[汽車之家 新聞]  近日，北京市城管委公布了充電樁建設(shè)情況：截至2018年4月底，北京累計(jì)建成約12.7萬個充電樁，與電動汽車推廣數(shù)量的比約為0.7:1，形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

　　其中，私人自用領(lǐng)域，在居民小區(qū)的個人固定停車位上，北京累計(jì)建成約9.0萬個自用充電樁，占個人電動汽車的比例達(dá)75%。社會公用領(lǐng)域，在大型商場、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車換乘、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場，累計(jì)建成約2000處、2.0萬個社會公用充電樁（快慢充數(shù)量比約為6:4），與個人電動汽車的比約為1：6，超過國家目標(biāo)要求的1:7（2020年目標(biāo)）。

『數(shù)據(jù)來源：充電樁聯(lián)盟』

　　從全國范圍來看，北京、上海、廣州、杭州在充電樁建設(shè)方面是比較有代表性成果的城市。其中，北京充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量位居全國第一。但由于前期充電樁建設(shè)存在非常嚴(yán)重的依靠政府補(bǔ)助進(jìn)行跑馬圈地的現(xiàn)象，因此雖然目前我國已經(jīng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量最大的國家，但充電樁利用率低、車樁不匹配、找樁難、運(yùn)營企業(yè)成本回收期過長等問題非常突出。

　　目前，北京公共充電樁建設(shè)速度已與前幾年出現(xiàn)了較大變化，各家企業(yè)都不再盲目地追求數(shù)量、占場地，而是開始有意識地收縮新增規(guī)模，強(qiáng)化新建樁的市場針對性。據(jù)了解，在2014-2016年上半年，充電樁企業(yè)普遍在京大量建設(shè)充電樁，每年全市新增樁數(shù)能達(dá)到7000-8000個，而去年，這一數(shù)字幾近減半，北京全年新建公共充電樁為3037個。目前，北京至少70%的公共充電樁都掌握在國家電網(wǎng)北京市電力公司、普天新能源、北汽特來電、星星充電4家企業(yè)手中。（文/汽車之家 杜俊儀）

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