[汽車之家 新車官圖]  日前，凱迪拉克正式發(fā)布了新款CT6 V-Sport車型的官圖，新車針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了一定幅度的調(diào)整，同時(shí)動(dòng)力上首次搭載了全新的4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?018紐約車展全球首發(fā)。

　　凱迪拉克CT6 V-Sport基于新款CT6進(jìn)行打造，我們能夠看到屬于凱迪拉克V系列的專屬進(jìn)氣格柵，同時(shí)全LED大燈組相比老款也進(jìn)行了升級(jí)，輔以夸張的前保險(xiǎn)杠造型，將運(yùn)動(dòng)屬性體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　側(cè)面來看，新車相比老款變化不大，全新的20英寸V-Sport專屬輪圈和Brembo剎車系統(tǒng)，看起來格外具有運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5182/1879/1472mm，軸距達(dá)到3106mm。

　　尾部設(shè)計(jì)上，新車最大的變化源自尾燈組，相比于此前垂直尾燈組造型，新款CT6 V-Sport采用了“7”字形設(shè)計(jì)，并輔以貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)尾部的V-Sport標(biāo)識(shí)和雙邊共四出排氣也體現(xiàn)出了新車的與眾不同。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車換裝了全新的電子換擋桿，同時(shí)優(yōu)化了人機(jī)交互系統(tǒng)，除此之外作為一款運(yùn)動(dòng)車型，新車以大面積碳纖維內(nèi)飾取代了木紋裝飾板，不過在座椅設(shè)計(jì)上依然采用豪華的皮革材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，新款CT6全系新增了全新研發(fā)的4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在普通版車型上其最大功率和峰值扭矩分別為507馬力和750�！っ�，而V-Sport車型的數(shù)據(jù)則進(jìn)一步達(dá)到了557馬力和850�！っ�。據(jù)悉，這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)科技，包括雙渦管雙渦輪、電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、自動(dòng)啟停、可變排量機(jī)油泵等。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10速手自一體變速箱，10個(gè)前進(jìn)擋帶來的綿密齒比，使得CT6 V-Sport幾乎可以在全速域下持續(xù)發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大性能，同時(shí)也為高速巡航帶來了更低的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在底盤方面，CT6 V-Sport還配備了機(jī)械式后橋限滑差速器、專屬運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的電磁懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、直徑19英寸的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等。此外，新車的駕駛模式選擇功能也為V-Sport車型開辟了專屬的賽道模式，在該模式下，車輛的電磁懸架、轉(zhuǎn)向回饋、全時(shí)四驅(qū)動(dòng)力分配、后輪轉(zhuǎn)向參數(shù)、車身穩(wěn)定程序介入機(jī)制、排氣聲浪等均將調(diào)整至最為運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，以滿足駕駛員的動(dòng)力、操控及感官需求。

　　除CT6 V-Sport外，此次凱迪拉克也發(fā)布了中期改款CT6車型的信息，上文中我們已在動(dòng)力部分提及少許，不過官方暫未發(fā)布新款CT6車型官圖。據(jù)悉，新款CT6車型同樣換裝了新樣式的前臉及尾部造型，并配備了全新的互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，后者提供智能手機(jī)化人機(jī)交互操作、4G-LTE網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、娛樂應(yīng)用程序，以及更高效的語音識(shí)別功能和全新設(shè)計(jì)的控制器等。

　　其它配置方面，新款CT6還配備有超級(jí)巡航（僅V-Sport車型以外車型搭載）、10英寸高清中控屏幕、手機(jī)無線充電板、實(shí)時(shí)路況/路線導(dǎo)航功能、后排影音系統(tǒng)、第二代流媒體后視鏡、全景影像、夜視功能、前進(jìn)/后退雙向緊急自動(dòng)制動(dòng)、行人偵測等諸多舒適性及主被動(dòng)安全配置。（文/汽車之家 刁昊、耿源）

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