為消化在華產(chǎn)能國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代將出口東南亞

張小莎

2018年08月30日 15:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 據(jù)外媒消息，為解決在中國(guó)本土的產(chǎn)能過剩問題，現(xiàn)代汽車或?qū)⒅袊?guó)制造的汽車運(yùn)往東南亞市場(chǎng)進(jìn)行銷售，最早可能從今年年底開始。這一消息不僅說明現(xiàn)代汽車在華的市場(chǎng)規(guī)�？s小對(duì)其造成的影響之大，也從側(cè)面反映出東南亞這一新興汽車市場(chǎng)對(duì)全球汽車廠商有著較強(qiáng)吸引力。

『ix35』

　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是2018年在中國(guó)銷售90萬輛（2017年全年銷量為78.5萬輛），而當(dāng)前現(xiàn)代在中國(guó)產(chǎn)能的產(chǎn)能是165萬輛，這意味著未來最多將有超過70萬輛中國(guó)生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車被銷往東南亞市場(chǎng)。然而，韓國(guó)品牌汽車在東南亞汽車市場(chǎng)所占的市場(chǎng)份額與日系車相比差距較大。不過，以越南市場(chǎng)為例，現(xiàn)代從中國(guó)出口汽車可避免越南向在韓國(guó)制造的汽車征收高達(dá)78%的關(guān)稅，因?yàn)樵侥蠈?duì)在中國(guó)生產(chǎn)的汽車只征收50%的關(guān)稅。

『勝達(dá)』

　　“現(xiàn)代在中國(guó)的復(fù)蘇需要時(shí)間，所以當(dāng)務(wù)之急是制定一份生存計(jì)劃。”相關(guān)人士表示。如此看來，轉(zhuǎn)移消化在華產(chǎn)能對(duì)現(xiàn)代汽車而言已經(jīng)關(guān)系到生存，至關(guān)重要。數(shù)據(jù)顯示，韓系車當(dāng)前在中國(guó)的市場(chǎng)份額僅為4.4%，而此前在2012年曾高達(dá)10.5%。7月，現(xiàn)代汽車在中國(guó)的銷量為30018輛，比去年同期下降了40%，是2008年全球金融危機(jī)以來的最低月度銷量。另?yè)?jù)透露，除東南亞汽車市場(chǎng)之外，歐洲也是現(xiàn)代汽車為解決在華產(chǎn)能過剩的目標(biāo)市場(chǎng)之一。（消息來源：路透社；文/汽車之家張小莎）