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最大功率184馬力 2019款馬自達MX-5官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,馬自達發(fā)布了日規(guī)版2019款MX-5(日本市場稱馬自達Roadster)車型的官圖。相比現(xiàn)款,新車的內(nèi)外設(shè)計沒有變化,主要針對動力和配置進行了提升,其中2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和205牛·米。據(jù)悉,2019款MX-5將于7月26日在日本市場開售,售價區(qū)間為255.42-381.24萬日元(約合人民幣14.82-22.12萬元)。

馬自達(進口) 馬自達MX-5

馬自達(進口) 馬自達MX-5

『日規(guī)新款MX-5(當?shù)胤QRoadster)』

馬自達(進口) 馬自達MX-5

馬自達(進口) 馬自達MX-5

『日規(guī)新款MX-5 RF(當?shù)胤QRoadster RF)』

  馬自達為新款MX-5的創(chuàng)馳藍天2.0L自然吸氣發(fā)動機換裝了經(jīng)過優(yōu)化的進氣系統(tǒng)、新的氣缸蓋輕量化活塞及連桿等,而此前消息還稱這款發(fā)動機還換裝了全新的曲軸節(jié)氣門體及雙質(zhì)量飛輪。最終,新款MX-5 2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別提升到了184馬力(135千瓦)和205!っ祝啾痊F(xiàn)款車型提高了26馬力和5!っ祝瑫r紅線轉(zhuǎn)速也從6800rpm提升到了7500rpm。

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『2.0L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機』

馬自達(進口) 馬自達MX-5

『新款2.0L車型的紅線轉(zhuǎn)速提升至7500rpm』

  此外,1.5L車型的動力也有小幅度升級,其最大功率和峰值扭矩分別達到了132馬力和152牛·米,相比現(xiàn)款車型提升了1馬力和2!っ。

馬自達(進口) 馬自達MX-5

馬自達(進口) 馬自達MX-5 馬自達(進口) 馬自達MX-5

『增加駝色皮革內(nèi)飾和輪圈亮黑色涂裝』

  除動力方面的升級外,日規(guī)版新款MX-5還將標配車道偏離警示和緊急自動制動系統(tǒng)(馬自達稱為Smart City Braking System),后者可以協(xié)助甚至替代駕駛員在緊急情況下實施剎車,提高了車輛的主動安全性。另外,消費者還可以選裝棕色軟頂、駝色皮質(zhì)內(nèi)飾及亮黑色16英寸輪圈。(文/汽車之家 刁昊)

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  • 馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    測試文章:男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
    評測編輯-:

    它好玩,卻少了童心泛濫;它高調(diào),卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,想再好玩一點,買1.5L手動軟頂吧,平行進口的。

    評測編輯-:

    既充滿樂趣,又有點難以駕馭,我甚至覺得它比一些超跑還要激進,絕對是一輛與眾不同的車。

    評測編輯-:

    從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上,之前只有911讓我這么爽過。它太酷了,敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮,當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒,簡直像是為我量身打造的,阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快,但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣,同時經(jīng)濟條件也允許,那請不要猶豫,它不會令你失望!

  • 馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    測試文章:靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
    評測編輯-:

    我挺喜歡MX-5這個小車,非常有樂趣,操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,怎么剎車那么差啊......

    評測編輯-:

    駕駛樂趣很純粹的小車,售價不到30萬,還能敞篷,總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機,前置后驅(qū)結(jié)構(gòu),這些都是樂趣的源泉,只可惜沒有手動擋車型。

    評測編輯-:

    這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮,靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在!在目前的30萬內(nèi)市場中,能買到的敞篷(跑車)并不多,207CC算一個,不過相比之下,我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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馬自達MX-5

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:跑車
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