自燃事件發(fā)酵韓國警方突擊寶馬辦公室

王林-行業(yè)頻道

2018年08月31日 11:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 8月30日，韓國寶馬自燃事件再度發(fā)酵。韓國警方派出約30名調(diào)查人員突擊寶馬韓國辦公室，以調(diào)查寶馬韓國公司是否隱瞞了車輛缺陷，導(dǎo)致寶馬自燃事件的發(fā)生，這也是韓國警方首次采用強(qiáng)制措施獲取相關(guān)調(diào)查資料。

　　據(jù)韓國消防局統(tǒng)計(jì)，今年共有60輛寶馬車在韓國發(fā)生自燃。今年7月，寶馬韓國公司應(yīng)韓國交通部要求召回42款共計(jì)約10.63萬輛寶馬汽車，姍姍來遲的召回被韓媒多次批評。在對召回部分車輛進(jìn)行安全診斷之后，問題車輛占比8.5%，如此高的占比引發(fā)這韓國民眾的持續(xù)恐慌，加之韓國國土交通部因?qū)汃R自燃事件禁止約2萬輛寶馬車上路，一度引發(fā)韓國民眾與韓國政府的對立情緒。

　　在自燃事件頻發(fā)之后，寶馬韓國公司對外宣稱，發(fā)生自燃事故的多輛寶馬車均為柴油車，其尾氣排放再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)中的冷卻裝置上發(fā)生冷卻水漏水現(xiàn)象，這些冷卻水沉積后遇到高溫尾氣，導(dǎo)致起火，與相關(guān)軟件系統(tǒng)并無關(guān)系。但這一誘因并未得到韓國本土專家的認(rèn)可，韓國消費(fèi)者協(xié)會(huì)（KCA）的一項(xiàng)調(diào)查表明，寶馬自燃是由于其發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的軟件故障，而非寶馬公司一直堅(jiān)稱的廢氣再循環(huán)裝置（EGR）的硬件問題。韓國消費(fèi)者協(xié)會(huì)（KCA）表示，寶馬更新相關(guān)ECU軟件，并配備一個(gè)名為旁通閥的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，在高溫下便會(huì)開啟，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油效率，但也更加提升了著火的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，更為嚴(yán)重的是，寶馬韓國公司除了有掩蓋引發(fā)自燃真實(shí)原因的嫌疑之外，還被指最早在2015年底或2016年初就已經(jīng)知道搭載廢氣再循環(huán)裝置（EGR）裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)可能導(dǎo)致自燃的發(fā)生。如果這一猜測成立，也就是說寶馬韓國公司在明知的情況下，任由這一隱患存在了三年之久。（文/汽車之家王林）