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2019年下半年下線 愛(ài)馳U5 ION官圖發(fā)布

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)官圖]  日前,愛(ài)馳汽車(chē)官方正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)SUV車(chē)型的官圖。據(jù)了解,新車(chē)將命名為U5 ION,其基于愛(ài)馳汽車(chē)自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)打造而來(lái),并有望于2019年下半年正式下線。

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  通過(guò)此次發(fā)布的官圖來(lái)看,由于該車(chē)為純電動(dòng)車(chē)型,所以其前臉采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì),搭配左右兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組,讓該車(chē)看上去極具未來(lái)感。同時(shí),其機(jī)艙蓋隆起的線條,也讓該車(chē)在視覺(jué)效果上更加具有肌肉感。

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  車(chē)身側(cè)面來(lái)看, 新車(chē)整體采用了較為方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格,車(chē)頂平直線條的使用,也有助于提升車(chē)內(nèi)空間的利用率。同時(shí),車(chē)頂行李架在提供了多功能性的同時(shí)還增加了車(chē)輛線條的層次感。細(xì)節(jié)方面,新車(chē)在車(chē)身?yè)碛胸S富肌肉質(zhì)感的線條,尤其在前后輪拱的位置上都做了突出的設(shè)計(jì),讓車(chē)側(cè)看起來(lái)更顯張力。同時(shí),從前大燈組一直延伸至尾燈組的腰線浮于前后輪拱的連接線之上,為車(chē)側(cè)提供了更加豐富多彩的光影變化。

  根據(jù)此前消息來(lái)看,新車(chē)將基于愛(ài)馳汽車(chē)自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)打造而來(lái),并有望于2019年下半年正式下線。但目前官方并沒(méi)有透露該車(chē)所搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及工況續(xù)航里程等參數(shù)信息,我們將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車(chē)之家 周易)

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  • 愛(ài)馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測(cè)試文章:駕駛感受下足功夫 測(cè)試2021款?lèi)?ài)馳U5
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    愛(ài)馳U5不太像是一個(gè)新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品,反倒有些傳統(tǒng)車(chē)企的意思,駕控感受做得不錯(cuò),但車(chē)機(jī)系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    愛(ài)馳U5的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)和用料都很注重品質(zhì),但細(xì)節(jié)的做工并不理想,浪費(fèi)了用料和設(shè)計(jì),如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升,品質(zhì)感會(huì)更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題,三天充一次電完全可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    設(shè)計(jì)并不是越復(fù)雜越新穎越好,顛覆也不是不顧一切的改變,愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)師可能有些用力過(guò)猛了,外觀不夠好看,內(nèi)飾不夠?qū)嵱茫?chē)最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了。

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愛(ài)馳U5

指導(dǎo)價(jià):16.69-29.21萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
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