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友，過(guò)年好！經(jīng)過(guò)了一年的望眼欲穿，察數(shù)姑終于又盼到了過(guò)年，話說(shuō)這眼巴巴掰著手指頭等過(guò)年的日子還真是不太好熬啊，不過(guò)盡管如此，還是感覺非常的幸福，因?yàn)橐仓挥忻磕甑倪@個(gè)時(shí)候，我們才能真正的放下手中忙碌的工作，靜下心來(lái)好好的陪伴自己的家人，和朋友一起開開心心的嘮家常，所以，在這個(gè)溫馨的時(shí)刻，怎么能少的了察數(shù)姑的陪伴呢，看在大過(guò)年的，察數(shù)姑依舊這么可憐兮兮的趴在電腦前碼字的份上，大家是不是也要給本姑點(diǎn)個(gè)小小的贊呢，哈哈，話不多說(shuō)，讓我們共同走進(jìn)2018年的首月銷量，看看又有哪些驚喜在等著我們吧！

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷量信息來(lái)看，今年1月份，中國(guó)乘用車共銷售245.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.73%，環(huán)比下降7.43%。其中，轎車銷售115.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.29%，環(huán)比下降3.44%； SUV銷售108.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.94%，環(huán)比下降7.67%；MPV銷售17.86萬(wàn)輛，同比下降13.39%，環(huán)比下降21.80%。與去年同期相比，SUV和轎車的銷量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，只有MPV出現(xiàn)了銷量下滑趨勢(shì)。

　　通過(guò)這組銷量數(shù)據(jù)不難看出，今年1月份，我國(guó)乘用車市場(chǎng)取得了“開門紅”的態(tài)勢(shì)，對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)師建華提醒說(shuō)：“盡管從1月份中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，其整體呈現(xiàn)出了上漲趨勢(shì)，甚至突破了10個(gè)百分點(diǎn)，但是1月份數(shù)據(jù)具有特殊性，并不能代表2018年的全年趨勢(shì)，因此還有待進(jìn)一步的觀察。”根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)汽車的整體增速將維持在3%-5%之間。

　　寶駿：長(zhǎng)江后浪推前浪，大哥被拍死在沙灘上

　　俗話說(shuō)“長(zhǎng)江后浪推前浪”，很多人把這句話看做是一句非常勵(lì)志的話，但是，在察數(shù)姑看來(lái)則不然，因?yàn)檫@主要取決于你是前浪還是后浪，對(duì)于后浪來(lái)說(shuō)，能夠超越前浪自然是一件非常開心的事情，可如果你是前浪，來(lái)，試著笑一個(gè)給本姑看看……今天，我們要說(shuō)的就是這么一個(gè)“親弟弟親手把親哥哥拍死在沙灘上”的悲傷故事。

　　2月8日，上汽通用五菱公布了其最新的銷量數(shù)據(jù)，1月份，上汽通用五菱的整車銷量達(dá)到200068輛，同比增長(zhǎng)45.4%，迎來(lái)2018年的開門紅。而在這其中，有一款車的表現(xiàn)十分亮眼，那就是寶駿510。作為寶駿品牌的轉(zhuǎn)型之作，寶駿510自2017年2月20日上市之日起，就以勢(shì)不可擋的趨勢(shì)趕超了一眾前輩。

『寶駿510』

　　上市8天，銷量達(dá)到8086輛，平均每天賣出1000輛以上；上市第2個(gè)月，銷量達(dá)到18016輛，順利擠掉大哥寶駿560，進(jìn)入全國(guó)SUV銷量排行榜前十，并長(zhǎng)期盤踞于此（至此，寶駿560便再也無(wú)緣上榜）。上市10個(gè)月，邁入月銷五萬(wàn)輛的門檻（要知道哈弗H6為了完成這個(gè)目標(biāo)還用了三年時(shí)間）；如今，在剛剛過(guò)去的1月份，寶駿510的銷量已經(jīng)達(dá)到了58006輛，這也使其與哈弗H6的差距縮短到了1000輛，對(duì)于一款上市不足一年的車型來(lái)說(shuō)，能一次次地把SUV排行榜上的“常勝將軍”逼到墻角，實(shí)屬罕見。

　　而此時(shí)的“大哥”寶駿560又去到哪里了呢？作為寶駿的首款SUV，彼時(shí)的寶駿560也曾憑借其超高的性價(jià)比被看做是一代神車，然而隨著一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在產(chǎn)品價(jià)格方面的下調(diào)，以及一些同樣主打性價(jià)比的車型的推出，寶駿560的優(yōu)勢(shì)也變的不那么明顯了。同時(shí)，由于產(chǎn)品價(jià)格較低，低成本自然也意味著低投入，因此，在一眾實(shí)力派對(duì)手的圍攻下，寶駿560的優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越小。

『寶駿560』

　　在這樣內(nèi)外夾擊的情況下，2017年，寶駿560全年銷量為150055輛，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可，但比起去年的32萬(wàn)輛已經(jīng)算的上是腰斬，盡管為了挽救其銷量，上汽通用五菱也采取了一系列的補(bǔ)救措施，但仍難回到從前。遙想起當(dāng)年的輝煌的時(shí)刻，此時(shí)的寶駿560也只能“獨(dú)愴然而涕下”了。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)大哥來(lái)說(shuō)，更難過(guò)的日子還在后面，因?yàn)樵诓痪玫膶��?lái)，寶駿家族的另一名新成員——寶駿530就要來(lái)了，其在售價(jià)方面（寶駿530預(yù)售價(jià)為7.88-11.98萬(wàn)元）和寶駿560（寶駿560售價(jià)為6.68-10.78萬(wàn)元）相差不多，因此，勢(shì)必將會(huì)分走一部分寶駿560的消費(fèi)群體，所以在未來(lái)的日子里，寶駿560也只能打碎了牙往肚里咽了。

　　長(zhǎng)安三兄弟：打虎親兄弟，就問(wèn)你服不服！

　　與寶駿兄弟的相愛相殺不同，同樣是在SUV銷量排行榜上，出現(xiàn)了令人驚奇的和諧一幕，長(zhǎng)安旗下三款SUV車型：長(zhǎng)安CS55（2.32萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安CS35（2.16萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安CS75（2.12萬(wàn)輛）同時(shí)登上了SUV銷量排行榜前十的榜單，這對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是值得舉杯慶祝的一刻。

『長(zhǎng)安CS75』

　　在此次上榜的三兄弟中，長(zhǎng)安CS75應(yīng)該算得上是大家意料之中的了。2017年，長(zhǎng)安CS75全年累計(jì)銷量24.01萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)SUV全年銷量排行榜中位列第六。不過(guò)取得這樣的成績(jī)，對(duì)于長(zhǎng)安CS75來(lái)說(shuō)也實(shí)屬不易，其曾一度在2017年4月、5月份期間跌出了SUV銷量排行榜前十的位置，值得慶幸的是，最終長(zhǎng)安CS75還是憑借著不俗的實(shí)力表現(xiàn)，再次回歸。而縱觀2017年，長(zhǎng)安CS75有7個(gè)月的銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛，所以說(shuō)，其在1月份2.12萬(wàn)輛的銷量成績(jī)應(yīng)該算的上是正常發(fā)揮了。

『長(zhǎng)安CS35』

　　而說(shuō)到其他兩兄弟的上榜，的確是有些令人驚喜。作為長(zhǎng)安CS系列的首款車型，長(zhǎng)安CS35自2012年10月上市以來(lái)便迅速填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安在城市型SUV領(lǐng)域的空白，幫助其在中國(guó)SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)期內(nèi)成功分得一杯羹。如今算下來(lái)，長(zhǎng)安CS35征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)也已經(jīng)有近6年的時(shí)間了，可謂是“上過(guò)山，下過(guò)水，火車道上壓過(guò)腿”，什么對(duì)手都見過(guò)，什么仗都打過(guò)，盡管沒有像哈弗H6那樣獨(dú)霸山頭，但在新產(chǎn)品層出不窮的年代，雖全年銷量下滑12.21%，但仍能做到月均1.2萬(wàn)輛以上也實(shí)屬不易，而隨著全新一代CS35的即將到來(lái)，或許還會(huì)有更大的驚喜在等著大家。

『長(zhǎng)安CS55』

　　相比于上面兩位“老人”，我們接下來(lái)要說(shuō)的這位可就算得上是“小鮮肉”一枚了。雖然進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但長(zhǎng)安CS55的表現(xiàn)卻十分亮眼。自2017年7月上市起，其2017年的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了79678輛，絕對(duì)可以稱得上是緊湊型SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬。值得一提的是，盡管2017年上半年長(zhǎng)安汽車采取了大規(guī)模的官降措施，但長(zhǎng)安CS55并沒有選擇薄利多銷的定價(jià)策略（也有可能是因?yàn)闆]趕上，哈哈），而是通過(guò)提升品質(zhì)的方式給自己一個(gè)更高的定位，甚至“凌駕”于長(zhǎng)安CS75之上。因此，憑借著不錯(cuò)的顏值和性價(jià)比，長(zhǎng)安CS55或?qū)⒊蔀镾UV銷量排行榜上的又一位�？汀�

　　不得不說(shuō)，CS系列的成功，對(duì)于正處于低谷期的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)猶如注入了一針強(qiáng)心劑，隨著SUV產(chǎn)品的逐漸崛起，長(zhǎng)安未來(lái)也可以投入更多精力用以解決轎車產(chǎn)品的銷量下滑問(wèn)題，值得一提的是，在2018年，長(zhǎng)安旗下轎車的銷量主力——逸動(dòng)也將迎來(lái)?yè)Q代，相信在不久的將來(lái)，長(zhǎng)安將會(huì)迎來(lái)又一個(gè)“春天”。

　　卡羅拉：賣車如追女，得用心！

　　不同于SUV銷量排行榜上的變幻莫測(cè)，1月轎車銷量排行榜上的變化則相對(duì)較小，除去有一個(gè)近半年來(lái)發(fā)揮不太穩(wěn)定的選手外，其他幾款車型則基本屬于“排排坐，吃果果”的乖寶寶狀態(tài)。那么，這個(gè)令人頭疼的“熊孩子”究竟是誰(shuí)呢？

　　好吧，大過(guò)年的察數(shù)姑就不賣關(guān)子了，剛才我所說(shuō)的那個(gè)發(fā)揮不太穩(wěn)定的選手就是一汽豐田旗下的“當(dāng)家花旦”——卡羅拉。翻閱近半年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，卡羅拉的銷量表現(xiàn)實(shí)在是難以用言語(yǔ)來(lái)形容，縱觀其銷量曲線，真的是猶如“高低起伏的山脈，綿延不絕”。也正是從去年9月份開始，卡羅拉就開始每隔一個(gè)月放空一下自己，之后再在下個(gè)月準(zhǔn)時(shí)回到轎車銷量排行榜上，能做到如此任性的，除了卡羅拉，還有誰(shuí)！

　　1966年，第一代卡羅拉誕生，肩負(fù)著“讓普通人都可以享受汽車”的艱巨使命，卡羅拉至今已歷經(jīng)十一代車型，累計(jì)銷量4400萬(wàn)輛，成為了全球單一品牌銷量最高的車型。但就是這樣一款熱銷全球的車型，卻直到2004年才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)（當(dāng)時(shí)被命名為“花冠”），而此時(shí)的它已經(jīng)演變至了第九代車型（不得不說(shuō)，在這一點(diǎn)上，豐田汽車的領(lǐng)導(dǎo)眼光實(shí)在是不咋滴）。

『卡羅拉』

　　不過(guò)卡羅拉自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)還是受到了中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可，時(shí)至今日，卡羅拉在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了300萬(wàn)輛，牢牢盤踞在了中國(guó)家用轎車市場(chǎng)第一梯隊(duì)。但是，每當(dāng)卡羅拉想要沖擊轎車銷量排行榜冠軍的時(shí)候，總會(huì)被半路殺出的朗逸截胡，因此，始終無(wú)緣冠軍寶座。

　　而說(shuō)到卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)始終不敵朗逸的主要原因，應(yīng)該就在于其沒有像朗逸對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)那般“用心”。如今，中國(guó)的消費(fèi)者在眾多車企的密集產(chǎn)品攻勢(shì)下，對(duì)于車的需求也變得更加苛刻，從顏值到配置、從品牌到口碑都有了更高的要求，而同樣是兩款經(jīng)歷了多年市場(chǎng)考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)車，豐田作為一款全球化車型，不會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做太多專屬的改進(jìn)。相比之下，朗逸雖然造車平臺(tái)老舊，但其符合國(guó)人喜好的外觀設(shè)計(jì)以及直擊車輛安全痛點(diǎn)的全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置，都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所不斷調(diào)整和改善的，僅從這一點(diǎn)上來(lái)看，卡羅拉敗給朗逸也已是意料之中的了。所以說(shuō)，這賣車就跟追姑娘是一個(gè)道理，得用心！

　　CR-V：“無(wú)中生油”，昔日神車你可以的！

　　如果讓大家選出“2018年最引人關(guān)注的車企”，那一定是東風(fēng)本田沒跑！前段時(shí)間思域“秒天秒地秒空氣”的熱度還沒散去，CR-V自帶“增機(jī)”（機(jī)油）功能的奇聞?dòng)譃橐槐姵怨暇W(wǎng)友帶來(lái)了無(wú)限聊資。不過(guò)，這一次的CR-V可沒有上次“剎車門”事件那么好運(yùn)了，隨著“機(jī)油門”事件的發(fā)酵，其銷量也急轉(zhuǎn)直下，直接跌出了SUV銷量排行榜前十的位置。

　　今年1月1日，一張東風(fēng)本田工作人員在朋友圈炫耀“零庫(kù)存”的照片引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，而與此同時(shí)，一場(chǎng)“CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高”的危機(jī)也正在向全國(guó)蔓延。自2017年底，本田CR-V被曝出 “機(jī)油門”事件之后，一場(chǎng)聲討東本的戰(zhàn)爭(zhēng)就此爆發(fā)，而愈演愈烈的“戰(zhàn)火”更是燒遍了全國(guó)，一時(shí)間，幾乎所有省份都出現(xiàn)了CR-V車主的維權(quán)行動(dòng)。

　　隨著事態(tài)的擴(kuò)展，東風(fēng)本田官方終于在事發(fā)近一個(gè)月后（1月20日）召開了媒體溝通會(huì)，針對(duì)“多款CR-V 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高”的問(wèn)題向媒體做了回應(yīng)。但是在整個(gè)發(fā)布會(huì)期間，東風(fēng)本田官方并未對(duì)車主們最關(guān)心的機(jī)油增多的原因以及是否會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷做出明確答復(fù)。只是一再?gòu)?qiáng)調(diào)“機(jī)油中混入汽油是正�，F(xiàn)象”、“臨時(shí)方案是更換機(jī)油”，并稱“官方正式解決方案最快會(huì)在2018春節(jié)前公布”。

　　之后，東風(fēng)本田再次于2月2日發(fā)布聲明，稱將針對(duì)旗下搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代CR-V、第十代（CIVIC）思域、新杰德、UR-V，東風(fēng)本田將延長(zhǎng)其發(fā)動(dòng)機(jī)包修期至6年或20萬(wàn)公里。此外，廣汽本田對(duì)旗下冠道1.5T車型也發(fā)布了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)保修期至6年或20萬(wàn)公里的公告，并表示“將會(huì)在2月12日正式公布解決方案�！�

『CR-V』

　　與此同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局也于2月9日正式介入，啟動(dòng)了對(duì)東風(fēng)本田CR-V車型部分車輛機(jī)油增多問(wèn)題的缺陷調(diào)查。

　　2月12日，心急如焚的車主們終于迎來(lái)了東風(fēng)本田官方正式發(fā)布的解決方案：召回升級(jí)ECU、增加機(jī)油尺刻度線，以及修訂用戶手冊(cè)。具體的召回時(shí)間為：CR-V 240TURBO車型/二月末、思域220TURBO車型/三月初。之后，廣汽本田又在2月13日發(fā)布公告稱，目前正在進(jìn)行相關(guān)測(cè)試和驗(yàn)證，未來(lái)將盡快公布冠道1.5T車型機(jī)油液位升高的解決方案。（了解更多請(qǐng)點(diǎn)擊這里）面對(duì)這樣的解決方案，察數(shù)姑總覺得有一種說(shuō)不出的怪異感，就連我們善良的寅叔都表示：“這對(duì)策感覺沒說(shuō)服我”。

　　除去毫無(wú)說(shuō)服力的解決辦法，東風(fēng)本田官方在此次事件中所表現(xiàn)出的不積極態(tài)度也傷了很多消費(fèi)者的心。因此，在2月1日東風(fēng)本田剛剛發(fā)布的1月銷量數(shù)據(jù)中，CR-V僅公布了17093輛的批售銷量，并未公布其終端零售銷量，想必大家對(duì)于這其中的原因也都心知肚明。不過(guò)，相比于去年12月份2.23萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，不管是批售銷量還是終端零售銷量，出現(xiàn)大幅下滑已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)，而這其中還包含有事件爆發(fā)前的半個(gè)月銷量，因此，估計(jì)到2月份銷量數(shù)據(jù)出來(lái)的時(shí)候，CR-V的銷量數(shù)據(jù)可能會(huì)更不好看。所以，在這里察數(shù)姑就想問(wèn)上一句了：“東風(fēng)本田，你拿什么來(lái)拼74萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)？”

　　領(lǐng)克01：空有一身好本領(lǐng)，產(chǎn)能不足也傷心！

　　“又是吉利，又是領(lǐng)克……”相信有些網(wǎng)友在看到上面這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候會(huì)發(fā)出這樣的感慨，其實(shí)，就連察數(shù)姑也很困惑，為什么這個(gè)企業(yè)總能給大家找出聊資呢？不過(guò)，既然都說(shuō)了，我們的任務(wù)就是要對(duì)每個(gè)月的銷量進(jìn)行數(shù)據(jù)勘察，那么，找出其中表現(xiàn)亮眼或者突生異樣的品牌或車型正是察數(shù)姑的職責(zé)所在，所以，還請(qǐng)各位看官多多包涵。那至于這一期察數(shù)姑選擇領(lǐng)克01的理由，則是因?yàn)樗�上市之后的表現(xiàn)似乎和大家之前的預(yù)想有那么一點(diǎn)點(diǎn)的偏差，所以我們還是一起來(lái)看一下吧。

『領(lǐng)克01』

　　如果說(shuō)把WEY形容成一個(gè)通過(guò)自身努力，堅(jiān)持不懈終于獲得成功的“拼二代”，那領(lǐng)克就絕對(duì)算得上是真正的“富二代”了。在它的背后，不僅僅有“親爹”吉利的支持，還有“干爹”沃爾沃的加持，而領(lǐng)克01作為領(lǐng)克旗下的首款車型自然出身不凡，誕生于CMA架構(gòu)的它，一出生就有著“北歐的安全、德國(guó)的操控、硅谷的互聯(lián)”，與沃爾沃XC40技術(shù)和動(dòng)力共享。那在這樣顯赫的背景下，很多人都在期待領(lǐng)克01的一飛沖天，然而事實(shí)果真如此嗎？

　　如果說(shuō)領(lǐng)克01上市第一個(gè)月銷量就達(dá)到了6012輛，算得上是一個(gè)好的開端的話，那在剛剛過(guò)去的1月份，領(lǐng)克01的銷量相比第一個(gè)月僅增加了161輛（1月領(lǐng)克01銷量為6173輛），這樣的表現(xiàn)似乎就顯得不那么亮眼了，因?yàn)樵谕饨缈磥?lái)，這樣的成績(jī)與領(lǐng)克01的品牌熱度和產(chǎn)品力相當(dāng)不匹配。

　　當(dāng)然，這可不是我們的消費(fèi)者不捧場(chǎng)，實(shí)在是領(lǐng)克的產(chǎn)能不給力。自2017年11月底上市以來(lái)，全國(guó)各地的領(lǐng)克4S店就都出現(xiàn)了排隊(duì)提車的狀況，一些經(jīng)銷商甚至趁機(jī)開始向消費(fèi)提出加價(jià)提車的強(qiáng)制要求，盡管最后領(lǐng)克官方火速介入，全力整治了經(jīng)銷商加價(jià)的行為，但是“買不到車”依舊是廣大消費(fèi)者面臨的問(wèn)題，而導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的根源就是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能不足。

　　此前，吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向媒體透露，領(lǐng)克01產(chǎn)能受限的最大原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足所致。為了提升領(lǐng)克01的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與裝備在沃爾沃S90、S60L上的那臺(tái)190馬力的T4發(fā)動(dòng)機(jī)是同款，然而令吉利沒有想到的是，由于今年沃爾沃的銷量出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求猛增，因此，導(dǎo)致了領(lǐng)克01發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不上，“受限于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，目前領(lǐng)克01單月產(chǎn)能只能保持在6000輛到7000輛這樣一個(gè)水準(zhǔn)，且該情況有可能會(huì)持續(xù)到明年5到6月。未來(lái)隨著領(lǐng)克1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入，以及張家口工廠投入大批量生產(chǎn)，這種排隊(duì)提車的現(xiàn)象將會(huì)得到緩解�！�

　　從當(dāng)年的博越到如今的領(lǐng)克01，吉利已經(jīng)不止一次的在產(chǎn)能不足的問(wèn)題上摔跟頭了，察數(shù)姑實(shí)在是想說(shuō)上一句：“你可長(zhǎng)點(diǎn)兒心吧”！既然當(dāng)初立志要打造一個(gè)中國(guó)人都喜歡的高端品牌，那中國(guó)有多少人口你不造啊？如今，一把好牌已經(jīng)到手，能不能打得出去就得看吉利自己的本事了。

　　察數(shù)姑有話說(shuō)：

　　聊完了這一期的《數(shù)說(shuō)風(fēng)云》，也就意味新年的假期已經(jīng)過(guò)去了一大半，說(shuō)實(shí)話，此時(shí)坐在電腦前的察數(shù)姑還真有些莫名的傷感，相信很多網(wǎng)友都像察數(shù)姑一樣，無(wú)比依戀這種賴在家中溫暖的被窩里，懶洋洋的等待著家人呼喚的感覺，而這種感覺既簡(jiǎn)單又幸福，真希望這樣的日子能夠多一點(diǎn)，再多一點(diǎn)。在這里，察數(shù)姑也衷心的感謝大家在2017年給予《數(shù)說(shuō)風(fēng)云》的陪伴，愿大家都能永遠(yuǎn)被愛包圍！祝大家新年快樂(lè)，讓我們節(jié)后見�。ㄎ�/汽車之家 陳碩）

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