[汽車(chē)之家 新聞]  風(fēng)蕭蕭兮易水寒，假期一去兮不復(fù)返！這才剛剛一個(gè)月沒(méi)跟大家見(jiàn)面，就發(fā)現(xiàn)春節(jié)過(guò)去了、元宵節(jié)過(guò)去了、連扎心的婦女節(jié)都過(guò)去了，看著空空如也的日歷，啥節(jié)都沒(méi)了，此時(shí)的察數(shù)姑只想說(shuō)一句……好好收心，努力工作，為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的一份力量�。▌e笑，這稿子寫(xiě)完得去領(lǐng)導(dǎo)那兒過(guò)審呢）！不過(guò)好在新一期的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)又來(lái)了，沒(méi)有假期，來(lái)點(diǎn)兒聊資也是不錯(cuò)的嘛，難道你們不好奇誰(shuí)把哈弗H6維持了58個(gè)月的“常勝將軍”的名號(hào)給摘了嗎？難道你們不好奇本田家族在經(jīng)歷了機(jī)油門(mén)事件后還能不能好好活下去？反正，不管你好不好奇，本姑的胃口是已經(jīng)被吊起來(lái)了，趕快走起！

　　首先，我們還是要先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下2月份我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷(xiāo)量信息來(lái)看，今年2月份，中國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售147.55萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.93%，同比下降9.63%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售67.70萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.58%，同比下降12%；；SUV銷(xiāo)售65.13萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.86%，同比下降3.14%；MPV銷(xiāo)售12.15萬(wàn)輛，環(huán)比下降31.94%，同比下降17.86%。與去年同期相比，2月份乘用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其中，SUV銷(xiāo)量降幅較小，轎車(chē)和MPV車(chē)型降幅均超過(guò)10%。

　　看到這樣的一組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，大家是否已經(jīng)開(kāi)始為2018年我國(guó)整體車(chē)市表現(xiàn)開(kāi)始擔(dān)憂了呢？對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，“如今，我們的汽車(chē)保有量和基數(shù)這么大，增起來(lái)也確實(shí)難，加上面對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求，企業(yè)現(xiàn)在提高生產(chǎn)量壓力更大，在保質(zhì)的前提下發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不太容易。還有一個(gè)因素是今年1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的取消，也會(huì)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定的影響�！�

　　不過(guò)，師建華還表示，盡管在政策和市場(chǎng)多重因素的疊加影響下，今年前兩個(gè)月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入了低速增長(zhǎng)階段，但就此來(lái)判斷全年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速還為時(shí)尚早。因此，對(duì)于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，大家不妨再多一些耐心來(lái)觀望。

　　哈弗H6：被超了？老虎還有打盹兒的時(shí)候呢！

　　這兩天，只要一提到銷(xiāo)量，就會(huì)有人用無(wú)比期（b�。┐�（guà）的眼神瞅著我說(shuō)：“哈弗H6被超了，你知道嗎？”額，對(duì)于一枚天天察數(shù)的姑來(lái)說(shuō)，要是連這個(gè)都不知道，還怎么混呢？的確，對(duì)于“常勝將軍”哈弗H6來(lái)說(shuō)，確實(shí)是有些開(kāi)年不利，連續(xù)戴了58個(gè)月的銷(xiāo)量桂冠就這么在2018年開(kāi)年被寶駿510一把奪走，任誰(shuí)也不會(huì)覺(jué)得開(kāi)心。不過(guò)，對(duì)于這樣的結(jié)果察數(shù)姑并沒(méi)有感到特別驚訝，畢竟對(duì)于這樣的反轉(zhuǎn)劇情，大家其實(shí)早已預(yù)演過(guò)很多遍了不是嗎？

　　在察數(shù)姑看來(lái)，此次長(zhǎng)城失利，打敗它的其實(shí)并不是寶駿510，因?yàn)槭紫葟漠a(chǎn)品定位上來(lái)講，二者一個(gè)是緊湊型SUV，一個(gè)是小型SUV，價(jià)格方面，哈弗H6的指導(dǎo)售價(jià)為8.88-14.68萬(wàn)元，而寶駿510的指導(dǎo)售價(jià)為5.48-7.68萬(wàn)元，二者所對(duì)標(biāo)的消費(fèi)市場(chǎng)并不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層級(jí)當(dāng)中，因此，也基本不存在外界所謂的搶奪市場(chǎng)這一說(shuō)法，它們之間唯一可以拿來(lái)對(duì)比的也就是那個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字而已。既然這樣，那影響長(zhǎng)城“守擂”的原因還有哪些呢？

　　根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)剛剛發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2月份，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為58336輛，相較于去年同期77496輛的銷(xiāo)量，下跌近25%。其中，哈弗品牌的銷(xiāo)量為42169輛，同比下跌37%；WEY品牌的銷(xiāo)量為8529輛，環(huán)比1月下跌58%。

　　具體到車(chē)型來(lái)看，除去大家已經(jīng)知道的長(zhǎng)城“當(dāng)家花旦”——哈弗H6銷(xiāo)量猛跌至3萬(wàn)輛外，同樣在長(zhǎng)城銷(xiāo)量貢獻(xiàn)中占比較大的哈弗H2在2月僅銷(xiāo)售出6552輛，相比去年同期25059輛的成績(jī)，跌幅超過(guò)70%。與此同時(shí)，WEY的銷(xiāo)量在2月份也慘遭滑鐵盧，旗下兩款車(chē)型VV5和VV7分別僅售出了4341輛和4188輛，環(huán)比跌幅超50%。

　　對(duì)于這樣的成績(jī)，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)外表示，農(nóng)歷正月向來(lái)是長(zhǎng)城的產(chǎn)銷(xiāo)淡季，生產(chǎn)和銷(xiāo)售相較其他月份會(huì)出現(xiàn)明顯下滑。不過(guò)反觀2017年，其農(nóng)歷春節(jié)假期也同樣集中在2月，卻并沒(méi)有對(duì)其銷(xiāo)量造成太大影響，因此，這樣的說(shuō)法似乎有些牽強(qiáng)。而事實(shí)上，哈弗的銷(xiāo)量從去年開(kāi)始就有了明顯的退潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，哈弗品牌的累計(jì)銷(xiāo)量為851855輛，同比下降9.19%。

　　究其原因應(yīng)該也正是師建華秘書(shū)長(zhǎng)所歸納的那兩點(diǎn)，一個(gè)是市場(chǎng)上同級(jí)別車(chē)型的數(shù)量及產(chǎn)品力都在不斷提升，這也使得長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)逐漸被淡化。以哈弗H6為例，如今，諸如博越、傳祺GS4、榮威RX5、長(zhǎng)安CS75等一大批同級(jí)別緊湊型SUV正在快速崛起，這些車(chē)型的推出大量瓜分了其在這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額，因此，在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，哈弗H6能夠堅(jiān)挺到現(xiàn)在已實(shí)屬不易。此外，今年1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已徹底結(jié)束，這也是導(dǎo)致哈弗眾多小排量SUV銷(xiāo)量持續(xù)下滑的原因之一。

　　當(dāng)然，面對(duì)這樣的困境，長(zhǎng)城自然也不會(huì)坐以待斃，除在去年11月廣州車(chē)展上推出哈弗H6 1.5T車(chē)型，用以填補(bǔ)1.3T以及2.0T之間的產(chǎn)品空擋外。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍及總裁王鳳英還在年底就因去年銷(xiāo)量的未達(dá)預(yù)期，分別自罰了300萬(wàn)元和200萬(wàn)元的年薪，以表決心。魏建軍還表示，“長(zhǎng)城已經(jīng)到了最嚴(yán)峻的時(shí)刻，必須在2018年進(jìn)行大刀闊斧的變革。公司管理層要繼續(xù)強(qiáng)化危機(jī)及經(jīng)營(yíng)意識(shí)，進(jìn)一步提升管理能力。同時(shí)還要將2018年作為長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌經(jīng)營(yíng)之年，實(shí)行“績(jī)效結(jié)果與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量掛鉤”的新制度�！�

　　如此看來(lái)，長(zhǎng)城的反攻戰(zhàn)役即將打響，畢竟老虎還有打盹兒的時(shí)候呢，偶爾的失利并不意味著永遠(yuǎn)的離開(kāi)，未來(lái)其能否再次稱(chēng)霸SUV排行榜，讓我們拭目以待！

　　寶馬：先胖不算胖，后胖壓塌炕！

　　經(jīng)常關(guān)注我們《數(shù)說(shuō)風(fēng)云》的小伙伴們都知道，之前我們?cè)谧?017年年終總結(jié)的時(shí)候就曾聊到過(guò)奔馳、奧迪和寶馬在華的銷(xiāo)量問(wèn)題，而彼時(shí)大家關(guān)注的焦點(diǎn)都主要集中在奔馳和奧迪這兩個(gè)相愛(ài)相殺的小伙伴身上，并沒(méi)有太多人關(guān)注到旁邊那個(gè)“安靜的美男子”，然而，事實(shí)再一次證明了，無(wú)聲的反擊才是最致命的。

　　就在本月初，奔馳和奧迪相繼公布了2月份的銷(xiāo)量成績(jī)，隨后，大家就開(kāi)始自發(fā)的為BBA進(jìn)行排位，而彼時(shí)尚未公布銷(xiāo)量的寶馬則被很多人默默的放在了最后。然而，就在昨日，寶馬中國(guó)公布了其最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：2月份寶馬及MINI品牌在華銷(xiāo)量為44317輛，同比增長(zhǎng)8.9%。

　　相比之下，梅賽德斯-奔馳品牌及smart品牌2月份在華銷(xiāo)量為43758輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)17%。奧迪品牌（包含奧迪進(jìn)口車(chē)）在華銷(xiāo)量為39228輛，同比增長(zhǎng)22.6%。寶馬由此一躍成為了2月份中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，求此時(shí)奔馳和奧迪的心理陰影面積……

　　具體來(lái)看，寶馬旗下的車(chē)型在各自領(lǐng)域的表現(xiàn)還是相當(dāng)亮眼的，其中，寶馬X1的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比翻番，一躍升為本月豪華品牌SUV銷(xiāo)量排行榜冠軍，而寶馬5系和寶馬3系單月銷(xiāo)量均突破10000輛，去除X3因換代臨近供貨銳減的影響，寶馬家族的整體市場(chǎng)表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。而根據(jù)此前寶馬公布的新車(chē)規(guī)劃，今年寶馬將迎來(lái)“X之年”，其將向中國(guó)市場(chǎng)投放包含國(guó)產(chǎn)全新寶馬X3、寶馬X2以及寶馬X4在內(nèi)的多達(dá)16款新車(chē)型。

　　當(dāng)然，奔馳和奧迪兩位仁兄自然也不是吃素的，他們?cè)谌A投入的精力可一點(diǎn)都不比寶馬少。話說(shuō)前陣子為了挽回在華銷(xiāo)量，奧迪和一汽正式簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄，其中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是要成立一汽-奧迪銷(xiāo)售公司，拋開(kāi)那些紛雜的利益糾葛不談，歸根結(jié)底，奧迪的這一做法還是要全力提升在華銷(xiāo)量。

　　而奔馳家的大BOSS——戴姆勒CEO蔡澈更是一邊慢悠悠的喝著中國(guó)茶，一邊完成了對(duì)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車(chē)股份有限公司3.93%股份的收購(gòu)，加上“舒服哥”憑借90億美元一躍成為了奔馳的最大股東，未來(lái)奔馳與中國(guó)怎么也算得上是半個(gè)親戚了吧。所以，回過(guò)頭來(lái)看看寶馬與長(zhǎng)城的合作，察數(shù)姑只想說(shuō)一句：如今這豪華品牌間的競(jìng)爭(zhēng)也是套路滿(mǎn)滿(mǎn)��！

　　 凱迪拉克：一則廣告引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”！

　　如果說(shuō)豪華品牌第一梯隊(duì)已經(jīng)被BBA牢牢鎖定，那處在第二梯隊(duì)的凱迪拉克可以說(shuō)已經(jīng)自成一派。根據(jù)通用中國(guó)最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克品牌2月銷(xiāo)量達(dá)16850輛，同比增長(zhǎng)87%，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)。其中，XTS銷(xiāo)量為5300輛，同比增長(zhǎng)90.4%；ATS-L銷(xiāo)量為5379輛，同比增長(zhǎng)56.3%；CT6銷(xiāo)量為1190輛，同比增長(zhǎng)34.9%；XT5銷(xiāo)量為6131輛，同比增長(zhǎng)25.1%。

　　而查看近幾年凱迪拉克在華銷(xiāo)量不難發(fā)現(xiàn)，從最初的3萬(wàn)輛（2012年）、5萬(wàn)輛（2013年）、到7.4萬(wàn)輛（2014年）、8萬(wàn)輛（2015年）、11.8萬(wàn)輛（2016年），再到17.3萬(wàn)輛（2017年），凱迪拉克在華銷(xiāo)量始終保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。值得一提的是，2017年，除去改款車(chē)型，凱迪拉克在華一款全新車(chē)型也沒(méi)有推出，然而其銷(xiāo)量卻依舊飆升了47%，成為了僅次于BBA之后的第四大豪華品牌。中國(guó)也由此取代美國(guó)，成為凱迪拉克全球最大單一市場(chǎng)。

　　那么究竟是什么原因促使凱迪拉克在華銷(xiāo)量不斷攀升的呢？此前察數(shù)姑也一直想不通，直到2017年凱迪拉克投放了這樣一則廣告……

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　　說(shuō)實(shí)話，第一次看到這則廣告，察數(shù)姑的內(nèi)心是震驚的，這完全顛覆了此前凱迪拉克在本姑心中那個(gè)沉穩(wěn)的美國(guó)“老干部”的形象，而這樣反套路的廣告創(chuàng)意也讓消費(fèi)者眼前一亮，一下子就記住了凱迪拉克全新的品牌定位——年輕、時(shí)尚、有活力。很顯然，這種全新的廣告形式在消費(fèi)者當(dāng)中起到了不小的影響，加上其贊助的電視劇《戀愛(ài)先生》、《我的體育老師》持續(xù)熱播，使得越來(lái)越多的年輕消費(fèi)群體開(kāi)始關(guān)注凱迪拉克，而最直接的反映就體現(xiàn)在了其銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)方面。

　　當(dāng)然，除去品牌定位的轉(zhuǎn)變，凱迪拉克在終端售價(jià)方面的讓利政策也是促使其銷(xiāo)量攀升的又一大因素。從最初的讓利3萬(wàn)，到后來(lái)的官降5萬(wàn)，再到現(xiàn)在終端市場(chǎng)8-10萬(wàn)元不等的大幅度優(yōu)惠政策，這樣罕見(jiàn)的優(yōu)惠力度出現(xiàn)在一個(gè)擁有著一百多年歷史背書(shū)的美國(guó)豪華品牌身上，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確有著不小的誘惑。

『此前曝光的凱迪拉克XT4諜照』

　　而根據(jù)此前凱迪拉克官方公布的消息，2018年，凱迪拉克還將推出一款定位低于XT5的全新緊湊型SUV——XT4，未來(lái)該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)指向?qū)汃RX1、奧迪Q3以及奔馳GLA車(chē)型，從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬X1憑借著超大的乘坐空間成為了同級(jí)別中的第一，并且短期內(nèi)很難撼動(dòng)其地位。而奧迪Q3和奔馳GLA車(chē)型正處于產(chǎn)品周期的末期，因此，XT4未來(lái)可以依靠其配置以及價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，向著這兩款車(chē)型發(fā)起沖擊。

　　東風(fēng)本田：CR-V 1.5T車(chē)型已停售，2月銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧！

　　終于說(shuō)到這個(gè)話題了，竟然是在3.15當(dāng)天，請(qǐng)給我配上一個(gè)意味深長(zhǎng)的微笑……在上一期的《數(shù)說(shuō)風(fēng)云》中，我們已經(jīng)針對(duì)全新CR-V“機(jī)油門(mén)”事件進(jìn)行了全方位的回顧解析，最終，東風(fēng)本田官方給出了“召回升級(jí)ECU、增加機(jī)油尺刻度線，以及修訂用戶(hù)手冊(cè)”的解決辦法，并選擇于本月初（3月2日）宣布暫停對(duì)全新CR-V 1.5T車(chē)型的銷(xiāo)售，但是對(duì)于這樣的解決辦法，很多消費(fèi)者仍然表示難以接受。

　　當(dāng)然，在這樣的情況下，全新CR-V的銷(xiāo)量自然也不會(huì)好到哪兒去，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全新CR-V二月份交出的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?648輛，同比下降47.2%，環(huán)比下降49.4%。這也是全新CR-V自上市后，首次跌破萬(wàn)輛大關(guān)。

　　俗話說(shuō)“打斷骨頭連著筋”，那除了全新CR-V，東風(fēng)本田家族的其他成員現(xiàn)狀如何？根據(jù)東風(fēng)本田官方公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田2月批售銷(xiāo)量39,567輛，終端銷(xiāo)量為34,781輛，同比下降12.5%；其中，思域銷(xiāo)量為10333輛，同比下滑20.6%，環(huán)比下滑37.22%；UR-V銷(xiāo)量為3418輛，環(huán)比跌幅超過(guò)40%；XR-V批售量為8616輛，環(huán)比下滑超過(guò)40%；競(jìng)?cè)?/a>2月銷(xiāo)售1158臺(tái)，哥瑞1099臺(tái)，兩款車(chē)型2月同比銷(xiāo)量均下滑達(dá)60%以上，環(huán)比下降40-60%；MPV方面，杰德銷(xiāo)量1778輛，環(huán)比下降40%；艾力紳銷(xiāo)量3458輛，環(huán)比下滑28.61%……

　　不得不說(shuō)，如今的東風(fēng)本田家族可謂是損失慘重，而隨著全新CR-V的停售，其三月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)或許會(huì)更加難看。但是，令察數(shù)姑極其不解的是，同樣是“買(mǎi)本田，送機(jī)油”，人家冠道怎么就能不受影響呢？根據(jù)廣汽本田發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2月份，冠道的銷(xiāo)量為5163輛，同比增長(zhǎng)67.7%，其終端累計(jì)銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛，躋身廣汽本田支柱車(chē)型之一。面對(duì)這樣“同根不同命”的境遇，就連察數(shù)姑也不知道要如何安慰東風(fēng)本田了。

　　桑塔納：3月回歸排行榜，不信賭一個(gè)？

　　如果要問(wèn)中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)最早、認(rèn)識(shí)人數(shù)最多的一款車(chē)型，相信很多人都會(huì)選擇“桑塔納”。沒(méi)錯(cuò)，無(wú)論是從“年紀(jì)”還是影響力來(lái)講，桑塔納都可以算得上是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里的“始祖”了。自1983年投入國(guó)產(chǎn)至今，桑塔納已經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打拼了30多年，憑借大眾品牌的口碑和下探到可以和中國(guó)品牌媲美的售價(jià)，桑塔納的銷(xiāo)量常年位居轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年，桑塔納品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了540萬(wàn)輛，這樣的銷(xiāo)量成績(jī)對(duì)于汽車(chē)界的“晚輩”們來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)可望而不可及的數(shù)字。當(dāng)然，在龐大銷(xiāo)量數(shù)字的背后，必然會(huì)有強(qiáng)大的產(chǎn)品品質(zhì)做背書(shū)。還記得那句廣告語(yǔ)嗎？“擁有桑塔納，走遍天下都不怕�！鄙Ｋ�納的皮實(shí)耐用、性能穩(wěn)定有目共睹，加上國(guó)內(nèi)只要能修車(chē)的地方，就必然能修桑塔納，有了這樣遍布全國(guó)的“后勤體系”，自然也就有“走遍天下都不怕”的底氣了。

　　不過(guò)，值得一提的是，剛剛察數(shù)姑發(fā)現(xiàn)在2月的轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，桑塔納竟然不見(jiàn)了蹤影，難道是這位車(chē)壇“老人”遇到了什么困境？于是乎，察數(shù)姑順手翻看了一下其近3年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)人家竟然自己形成了一套特有的規(guī)律，每年的1-3月份，桑塔納的銷(xiāo)量都會(huì)呈現(xiàn)出規(guī)律的“高-低-高”的趨勢(shì)，這一點(diǎn)倒是滿(mǎn)符合“老年人”的生活作息的。所以，如果沒(méi)猜錯(cuò)的話，3月份，桑塔納應(yīng)該會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)前十的排行榜當(dāng)中，不信的話，賭一個(gè)？

　　察數(shù)姑有話說(shuō)：

　　其實(shí)，對(duì)于2月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，察數(shù)姑還是建議大家看看就好，因?yàn)槊磕甑拇汗?jié)期間對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)“半休假”狀態(tài)，加上今年春節(jié)恰好趕在2月份，本身就只有28天，因此，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家都在忙著和家人享受天倫之樂(lè)，并不會(huì)有太多的人選擇在這期間購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，所以銷(xiāo)量的全線下滑是一個(gè)必然趨勢(shì)。所以，真正的比拼還在后面。

　　當(dāng)然，察數(shù)姑也看到有些網(wǎng)友留言說(shuō)“為什么沒(méi)有我喜歡的XX車(chē)呢？”這就希望大家能夠多多的參與到我們的互動(dòng)中來(lái)，告訴我們你最關(guān)注的品牌及車(chē)型，你所關(guān)注的，正是我所關(guān)心的，也許下個(gè)月的上榜車(chē)型就是它�。ㄎ�/汽車(chē)之家 陳碩）

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