[汽車(chē)之家 快評(píng)]  新造車(chē)熱潮從2014年至今已持續(xù)了近五年，如今到了考驗(yàn)批量生產(chǎn)和交付能力的新賽點(diǎn)。6月15日，汽車(chē)之家來(lái)到合肥參觀(guān)江淮蔚來(lái)生產(chǎn)基地，同時(shí)與兩家企業(yè)的高層進(jìn)行了交流，了解蔚來(lái)ES8量產(chǎn)及交付的最新進(jìn)展。

60秒快速了解蔚來(lái)汽車(chē)量產(chǎn)進(jìn)度：

● 合肥工廠(chǎng)已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)8月下旬產(chǎn)能爬坡到位，有望在9月前完成10000臺(tái)交付。

● 蔚來(lái)ES8采取個(gè)性化定制、按訂單生產(chǎn)的模式，產(chǎn)能爬坡過(guò)程都將在A(yíng)pp顯示。

● 初期內(nèi)部交付了一批給員工之后，后面的交付將全部按照序號(hào)來(lái)，基本上都是私人用戶(hù)

● 蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃6月底交付550輛蔚來(lái)ES8，7月交付將超過(guò)1000輛。

● 工廠(chǎng)目前產(chǎn)能最大是每小時(shí)20輛，目前每小時(shí)5臺(tái)左右，投產(chǎn)蔚來(lái)ES6時(shí)將把產(chǎn)能提上來(lái)。

● “是合資而不是代工”

　　蔚來(lái)汽車(chē)是新造車(chē)勢(shì)力中最早與傳統(tǒng)整車(chē)廠(chǎng)合作生產(chǎn)企業(yè)，自2016年7月1日江淮蔚來(lái)合作項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，業(yè)內(nèi)關(guān)于“江淮代工蔚來(lái)”的討論始終未曾停歇。質(zhì)疑主要聚焦在一點(diǎn)：江淮的制造力能否滿(mǎn)足蔚來(lái)的高端產(chǎn)品定位？

　　對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌已有多次解釋?zhuān)�其信心�?lái)自于“高端車(chē)團(tuán)隊(duì)+重金投入+一流供應(yīng)商+成熟制造經(jīng)驗(yàn)”。他在本次參觀(guān)交流活動(dòng)上介紹，蔚來(lái)汽車(chē)汽車(chē)在全球約有3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年研發(fā)投入10億美元以上，整個(gè)制造管理團(tuán)隊(duì)做高端車(chē)的經(jīng)驗(yàn)豐富。再加上江淮成熟的制造經(jīng)驗(yàn)，組合在一塊“不可能不行”。

『蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌（左）、江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)（右）共同出席媒體交流會(huì)』

　　無(wú)論是蔚來(lái)還是江淮，都強(qiáng)調(diào)雙方的合作不是代工。此前通常是李斌親自出面回應(yīng)，江淮在低調(diào)推進(jìn)合作項(xiàng)目近兩年時(shí)間后，董事長(zhǎng)安進(jìn)也首次為合作正名。他表示，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線(xiàn)的制造，雙方進(jìn)行了密切互動(dòng)和高效運(yùn)作，不是所謂的代工。李斌也表示，江淮蔚來(lái)的合作對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型有非常重要的價(jià)值，把互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新和傳統(tǒng)車(chē)企的制造能力按照更高標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合在一起。

　　在全新的工廠(chǎng)和量產(chǎn)車(chē)面前，此前的解釋也有了一定說(shuō)服力。單就全鋁車(chē)身的實(shí)現(xiàn)情況來(lái)看，蔚來(lái)ES8車(chē)型的鋁材使用率將近97%，包括車(chē)身最關(guān)鍵的傳力路徑和承載部位均使用高性能鋁材。從制造角度而言這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，不僅生產(chǎn)線(xiàn)及原材料投入成本增大，更需要嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝。

　　據(jù)了解，早在2016年10月蔚來(lái)汽車(chē)在南京建立了全鋁的試制線(xiàn)，所有的連接工藝已完成驗(yàn)證，2017年1月開(kāi)始做原型產(chǎn)品。ES8使用的鋁合金包括3系、5系、6系、7系鋁合金，供應(yīng)商主要有諾貝麗斯等，后者也是捷豹路虎、奧迪等車(chē)企的長(zhǎng)期合作供應(yīng)商。合肥工廠(chǎng)的全鋁車(chē)身車(chē)間為ES8白車(chē)身提供7種連接技術(shù)，包括設(shè)備均采用國(guó)際一流供應(yīng)商。從最初設(shè)計(jì)到工藝、設(shè)備、檢測(cè)等各個(gè)關(guān)節(jié)都有層層驗(yàn)證流程。后期我們也將推出江淮蔚來(lái)合肥工廠(chǎng)探秘圖文，對(duì)工藝技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步解讀。

　　另外，一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是工廠(chǎng)的墻壁裝飾版上，隨處可見(jiàn)江淮汽車(chē)“JAC”和蔚來(lái)汽車(chē)“ NIO”的聯(lián)合標(biāo)識(shí)。此外還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，李斌在工廠(chǎng)參觀(guān)活動(dòng)中穿的工服原本是NIO標(biāo)識(shí)，未來(lái)將統(tǒng)一換成“JAC NIO”，由里到外體現(xiàn)江淮和蔚來(lái)的深入合作。

● 關(guān)于交付延期

　　對(duì)新興車(chē)企而言，交付的問(wèn)題一直十分敏感，蔚來(lái)此前出現(xiàn)了交付延期的情況，關(guān)于為何會(huì)交付延期？蔚來(lái)汽車(chē)質(zhì)量副總裁沈峰解釋了原因，合肥生產(chǎn)基地是一個(gè)全新的工廠(chǎng)，由江淮和蔚來(lái)雙方共同組建全新團(tuán)隊(duì)，蔚來(lái)ES8包含了很多新的技術(shù)，投產(chǎn)階段遇到挑戰(zhàn)也是正常的，包括工廠(chǎng)設(shè)備調(diào)試、全新供應(yīng)商體系的磨合等。

『采用全鋁車(chē)身的蔚來(lái)ES8，制造過(guò)程中面臨諸多挑戰(zhàn)』

　　蔚來(lái)ES8從啟動(dòng)研發(fā)到上市交付的周期大約是三年時(shí)間，其中還包括新建工廠(chǎng)的過(guò)程，相對(duì)來(lái)說(shuō)速度已經(jīng)非�？欤�并且逐步都有創(chuàng)新性成果落地。通常寶馬做一款新車(chē)大約花費(fèi)60個(gè)月時(shí)間，面對(duì)越來(lái)越緊迫的窗口期，初創(chuàng)車(chē)企在周期和效率上都規(guī)劃得很緊。

● 9月底前量產(chǎn)1萬(wàn)輛

　　自去年12月新車(chē)上市之后，蔚來(lái)汽車(chē)曾表示會(huì)在2018年4月交付，承諾時(shí)間幾次“改口”后，在5月最后一天交付了首批10輛ES8，主要都交付給了內(nèi)部員工。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新造車(chē)企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是規(guī)�；�生產(chǎn)和批量化交付。即使是已經(jīng)成立了十多年的特斯拉，也一直面臨產(chǎn)能緊張和交付跳票等問(wèn)題。不過(guò)，根據(jù)目前得到的信息看，蔚來(lái)官方預(yù)計(jì)9月底前可以完成1萬(wàn)輛的量產(chǎn)目標(biāo)。

　　據(jù)官方介紹，合肥工廠(chǎng)計(jì)劃一期年產(chǎn)能10萬(wàn)輛并具有可擴(kuò)展性。目前，該工廠(chǎng)已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)8月下旬產(chǎn)能爬坡到位，有望在9月底之前量產(chǎn)1萬(wàn)輛。這與之前透露的“9月底之前完成1萬(wàn)輛創(chuàng)始版車(chē)型交付”在時(shí)間點(diǎn)上基本吻合。

『除了交付中心，車(chē)主還可以選擇全權(quán)代辦、異地提車(chē)』

　　蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃6月底將交付550輛，7月交付超過(guò)1000輛。除了產(chǎn)品的落地品質(zhì)，蔚來(lái)汽車(chē)還規(guī)劃了一整套服務(wù)體系，在批量交付給私人用戶(hù)時(shí)要保障硬件、軟件、服務(wù)等綜合到位，因此交付也主要集中在蔚來(lái)初期進(jìn)入的一二線(xiàn)城市。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　蔚來(lái)汽車(chē)在造車(chē)勢(shì)力中一直不走尋常路，不斷迸出新打法，從合作生產(chǎn)到3分鐘換電中心、移動(dòng)充電寶、電池租賃、NIO House服務(wù)模式、快遞到車(chē)等方面均引來(lái)廣泛關(guān)注，褒獎(jiǎng)與質(zhì)疑同在。蔚來(lái)初期選擇生產(chǎn)代工模式能夠?qū)Ｗ⒆约旱膬?yōu)勢(shì)，快步前進(jìn)，江淮汽車(chē)作為整車(chē)廠(chǎng)也勇于嘗試挑戰(zhàn)。（對(duì)江淮蔚來(lái)工廠(chǎng)制造環(huán)節(jié)感興趣的朋友不要走開(kāi)，我們將在近幾天為您揭秘。）

　　當(dāng)然，面對(duì)這樣一種全新的模式，江淮蔚來(lái)在合作初期必然有磨合，而此次雙方董事長(zhǎng)聯(lián)席與媒體交流并展示新工廠(chǎng)，也體現(xiàn)了合作取得新進(jìn)展，箭已在弦上。每一次創(chuàng)新成果的取得也許要經(jīng)歷無(wú)數(shù)次努力和試錯(cuò)，蔚來(lái)的造車(chē)模式最終能否獲得成功還待檢驗(yàn)，但確實(shí)為汽車(chē)制造模式提供了一種新的可能性，我們也可以多一些耐心，鼓勵(lì)包容實(shí)踐者的創(chuàng)新嘗試。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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