[汽車之家 新聞]  先于其他民營造車企業(yè)老總的子女，原眾泰汽車董事長吳建中之子吳瀟就這么匆忙且高調(diào)地成為了新一代的汽車企業(yè)掌門人。9月17日，一場更像是家族宴請(qǐng)賓客式的大乘汽車品牌發(fā)布會(huì)在北京舉行。吳瀟此次的身份是大乘汽車董事長兼CEO，整場發(fā)布會(huì)下來他是臺(tái)前唯一的主角，而臺(tái)下就座著他的父親、母親和妹妹。這場極具家族色彩的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，給出的關(guān)于大乘汽車當(dāng)前的產(chǎn)品信息量較少：現(xiàn)場發(fā)布了被冠以年輕化、智能化標(biāo)簽的兩款SUV和一款新能源：G70s、G60s和純電動(dòng)車E20，或許是因?yàn)樵撔┸囆团c大邁X7、T500以及芝麻有較高的關(guān)聯(lián)度，故不是也不宜當(dāng)成時(shí)下宣傳和傳播重點(diǎn)，此次的品牌發(fā)布其實(shí)只想告訴眾人一件事：以后有個(gè)新的汽車品牌叫大乘汽車，其董事長和CEO的名字是吳瀟。

『吳瀟』

　　吳瀟的父母為吳瀟請(qǐng)來了業(yè)界泰斗級(jí)人物——中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武老先生為其背書，此外還有原江淮汽車董事長左延安為其站臺(tái)，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全為其隔空祝福。付于武感慨當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)還表示，造汽車什么時(shí)候都不晚，因?yàn)橹袊�的汽車市場不僅有魅力而且還十分有活力。意在說明：大乘汽車來的并不晚。付于武沒有過多的夸贊大乘汽車在造車方面有多厲害，只是表示大乘汽車不僅具有傳統(tǒng)造車企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，也有新造車勢力身上所具有的特質(zhì)，這一雙重基因能讓大乘汽車根據(jù)自身情況發(fā)揮出特有的優(yōu)勢。這是付于武對(duì)大乘汽車的希冀。

『付于武』

　　那么，大乘汽車的品牌發(fā)布對(duì)于業(yè)界來說究竟有何意義？吳瀟被推向臺(tái)前之后面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？這場發(fā)布會(huì)傳遞出吳瀟哪些造車新理念？

『G70s』

　　首先來談?dòng)泻我饬x。正如文章一開始所提到的，比如李書福之子李星星，還有長城汽車魏建軍之女魏薇，這都與吳建中之子吳瀟一樣，是中國第一代車企掌門人的下一代。曾在幾年前，業(yè)內(nèi)熱議汽車高管接班人這一話題，猜測這些民營汽車制造企業(yè)家是否會(huì)讓其子女接班，如今大乘汽車品牌發(fā)布這一事件似乎給出了答案，這是意義其一。其二，或許我們應(yīng)該重新去定義造車新勢力。大乘汽車算不算造車新勢力？筆者認(rèn)為大乘汽車只是個(gè)新品牌，不足以說成是新勢力，應(yīng)該算是傳統(tǒng)造車勢力改頭換面之后的又一次整裝待發(fā)。從股權(quán)關(guān)系上可能不容易被看出，但是若說大乘汽車江蘇工廠原來即是大邁X7的生產(chǎn)基地就能明白很多。其股權(quán)關(guān)系為：江西大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團(tuán)，江鈴汽車集團(tuán)是江西大乘汽車有限公司的重要股東之一。

『G60s』

　　再談吳瀟面臨哪些挑戰(zhàn)。對(duì)于吳瀟而言，中國汽車市場有3000萬輛的規(guī)模，大乘只要努力去做，一定會(huì)有自己的市場份額，關(guān)鍵在于怎么做。大乘汽車表示要聚焦年輕人需求，打造更懂年輕人的精品車型。定位年輕的車型有很多，比如哈弗即將推出的F系列也是要主打年輕消費(fèi)群體，吳瀟能否讓大乘在品牌力較弱的當(dāng)下迅速提升其產(chǎn)品力是其面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)。大乘汽車準(zhǔn)備了三年就匆忙發(fā)布品牌，而當(dāng)下正是新能源汽車市場蓬勃發(fā)展之時(shí)，如今能拿出的這款微型小電動(dòng)車E20能否打響新能源汽車市場？如何搶占新能源汽車市場紅利是其面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)。不管怎樣，大乘汽車所背負(fù)的“家族式企業(yè)”標(biāo)簽已很難抹去，吳瀟做大乘汽車品牌，是想站在巨人的肩膀上，還是躲在偉人的光環(huán)下，這才是對(duì)他最大的挑戰(zhàn)。

『E20』

　　吳瀟在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場講述了他在留學(xué)期間和在回國之后的購車經(jīng)歷，對(duì)于汽車，他還是很向往的。而對(duì)于制造汽車的理解，吳瀟認(rèn)為創(chuàng)新、動(dòng)感、樂享是核心的造車?yán)砟�，要借助大乘汽車自有的制造能力，積極整合上下游的優(yōu)質(zhì)資源，打造出滿足年輕消費(fèi)者更時(shí)尚更智能的汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，大乘汽車與江鈴集團(tuán)正式確定合作關(guān)系，共享博世、飛利浦和韋巴斯特等供應(yīng)商資源。除了在產(chǎn)品制造方面，吳瀟認(rèn)為年輕人應(yīng)該盡早擁有自己的一輛車，為此大乘汽車推出了低首付低月供低利息的金融政策與置換服務(wù)。在服務(wù)方面提出了3年6萬公里全車免保養(yǎng)費(fèi)和易損件免費(fèi)保修等措施。據(jù)悉，大乘汽車目前已擁有100多家4S店，600多家分銷網(wǎng)點(diǎn)與400多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃在2019年完成220家4S店，1300多家分銷網(wǎng)點(diǎn)與2000家服務(wù)站的目標(biāo)。在營銷方面，吳瀟為大乘汽車未來的用戶取了一個(gè)好聽的名字叫橙子，為車主們成立橙子俱樂部，在橙子俱樂部里可以追溯該車輛從誕生到交付的全過程。如此看來，吳瀟的造車?yán)砟睿�與傳統(tǒng)造車企業(yè)的排兵布陣基本一樣，延續(xù)了老一代造車人的思維模式，算是薪火相傳。

　　從2015年到2018年，僅三年時(shí)間大乘汽車便完成了蛻化，蛻變背后的推手們讓吳瀟能輕裝上陣。未來，站在臺(tái)前的人要沐浴更多風(fēng)雨，大乘汽車也將擔(dān)負(fù)起承載夢想的重?fù)?dān)�！俺孙L(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄�！币源藘删湓拋斫Y(jié)束本文。（文／汽車之家 張小莎）

　　關(guān)于大乘汽車的更多詳細(xì)報(bào)道，可見我們此前發(fā)布的《家·談：創(chuàng)立大乘汽車 吳瀟要講什么？》

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