[汽車之家 數(shù)說新車]  今年的4月16日，也就是北京車展開幕之前，在國內(nèi)征戰(zhàn)了近20年的雅閣再次迎來了換代。從第六代到第十代，雅閣曾創(chuàng)造過十分輝煌的成績，也伴隨很多人成長，成為內(nèi)心重要的記憶。也正是因此，第十代雅閣的上市吸引了無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。16.98-22.98萬元的售價(jià)，與上一代雅閣（不含混動(dòng)版）的官方指導(dǎo)價(jià)格相差不多，這也引起了諸多網(wǎng)友的討論。在新車上市之后，我們第一時(shí)間針對關(guān)注這款新車的消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。那么在他們眼中，全新一代雅閣的定價(jià)怎么樣？他們對配置是否滿意？最受關(guān)注的車型是哪款？此外，大家對于全新雅閣最看重的地方又是什么？接下來，就讓我們一起進(jìn)入正文尋找答案吧。

　　樣本說明：本報(bào)告樣本取2018年4月16日至4月28日期間投放并回收的《全新一代雅閣上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為485人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，并且計(jì)劃購買中型車的意向用戶）。

　　如果您還不了解本田全新一代雅閣這款車型，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)入車系頁查看它的圖片和參數(shù)配置等，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于全新雅閣的售價(jià)：總體接受度一般，為39%

　　直接從結(jié)果來看，全新雅閣在價(jià)格方面的總體接受度為39%，這其中有11%的消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格適中，還有5%的消費(fèi)者認(rèn)為競價(jià)比高（極高）。但是，仍有61%的消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格太高，根本不能接受�？傮w來說，全新雅閣的價(jià)格接受度比較一般。具體到每一個(gè)車型來看，售價(jià)越低的車型價(jià)格接受度越高，入門的230 TURBO舒享版的價(jià)格接受度就達(dá)到了43%，相比于整體高出四個(gè)百分點(diǎn)。而頂配的260 TURBO旗艦版的接受度最低，為32%。

　　備注：汽車之家用戶調(diào)研在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是選項(xiàng)為“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　我們先來回顧一下全新一代雅閣的售價(jià)情況，新車先期總共推出了6款車型，售價(jià)為16.98-22.98萬元。而換代前的雅閣擁有2.0L、2.0L混動(dòng)和2.4L動(dòng)力，共推出十幾款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-27.98萬元之間，其中汽油版車型的售價(jià)區(qū)間為16.98-23.78萬元。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，排除了混動(dòng)版車型之后，全新雅閣的售價(jià)相比于老款基本變化不大。

『3月份，雅閣的終端優(yōu)惠為2-3萬元』

　　雖然售價(jià)變化不大，但是接受度卻不是很高。我們認(rèn)為這與上一代雅閣有著較低的市場價(jià)格有很大的關(guān)系。在第九代雅閣的產(chǎn)品末期，這款車的市場優(yōu)惠幅度一直很大，曾多次進(jìn)入我們的中型車降價(jià)排行榜單之中。以今年3月的行情為例，我們從一家成都地區(qū)的經(jīng)銷商處獲悉，雅閣的全系優(yōu)惠最高能達(dá)到3萬元，非混動(dòng)版車型的優(yōu)惠能達(dá)到2萬，也就是說入門的2.0L舒享版的裸車價(jià)格僅僅為14.98萬元。而剛剛上市的全新雅閣，自然沒有任何優(yōu)惠，多出來的2萬元對于購買這個(gè)級別車型的消費(fèi)者來說，也是很大的一筆數(shù)字。值得一提的是，目前雅閣的競爭對手們大都有較大的優(yōu)惠，少則1-2萬，多則可達(dá)4-5萬，這對于目前沒有優(yōu)惠的雅閣來說壓力很大。

『全系僅提供1.5T動(dòng)力給一些消費(fèi)者帶來不太好的感受』

　　另外，從網(wǎng)友留下的評論中我們可以看到，一些消費(fèi)者對于價(jià)格不滿也與這款車全面搭載1.5T動(dòng)力相關(guān)。老款車型采用的是2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，在價(jià)格不變的情況下，排量縮減為1.5L，雖然采用了渦輪增壓技術(shù)，但是對于一些網(wǎng)友來說這樣難以接受。而且同級別很多車型優(yōu)惠較大，同樣的價(jià)格已經(jīng)可以選擇部分車的2.0T車型，很具吸引力。排量縮減是一方面，此前發(fā)生在本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上的“機(jī)油門”事件，也是讓一些消費(fèi)者感到不滿的因素。不過廣汽本田官方也明確表示過，新雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過相關(guān)的升級，絕對不會(huì)出現(xiàn)此前出現(xiàn)過的問題，這也讓我們拭目以待吧。

　　最后，還有一個(gè)有意思的點(diǎn)，我們的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)考慮購買這款車的消費(fèi)者中，有一半以上都是18-30歲的消費(fèi)者，可以說走年輕路線的全新雅閣的確吸引到了85后、90后這個(gè)快速崛起的消費(fèi)群體的注意。不過，這些年輕消費(fèi)者在財(cái)富的積累上沒有太多優(yōu)勢，買一款落地得20萬左右的新車對于很多人來說并不算輕松，這也會(huì)讓他們認(rèn)為新車的價(jià)格并不算便宜。

● 關(guān)于全新雅閣的配置：總體接受度49%，高配車型接受度較高

　　在配置接受度方面，有49%的消費(fèi)者認(rèn)為全新雅閣的配置是可以接受的，相比以往車型的配置接受度來看，這樣的成績表現(xiàn)一般。具體到每款車型來看。全新雅閣兩款230 TURBO車型配置接受度都不高，均低于50%，拉低了整體水平；而260 TURBO的配置接受度則要好一些，最高可以達(dá)到59%。下面我們就來看看全新雅閣6款車型的配置水平如何，它們之間又有怎樣的差異。

◆ 先來說說兩款230 TURBO車型的配置

『想要詳細(xì)了解全新雅閣配置梯度，點(diǎn)擊這里閱讀全新雅閣購車手冊』

　　舒享版和舒適版主要的作用是拉低全系的入門門檻，這兩款車型在配置方面也沒有太多的亮點(diǎn)。比如最基礎(chǔ)的舒享版能拿出手的配置也就一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)駐車這些了，在舒適性配置方面比較缺乏。舒適版提供了雙層玻璃、后排空調(diào)出風(fēng)口、電動(dòng)天窗、7英寸中控屏等，基礎(chǔ)配置說得過去，但是在性價(jià)比方面并不算很突出。因此，這兩款車在配置滿意度方面的表現(xiàn)并不出色。

◆ 260 TURBO車型才是主力車型

　　搭載高功率版本1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的260 TURBO車型不僅在動(dòng)力方面有所提升，配置的提升也很明顯，所以配置滿意度整體都提升到了50%以上。比如說精英版相比于舒適版僅高出1萬元，配置方面提供高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、側(cè)氣簾、主/副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像、定速巡航、真皮方向盤、雙邊共兩出排氣。

　　再往上的豪華版和尊貴版配置則進(jìn)一步豐富，豪華版配備ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)大燈、車道保持、車道偏離預(yù)警、7英寸液晶儀表、駕駛員注意力監(jiān)測等，尊貴版縮減了部分主動(dòng)安全配置，但是增加了全景天窗、前排座椅加熱、CarPlay、無鑰匙進(jìn)入、后排雙USB充電口、8英寸中控屏等舒適性配置�？偟膩碚f，這兩款車在價(jià)格梯度上都僅僅增加1萬元，都具有不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　頂配車型的配置自然更加豐富，比如全LED大燈、后視鏡動(dòng)態(tài)提醒功能、自動(dòng)泊車輔助等統(tǒng)統(tǒng)加入，它的配置滿意度自然更高，達(dá)到了59%。其實(shí)這還沒完，新一代雅閣銳·混動(dòng)版將于2018年三季度發(fā)布，我們從官方了解到它的配置相比于汽油版車型還會(huì)有進(jìn)一步的提升，讓我們拭目以待吧。

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