[汽車之家 新聞]  近日，我們獲得一組車和家SUV的測試諜照圖。與此同時，汽車之家也第一時間與廠商確認(rèn)并獲悉，這臺車是第一、二階段的工程試制車，在新疆吐魯番進(jìn)行高溫測試時的諜照。具體車輛狀況信息，此前在李想微博中也有描述。車和家增程電動SUV整車長度或?qū)⒊�過5米，從諜照看，整體車身穩(wěn)重、大氣，有很強的體量感。和老款路虎攬勝停在一起，視覺尺寸上毫不示弱，車長更有優(yōu)勢。據(jù)了解，該款中大型增程電動SUV將在10月18日正式發(fā)布，首批量產(chǎn)車于2019年下半年交付。

　　這款SUV定位為“無里程焦慮的智能電動車”，并基于純電車平臺開發(fā)。與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組的同時，結(jié)合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)，可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題。另外，與我們常見的插電混動車型相比，由于增程器不輸出動力，駕乘感受保留了純電動車的平順和安靜。加之通過OTA對整車電子系統(tǒng)及電控系統(tǒng)的升級，讓未來車輛的自我迭代成為了可能，這也是此類“智能電動車”較傳統(tǒng)燃油車和插電混動車型獨特優(yōu)勢。據(jù)悉，車和家的全新SUV車型大續(xù)航里程將超過1000公里，NEDC續(xù)航里程超過700公里�！�電動車基礎(chǔ)知識解析》

　　針對高級輔助駕駛系統(tǒng)，李想接受對話曾表示，車和家針對中國路況開發(fā)的融合控制算法，已累計完成35萬公里的道路測試，會標(biāo)配L2.5高級輔助駕駛系統(tǒng)，并由車和家投資孵化的創(chuàng)業(yè)公司易航來做。據(jù)悉，這套系統(tǒng)對標(biāo)的是特斯拉的Autopilot。而未來L4的自動駕駛將由車和家自有團隊開發(fā)。同時，車和家與和滴滴組建了合資公司，積累出行服務(wù)的運營能力。

編輯點評：目前，國內(nèi)在對新能源汽車技術(shù)的分類中，增程式的定位有點特別。從補貼分類看，增程式與插電式混動同屬一個標(biāo)準(zhǔn)，補貼額度比純電動車低。另外，不同限牌城市對它的政策也有所差異。以當(dāng)下的政策來看，北京為例，增程式車型不能享有新能源號牌政策，買它還需使用油車指標(biāo)。在上海，它則能獲得與插電式混動車型相同的綠底“滬AF”新能源車牌。而在國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中，又明確將“增程式電動汽車”劃歸純電動車投資項目，插電式混動車型屬于燃油車投資范圍。

　　在國內(nèi)市場上，采用增程式這套技術(shù)路線的電動車，相較于純電或插電混動來說，產(chǎn)品不多。代表車型有寶馬i3增程型、別克VELITE 5等。而海外市場，在日本和英國分別具有代表性的日產(chǎn)Note e-POWER和歐藍(lán)德PHEV兩款車型，可以說是增程領(lǐng)域的爆款車型。日產(chǎn)Note e-POWER上市11個月銷量超過10萬臺，甚至超過了曾經(jīng)第一名的豐田普銳斯，登上日本乘用車銷量榜榜首。通過燃油發(fā)動機作為增程器發(fā)電，再通過電力來驅(qū)動車輛。實現(xiàn)低油耗并提供純電車駕乘品質(zhì)的同時，又不去改變傳統(tǒng)的用車習(xí)慣，增程式電動車路線，或許也能在國內(nèi)掀起一波新的新能源購車、用車風(fēng)潮。而有關(guān)車和家新車的更多信息，我們也很期待其10月18日的發(fā)布會為用戶來揭曉。（文/汽車之家 盛元珺 李店斌）

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