[汽車之家 新聞]  四十年波瀾壯闊，四十年神州激蕩！

　　打開封存的記憶，讀取歲月的痕跡……回眸間，當(dāng)我們?cè)俅螌徱暷嵌问湃サ臍q月，卻驚奇地看到了一個(gè)時(shí)代的變遷。

　　1978年12月18日，這是一個(gè)被歷史永遠(yuǎn)銘記的日子！就在這一天，黨的十一屆三中全會(huì)隆重召開，會(huì)議確立了解放思想、實(shí)事求是的思想路線，作出了把黨和國(guó)家工作重心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來(lái)、實(shí)行改革開放的歷史性決策，由此，一場(chǎng)變局如是啟幕。而古老的中國(guó)，從此推開了一扇眺望世界、變革求新的大門。

　　同樣，也正是在這一年，中國(guó)汽車行業(yè)的巨變大幕悄然拉開。

『1953年7月15日，一汽在長(zhǎng)春奠基，圖為一汽奠基典禮現(xiàn)場(chǎng)』

『1956年7月13日，國(guó)產(chǎn)第一輛汽車——長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的“解放牌載貨汽車”正式下線』

　　汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過了一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。作為汽車行業(yè)的后起之秀，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從大到強(qiáng)的艱難蛻變。1953年7月15日，一汽在長(zhǎng)春奠基，打下了我國(guó)汽車工業(yè)的第一根樁，從此拉開了中國(guó)汽車工業(yè)建設(shè)的大幕。在之后的二十多年間里，中國(guó)汽車行業(yè)憑借著自身的努力實(shí)現(xiàn)了從0到年產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛的飛躍。

　　然而，曾經(jīng)的歷史告誡我們，一味的固步自封只會(huì)成為“井底之蛙”。因此，當(dāng)改革開放的號(hào)角吹響，彼時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)正在面臨著一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的決擇：在自身技術(shù)落后的情況下，中國(guó)汽車企業(yè)能否引進(jìn)國(guó)外的汽車技術(shù)？能否和國(guó)外汽車公司合資？彷徨中的中國(guó)汽車行業(yè)，一次又一次遭遇著傳統(tǒng)思想的沖擊。

　　最終，隨著鄧小平同志一句“合資經(jīng)營(yíng)可以辦”的批示落下，多年來(lái)一直禁錮著中國(guó)人因循守舊思想的枷鎖被瞬間掙開，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)順利踏上了40年的改革之路。

　　在這之后的40年間里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一系列的重大變革，從合資企業(yè)模式的誕生、到中國(guó)品牌的快速崛起、再到如今的大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，40年的改革歷程，包含了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開拓進(jìn)取、日益創(chuàng)新的精神，也展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)越來(lái)越快的發(fā)展軌跡。

　　1992年，我國(guó)汽車年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛；2009年，我國(guó)汽車年產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛；2013年，我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量雙雙超過2000萬(wàn)輛，這也是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一次突破2000萬(wàn)輛，并連續(xù)五年位居全球第一。這一系列輝煌數(shù)字的取得，正是幾代汽車人艱苦奮斗的成果，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)由此進(jìn)入了世界汽車制造大國(guó)的行列。

『磚塊一樣的大哥大作為財(cái)富和身份的象征，曾經(jīng)紅極一時(shí)』

『在改革開放初期，人們的主要出行工具還是公交車和自行車』

『時(shí)速可達(dá)350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵』

　　如今，當(dāng)我們?cè)俅畏�看過往的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，依舊禁不住感慨萬(wàn)千！在這四十年間，我們的衣食住行早已發(fā)生了翻天覆地的變化：從“的確良”到“皮膚衣”，從“窩窩頭”到“狗不理”，從“泥土坯房”到“摩天大廈”，從“出行全靠腿”到“飛機(jī)和高鐵”，而我們聽的歌也早已從當(dāng)初的鄧麗君變成了周杰倫，如今，拿著iPhone滿街跑的你是否還記得當(dāng)初傳達(dá)室里那個(gè)永遠(yuǎn)掛著鎖的大鐵盒？

『1991年，人群身后的桑塔納轎車廣告牌』

　　而對(duì)于汽車行業(yè)的變化，同樣令我們感到無(wú)比的振奮與鼓舞，從老百姓眼中神一般存在的“老三樣”（桑塔納、捷達(dá)、富康）到如今滿大街看到心累的車型品牌，從小面的到共享汽車，如今的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從CKD組裝到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了從合資品牌引進(jìn)來(lái)到中國(guó)品牌走出去的大跨越。

　　四十年櫛風(fēng)沐雨，四十年砥礪前行。在這四十年間，中國(guó)創(chuàng)造了舉世矚目的發(fā)展奇跡，而中國(guó)汽車行業(yè)也完成了由世界汽車大國(guó)向世界汽車強(qiáng)國(guó)的華麗轉(zhuǎn)身。如今，站在改革開放40周年的歷史節(jié)點(diǎn)，汽車之家將通過“車·生活的變革——改革開放40周年系列報(bào)道”與您共同找尋歷史的記憶，找尋屬于我們的“改革印記”，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 陳碩）

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