[汽車之家 新聞]  “對于自動駕駛來說這確實是一個有很長路要走，因為在人工智能領(lǐng)域技術(shù)等方面并沒有為自動駕駛場景化做好準(zhǔn)備。對于我來講應(yīng)該在很長一段時間內(nèi)都不會去信任自動駕駛這一技術(shù)�！惫韫热斯ぶ悄苎芯吭簞�(chuàng)始人，哈佛大學(xué)、斯坦福大學(xué)、加州伯克利大學(xué)客座教授皮埃羅·斯加魯菲在全球未來出行大會上對話時表示。

　　那么，汽車領(lǐng)域能否實現(xiàn)無人駕駛呢？皮埃羅·斯加魯菲直言：“答案是肯定的”。但他認(rèn)為，實現(xiàn)自動駕駛關(guān)鍵在于一個城市什么時候能夠做好準(zhǔn)備接受自動駕駛汽車穿行�！白詣玉{駛和無人駕駛其實是兩個不同的概念。比如像所謂的無人駕駛其實我們目前在地鐵或者一些飛行器上已經(jīng)開始運用這樣的技術(shù)了。但是在這樣的情況里面沒有太多的人工智能這樣的因素在里面�！彼�表示。

　　當(dāng)前，人工智能領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)已經(jīng)運用在了汽車上面，例如，在一些細(xì)微的方面去輔助司機，但皮埃羅·斯加魯菲認(rèn)為，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自動駕駛層面�！叭绻�我們想要讓自動駕駛改變我們的城市，可能明年就可以實現(xiàn)，比如說我們城市街道都清空了，沒有人就沒有車可以隨便開。但目前情況下這一場景還是很難實現(xiàn)的�！逼ぐＡ_·斯加魯菲說。

　　“大家對于人工智能的了解大多來自好萊塢，人工智能更像是一個機器人。其實，在現(xiàn)實當(dāng)中它更擅長處理海量的數(shù)據(jù)，利用人工智能進(jìn)行讀取、分析并給到我們?nèi)祟愒诙虝r間內(nèi)無法獲取的信息�！彼�指出，目前車輛所謂的自動駕駛或者輔助駕駛還一個缺乏常識性的機器，其實是不值得我們?nèi)バ湃�，完善這一套系統(tǒng)可能需要很長的一段時間和過程。

　　對于自動駕駛所引發(fā)的種種事故紛爭，皮埃羅·斯加魯菲表示：“可能事故發(fā)生以后還是車，就是所有責(zé)任還是由車主來負(fù)責(zé)，因為對于技術(shù)廠商不會說進(jìn)行100%無憂無慮的去使用，一旦當(dāng)事故發(fā)生以后就會說我當(dāng)時給到你這個東西是需要你去負(fù)責(zé)任的，你不能任憑這樣覺得好像是放心使用的技術(shù)，所以最終責(zé)任還是在車主本身�！�

　　所以，皮埃羅·斯加魯菲強調(diào)，“只有當(dāng)我們改變我們整個城市規(guī)劃，規(guī)定好了以后我們才會出現(xiàn)100%的安全。”（文/汽車之家 李娜）

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