[汽車之家 深評(píng)]  長(zhǎng)城與寶馬合資、特斯拉落戶臨港、蔚來(lái)牽手博世……如果汽車圈也有婚姻登記處的話，這個(gè)火熱的七月也許會(huì)是史上最忙碌的時(shí)間段。對(duì)于長(zhǎng)城和寶馬的合作，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍用了一段形象的比喻：我們有點(diǎn)像自由戀愛(ài)一樣，先搬到一起住，7月10日是雙方訂婚日，然后舉行婚禮。

　　企業(yè)是生產(chǎn)產(chǎn)品的，產(chǎn)品就是車企的孩子。如今兩家成立新的合資公司——光束，就是要把雙方有共性的產(chǎn)品和技術(shù)組合到一起，從這個(gè)角度看，雙方走到一起，倒更像是一對(duì)兒女親家。從常識(shí)來(lái)講，任何一個(gè)品牌都會(huì)有自己的產(chǎn)品定位和調(diào)性，不可能出現(xiàn)同時(shí)生產(chǎn)法拉利和五菱之光的割裂行為。對(duì)于光束來(lái)講，亦是如此。那么兩家現(xiàn)有的產(chǎn)品和品牌體系中，哪些是雙方有共識(shí)的？哪些是可以把調(diào)性調(diào)到一個(gè)頻道上的？未來(lái)光束的產(chǎn)品又將如何定位？且看本期深評(píng)分析。

●《深評(píng)問(wèn)道》是什么？

　　《深評(píng)問(wèn)道》是汽車之家首個(gè)面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆，獨(dú)家解析／揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象，我們更想向您呈現(xiàn)對(duì)事物本質(zhì)、因果以及未來(lái)可能性的探究和思考。

　　本期行業(yè)評(píng)論員——指南針，擁有十年以上汽車企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)過(guò)研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等不同領(lǐng)域。2013年起開始在多個(gè)行業(yè)媒體發(fā)表行業(yè)觀察及思考，從實(shí)戰(zhàn)和變革結(jié)合的角度出發(fā)，力求客觀精準(zhǔn)高效。

　　如果我們給長(zhǎng)城貼個(gè)標(biāo)簽，那么“皮卡”、“SUV專業(yè)戶”、“油耗負(fù)積分大戶”這三個(gè)一定會(huì)是高頻詞。民營(yíng)車企三強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局中，比亞迪在新能源的賽道上一馬當(dāng)先，吉利牽手沃爾沃，并已經(jīng)通過(guò)領(lǐng)克開始進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城急需補(bǔ)上新能源和國(guó)際化兩個(gè)短板。而這次與寶馬的合資正是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變至關(guān)重要的一步，兩條基本主線就是新能源和國(guó)際化。

　　長(zhǎng)城目前的三個(gè)兒子哈弗、WEY、歐拉，只有小兒子歐拉的特點(diǎn)與合資公司的定位最接近。雖說(shuō)魏建軍在發(fā)布會(huì)中透露，新公司的產(chǎn)品跟歐拉沒(méi)有任何沖突，但是歐拉集中體現(xiàn)了長(zhǎng)城對(duì)未來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品的思考。能與寶馬情投意合，一定不是靠SUV，而是雙方對(duì)未來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品的策略達(dá)成了一致。這種策略不可能是憑空得來(lái)的，所以我們沿著歐拉這條線來(lái)逐步捋出光束的定位。

　　目前，歐拉品牌下面主要有兩個(gè)系列的產(chǎn)品，針對(duì)城市通勤的微型純電R系列和介于轎車和SUV之間的緊湊跨界車型iQ系列。

　　R系列主要特征分析：

　　1、產(chǎn)品共同具有長(zhǎng)軸距，短前后懸的特征。這樣是因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)占空間，電池集中封裝于底盤中，能最大效率較少空間占用，減小車身尺寸，從而提高能源的利用效率；

　　2、產(chǎn)品共同具有無(wú)臉化（無(wú)進(jìn)氣格柵）、線性化和符號(hào)化車燈的簡(jiǎn)潔造型風(fēng)格，體現(xiàn)歐拉品牌把汽車從工業(yè)化產(chǎn)品向蘋果等科技產(chǎn)品概念轉(zhuǎn)化的思考。

　　3、產(chǎn)品共同定位于微型及小型純電動(dòng)車，體現(xiàn)了長(zhǎng)城對(duì)未來(lái)城市交通格局的思考。這個(gè)思路與本田、豐田的產(chǎn)品思路高度一致，也從側(cè)面說(shuō)明歐拉是站在一個(gè)新的高度去考慮如何解決未來(lái)城市交通問(wèn)題，具備一定國(guó)際化的視野。

　　歐拉系列的設(shè)計(jì)與國(guó)際目前主流的電動(dòng)汽車風(fēng)格方向是吻合的：

　　1、蘋果化的“輕未來(lái)”設(shè)計(jì)。毋庸置疑，目前為止蘋果被公認(rèn)為是最成功的科技產(chǎn)品設(shè)計(jì)代表。隨著自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)的高度發(fā)展，未來(lái)出行小車的科技含量會(huì)越來(lái)越高，定位于“智能移動(dòng)艙室”。過(guò)去汽車的定位屬于大機(jī)械化的工業(yè)時(shí)代產(chǎn)品，今后必然向科技化產(chǎn)品的道路進(jìn)化。歐拉的設(shè)計(jì)是一個(gè)“輕未來(lái)”的路子：摒棄這幾年流行的見(jiàn)棱見(jiàn)角和刀鋒主義，整車造型以圓潤(rùn)為主風(fēng)格；用干凈的大面、雙色車身、更明確的色彩對(duì)比來(lái)體現(xiàn)形面的簡(jiǎn)潔感；顏色以藍(lán)白灰為主，輔以標(biāo)志性的封閉格柵或無(wú)格柵前臉。而這正是一個(gè)國(guó)際化的思路，勞斯萊斯品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Giles Taylor曾對(duì)簡(jiǎn)約之美的描述：“最成功的設(shè)計(jì)，用三四條線就能將其復(fù)盤�！�

　　2、注重互動(dòng)性設(shè)計(jì)并將智能視覺(jué)化。機(jī)械和電子部分都是硬件，將原本毫無(wú)感情和生命的科技，通過(guò)視覺(jué)直觀呈現(xiàn)出來(lái)，主要包含大燈、大屏、非常規(guī)的開門方式、非對(duì)稱的造型設(shè)計(jì)、可自動(dòng)駕駛的方向盤、虛擬投影等方式。

　　再來(lái)看歐拉iQ的設(shè)計(jì)理念，這個(gè)車很難用現(xiàn)在的車型做一個(gè)定位，介于轎車和SUV之間，又有一些MPV的影子。為什么會(huì)產(chǎn)生跨界模糊的問(wèn)題呢？

　　我們首先來(lái)看代表未來(lái)設(shè)計(jì)的兩款電動(dòng)汽車，FF 91和奔馳的F 015�？梢缘贸鲆粋�(gè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域極可能發(fā)生的未來(lái)的融合趨勢(shì)：轎車+SUV+MPV=only one box。

『FF 91』

『奔馳F 015概念車』

 　　實(shí)際上電動(dòng)汽車化零為整，跨界融合的趨勢(shì)正在發(fā)生。經(jīng)典傳統(tǒng)燃油車的功能格局按照功能區(qū)分為三廂。按照目前流行的滑板型電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的限制后，汽車的所有驅(qū)動(dòng)部件都可以被裝進(jìn)一個(gè)低矮的模塊中之后。

　　傳統(tǒng)單廂車的造型特點(diǎn)是將A柱末端向前拉伸，將車體整合成一個(gè)單一的形式，這種風(fēng)格在商用車中應(yīng)用較多。隨著新能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛和新防撞結(jié)構(gòu)的發(fā)展，單廂車造型正再一次回歸。單廂造型比其他任何方式（主流車輛）都更為合理，從而在實(shí)現(xiàn)更加寬敞，舒適和多功能的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同時(shí)，外形尺寸依舊小巧。這其中就有代表MINI未來(lái)設(shè)計(jì)的MINI VISION NEXT 100，而歐拉iQ系列也明顯表現(xiàn)出了這種跨界融合的思路。

『MINI VISION NEXT 100』

　　說(shuō)完長(zhǎng)城的兒子，來(lái)看寶馬的女兒。MINI在寶馬的品牌陣營(yíng)中占有極為特殊的位置，是個(gè)受寵愛(ài)的時(shí)尚明星。如果說(shuō)汽車是有階級(jí)的，比如勞斯萊斯、法拉利、寶馬代表階級(jí)性，MINI則是上至女王、明星、時(shí)尚圈，下至平民百姓都普遍認(rèn)可和喜愛(ài)的車。MINI與時(shí)尚和改裝是緊密聯(lián)系的，在電動(dòng)化大潮來(lái)臨之際，積極轉(zhuǎn)型，開拓電動(dòng)領(lǐng)域是必然的道路，而且MINI天生比例就適合電動(dòng)化。

　　光束未來(lái)第一款產(chǎn)品是緊湊型SUV，第二款產(chǎn)品就是電動(dòng)MINI，既然是一個(gè)公司的產(chǎn)品，那么從產(chǎn)品的定位和調(diào)性上來(lái)看，兩者很可能會(huì)保持一致。在發(fā)布會(huì)上，魏建軍稱，新能源產(chǎn)品的數(shù)量不會(huì)很大，開始也不會(huì)建立獨(dú)立新渠道。除了目前電動(dòng)汽車的整體市場(chǎng)銷量還小的原因外，產(chǎn)品也極可能是一款類似MINI的小眾精品車型。我們來(lái)逐一分析一下。

　　“將在2021年推出一款緊湊型純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程500公里，耗電量小、空間大”，從魏建軍的介紹來(lái)看，“緊湊型”、“空間大”這兩個(gè)有沖突的詞放在一起，說(shuō)明電池必定是采用全新滑板式布置的專用平臺(tái)，而且和歐拉系列一樣屬于長(zhǎng)軸距，短前后懸的特征。特意突出了“空間大”，極大概率是一款融合性的類似單廂車的“only one box”的結(jié)構(gòu)。歐拉iQ長(zhǎng)寬高分別為4445/1735/1567mm，發(fā)布時(shí)也被稱為緊湊型，從這個(gè)定義來(lái)看光束的第一款車尺寸應(yīng)該與iQ接近。

　　2017年MINI全球銷量36.2萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷量剛越過(guò)3萬(wàn)。如果我們按照目前電動(dòng)汽車占乘用車銷量3%的比例，靜態(tài)來(lái)預(yù)估的話，電動(dòng)版的MINI未來(lái)的銷量只有1千臺(tái)。當(dāng)然2021年的市場(chǎng)比例肯定與現(xiàn)在會(huì)不一樣。

　　因此不管是從提高銷量的角度，還是從合資目的出發(fā)，光束的第一款產(chǎn)品一定是一款面向全球的車型，不會(huì)專為國(guó)內(nèi)打造。那么遵從“少即是多”的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將會(huì)是最保險(xiǎn)的策略。歐拉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言將會(huì)繼續(xù)得到完善，并應(yīng)用在光束之上。長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)還注冊(cè)了“歐拉R5”和“歐拉iQ 360"的商標(biāo)。可以推斷，歐拉將是光束的試驗(yàn)田，會(huì)把一些前期的概念在歐拉身上逐步去驗(yàn)證。

　　從調(diào)性一致的角度來(lái)看，MINI是一種時(shí)尚、陽(yáng)光、親和的風(fēng)格，綜合了古典主義和城市酷玩主義的優(yōu)點(diǎn)。這一定位也必將在光束上延續(xù)，所以產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)雷克薩斯式的鋒利，也不會(huì)出現(xiàn)跑車的兇狠，大概率也是一對(duì)大大的萌萌的眼睛，配上清新優(yōu)雅的細(xì)節(jié)。

『MINI Electric』

　　從市場(chǎng)定價(jià)上來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)MINI燃油版的價(jià)格為19-36萬(wàn)之間。到2021年，純電動(dòng)車的成本仍然難以和燃油車打平，預(yù)計(jì)電動(dòng)版的定價(jià)要高出5-8萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，緊湊型車型很可能空間不大，必須得是真愛(ài)的粉絲才能入手。私人消費(fèi)者的年銷量恐怕只有千輛的級(jí)別，剩下的要看出行平臺(tái)和公共用車市場(chǎng)的布局了。從Car2go采用smart車型來(lái)看，寶馬和長(zhǎng)城的出行平臺(tái)肯定也會(huì)大量采用光束的產(chǎn)品，這部分銷量才是重頭。

　　長(zhǎng)城寶馬項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人趙國(guó)慶回顧這兩年多的恰談時(shí)表示，可以用兩個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括：信心和認(rèn)同。信心源于雙方對(duì)彼此優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知，認(rèn)同更多是對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的戰(zhàn)略思路和方向達(dá)成了一致。從這個(gè)角度講，雙方是因?yàn)楦髯缘膬号�三觀一致才走到一起的，算得上兒女親家。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 指南針）

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